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公开(公告)号：CN110691921B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880034337.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调设液压执行设施的运行点的方法，其中，体积流量源通过填充有液压液的压力线路(10)与液压缸(4)连接，其中，液压液的体积通过体积流量源(15)来调节，并且运行点对应于执行设施(1)在要通过执行设施(1)操作的装置(5)的预定参数下的定位，其中，从体积流量源马达(11)的和/或体积流量源(15)的旋转位置导出液压液的用于调设运行点所需的体积。在可以实现体积确定的可靠启动的方法中，借助转动角度调节在预定压力(p_K)下启动体积确定，其中，预定压力(p_K)小于系统压力(p_L)。
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公开(公告)号：CN107407354A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014643.9
申请日：2016-02-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调整和匹配液压执行机构的工作点的方法，其中，体积流量源(3)通过装满液压液的压力管路(4)与液压缸(5)相连接，其中，由所述体积流量源(3)调节液压液的体积(V)，并且所述执行机构(1)的位置的工作点在预定的参数下与通过所述执行机构(1)待被操作的装置(2)相匹配。在一种计算量被减少的方法中，由体积流量源电动机(9)的转动位置 和/或所述体积流量源(3)的转动位置 推导出所述液压液的用于调整所述工作点所需的体积(Vist neu)。
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公开(公告)号：CN108291520B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201680068690.1
申请日：2016-11-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动内燃机的起动装置(1)和置于所述曲轴之后、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速的扭矩曲线的电机(2)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速以下的在第一转速区间(Δn2)内出现的共振区间内的共振曲线，其中，所述共振曲线在耦合所述电机的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn1)内。为了克服起动困难，尤其在振动隔离装置移向更高频率的共振情况下的起动困难，所述电机(2)在超过所述第二转速区间(Δn1)的情况下提供有效的扭矩。
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公开(公告)号：CN109416089B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780039209.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于维持液压式致动器装置(100)中的液压液的压力水平的方法，特别是用于将压力水平维持在与运行点相关联的目标压力值以上，其中，在液压致动器装置(100)中，体积流量源(104)通过填充有液压液的压力管路(106)与液压缸(108)相连接，并且运行点对应于致动器装置(100)的位置，其特征在于，该方法包括调节滞后(166，168)。
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公开(公告)号：CN111712648A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012746.5
申请日：2019-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马尔科·格雷特尔 , 洛亚尔·格奥尔格·麦克米利安 , 马库斯·贝尔 , 卡斯滕·迈尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的离合器单元(1)，其具有作为驱动元件起作用的转矩输入构件(2)、作为从动元件起作用的转矩输出构件(3)，转矩输出构件能经由能在使用摩擦配合件(4)的情况下来切换的离合器(5)与转矩输入构件(2)以转矩传递的方式连接，并且具有扭转减振器(6)，扭转减振器具有两个相对彼此减振的用于降低转动不均匀性的质量部(7、8)，扭转减振器布置在转矩输入构件(2)与转矩输出构件(3)之间，其中，扭转减振器(6)的两个质量部(7、8)中的至少一个同时被设计为用于摩擦配合件(4)的载体(9)。此外，本发明还涉及一种具有第一驱动机的混合动力模块，该第一驱动机的从动轴能经由这种离合器单元(1)与第二驱动机的从动轴或变速器输入轴连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110691921A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880034337.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调设液压执行设施的运行点的方法，其中，体积流量源通过填充有液压液的压力线路(10)与液压缸(4)连接，其中，液压液的体积通过体积流量源(15)来调节，并且运行点对应于执行设施(1)在要通过执行设施(1)操作的装置(5)的预定参数下的定位，其中，从体积流量源马达(11)的和/或体积流量源(15)的旋转位置导出液压液的用于调设运行点所需的体积。在可以实现体积确定的可靠启动的方法中，借助转动角度调节在预定压力(p_K)下启动体积确定，其中，预定压力(p_K)小于系统压力(p_L)。
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公开(公告)号：CN109312855A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035552.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/14
Abstract: 本发明涉及一种用于控制双离合器变速器的方法，该双离合器变速器具有两个分变速器，分变速器各具有多个能切换的挡位(I，II，III)和布置在内燃机和双离合器变速器之间的双离合器，双离合器具有两个摩擦离合器，特别是湿式离合器，其中，在每个分变速器和曲轴之间布置有能自动操作的摩擦离合器并且通过重叠换挡在分变速器之间进行换挡过程，在重叠换挡期间将接合的摩擦离合器和断开的摩擦离合器在分别在分变速器中挂上挡位(I，II)的情况下相互交叉地断开和接合，并且在重叠换挡之后，将具有断开的摩擦离合器的分变速器的挂上的挡位(I)摘下并且在新的重叠换挡之前挂上与行驶状况相对应的下一个挡位(III)。为了改善双离合器变速器的能量平衡，根据在摩擦离合器上产生的拖曳力矩(Ms(t))挂上具有断开的摩擦离合器的分变速器的下一个挡位(III)。
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公开(公告)号：CN114258356A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202080058742.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力总成单元(1)，该混合动力总成单元具有带有电机(2)的第一部分单元(3)并且具有带有内燃发动机(4)和与内燃发动机(4)的下游连接的动力换挡变速器(5)的第二部分单元(6)，其中，两个部分单元(3，6)经由联合行星齿轮箱(7)在输出侧上联接至输出驱动器(10)，该联合行星齿轮箱的环形齿轮(8)连接至动力换挡变速器(5)的变速器输出装置(9)。本发明还涉及一种用于操作所述动力总成单元(1)的方法。
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公开(公告)号：CN111615594A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980008063.2
申请日：2019-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马尔科·格雷特尔 , 洛亚尔·格奥尔格·麦克米利安 , 马库斯·贝尔 , 卡斯滕·迈尔
Abstract: 本发明涉及用于机动车的动力总成的离合器单元(1)，其具有起驱动元件作用的转矩输入构件(2)和起从动元件作用的转矩输出构件(3)，转矩输出构件能通过在使用摩擦副(4)的情况下能切换的离合器(5)与转矩输入构件(2)以传递转矩的方式连接，其中，离合器(5)具有两个子离合器(10、16)，转矩输入构件(2)和转矩输出构件(3)能借助这两个子离合器以传递转矩的方式连接，其中，两个子离合器(10、16)中的一个子离合器构造为形状锁合式离合器(16、17)，并且两个子离合器(10、16)中的另一子离合器构造为摩擦锁合式离合器(10、11)。此外，本发明还涉及具有第一驱动机的混合动力模块，第一驱动机的从动轴能通过这种离合器单元(1)与第二驱动机的从动轴或变速器输入轴连接。
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公开(公告)号：CN108291520A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680068690.1
申请日：2016-11-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F02N11/04 , B60W30/20 , F02D2400/02 , F02N11/006 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2300/104 , F16F15/131 , H02P7/298 , H02P9/008 , H02P9/08
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动内燃机的起动装置(1)和置于所述曲轴之后、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速的扭矩曲线的电机(2)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速以下的在第一转速区间(Δn2)内出现的共振区间内的共振曲线，其中，所述共振曲线在耦合所述电机的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn1)内。为了克服起动困难，尤其在振动隔离装置移向更高频率的共振情况下的起动困难，所述电机(2)在超过所述第二转速区间(Δn1)的情况下提供有效的扭矩。
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