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公开(公告)号：CN109056431A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810993737.6
申请日：2018-08-29
摘要： 本发明公开了悬挂式永磁磁浮轨道交通机械结构，其特征在于包括立柱、天梁、悬浮系统、直线电机、导向系统、转向架、吊厢系统及安全保障系统，所述立柱站立在地面上，天梁悬挂在立柱下方，天梁呈底部开口的环抱式结构，所述悬浮系统、直线电机、导向系统、转向架及安全保障系统均设置在天梁内，所述吊厢系统悬挂在转向架下方，所述导向系统设置在转向架的左右两侧，引导转向架的运行方向，所述安全保障系统设置于天梁靠近下部开口中，用于防止转向架与天梁碰撞，所述转向架通过下端两侧安装永磁阵列装置实现悬浮。本发明具有拐弯半径小、爬坡能力强、占地面积小等特点。
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公开(公告)号：CN108973768A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810884757.X
申请日：2018-08-06
摘要： 本发明提供了一种悬挂式磁悬浮列车系统的导向控制方法，该方法首先通过位置偏移传感器和磁极相角传感器测得的信息传输至控制器中，导向电磁铁偏移量和磁极相角偏移量作为控制器中BP神经网络的输入，然后BP神经网络将经过隐藏层的计算，得出输出值：导向电磁铁的电流大小、导向电磁铁电流间断性的持续时间、负责悬浮的电磁铁需额外产生的电流大小、悬浮磁铁产生额外电路的间断性持续时间。最后将输出结果传输至相对应执行器，执行器工作减少偏移量。本发明循环工作直至偏移量减少到零，实现智能化导向。
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公开(公告)号：CN103397908B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310323223.7
申请日：2013-07-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种用于解决隧道中心沟排水能力不足的缓冲系统，以中心沟的中心线方向为纵向，中心沟的边缘设有多个纵向排列的溢流井，隧道外侧与溢流井对应的位置设有缓冲池，溢流井与缓冲池之间通过溢流管相通连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，缓冲池内安装有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开了一种用于解决隧道中心沟排水能力不足的缓冲系统的控制方法，根据溢流井位置的中心沟内的水高，关闭或开启溢流管上的阀门，同时开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现中心沟内水量的分时分配，确保中心沟能顺利排水，利于隧道安全。
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公开(公告)号：CN103382853B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310323262.7
申请日：2013-07-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统，隧道内的积水通过中心沟排出至隧道外，隧道外侧的突发涌水区域设置有集水池，集水池外侧设有缓冲池，集水池与缓冲池之间通过泄水通道连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，排水管上安装有阀门，缓冲池内设有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统的控制方法，根据中心沟内与缓冲池对应位置的水高，开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使缓冲池内的水尽可能清空，同时使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现隧道局部突发涌水的及时收集和排放，实现安全泄压，利于隧道安全。
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公开(公告)号：CN103382853A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310323262.7
申请日：2013-07-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统，隧道内的积水通过中心沟排出至隧道外，隧道外侧的突发涌水区域设置有集水池，集水池外侧设有缓冲池，集水池与缓冲池之间通过泄水通道连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，排水管上安装有阀门，缓冲池内设有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统的控制方法，根据中心沟内与缓冲池对应位置的水高，开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使缓冲池内的水尽可能清空，同时使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现隧道局部突发涌水的及时收集和排放，实现安全泄压，利于隧道安全。
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公开(公告)号：CN102720520A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210223177.9
申请日：2012-07-02
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 一种高速公路特长双孔隧道泄水洞的施工通风方法，泄水洞施工初期排水横通道贯通前，采用压入式通风以满足洞内施工需风要求。泄水洞向前推进、排水横通道贯通后，在平导洞最靠近掌子面的排水横通利用轴流风机将平导洞内的新鲜风通过该排水横通压入泄水洞掌子面；同时，在泄水洞洞口与出风洞最后排水横通道之间设置射流风机，将新鲜空气引入泄水洞内；在出风洞的最后排水横通道内设置射流风机将泄水洞洞口和掌子面流来的空气引入出风洞，由出风洞向外排出；进出风的大部分路径由泄水洞分别改为正洞的整个平导洞和出风洞；其进出风断面增加，阻力减小，通风效果好，泄水洞各段的空气质量好，能较好地满足高速公路特长双孔隧道泄水洞施工的通风要求。
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公开(公告)号：CN116526691A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310515617.6
申请日：2023-05-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种强抗偏移的钳位式无线电能传输系统，属于无线电能传输技术领域，解决了现有无线电能传输系统在耦合系数大范围变化下传输功率波动的问题。本发明由原边发射模块、原边钳位模块和副边拾取模块组成；原边发射模块包括直流电源、高频逆变电路、初级补偿电感、初级补偿电容、初级钳位绕组以及初级发射线圈；原边钳位模块包括钳位整流器、钳位补偿电容以及钳位线圈；副边能量拾取模块包括次级拾取线圈、次级补偿电容、次级整流器、滤波电路以及电阻负载组成。当系统面临偏移所导致的耦合系数大范围变化时，本发明能够在没有外加检测、通讯等硬件模块下实现系统工作模态的自适应调节，以维持输出功率平稳。
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公开(公告)号：CN116317204A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310354940.X
申请日：2023-03-31
申请人： 西南交通大学深圳研究院
摘要： 本发明公开了一种基于重构整流器的抗偏移失谐LCL‑S型补偿无线电能传输系统，属于无线电能传输技术领域，解决了耦合系数大范围变化导致系统难以在较高的效率下保持稳定的输出功率的问题，本发明包括原边能量发射模块和副边能量拾取模块；原边能量发射模块依次连接直流电源E、高频逆变器H、初级补偿电感Lf、初级补偿电容Cf和发射线圈LP；初级补偿电感Lf、初级补偿电容Cf和发射线圈LP组成原边交流回路；副边能量拾取模块包括接收线圈LS、次级补偿电容CS、整流滤波电路D、开关管Q、开关控制器K1和电阻负载R；副边交流回路与整流滤波电路D输入端连接构成谐振回路。本发明用于通过切换开关改变整流器工作状态保证系统高效率运作以及功率的稳定输出。
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公开(公告)号：CN113352903B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110912769.0
申请日：2021-08-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道交通车辆技术领域，涉及一种轮轨‑永磁悬浮混合承载转向架，其包括转向架构架，转向架构架上方安装有二系悬挂，车体通过空气弹簧支撑于转向架构架上；转向架构架内设有推挽牵引杆，推挽牵引杆用于传递转向架构架和车体之间的纵向力；转向架构架前后端分别设有导向轮对，导向轮对与对应钢轨配合；导向轮对配合有轴箱，轴箱上方设有轮轨压紧簧，轮轨压紧簧上方与转向架构架固定；轴箱在偏离车轴中心线的位置有轮对弹性定位节点；转向架构架左右对称地安装有悬浮永磁体，悬浮永磁体通过一系悬挂与转向架构架弹性连接。本发明简化了车辆转向架结构，节能效果显著，而且具有较佳的稳定性。
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公开(公告)号：CN110299767B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910336995.1
申请日：2019-04-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种具有三维抗偏移的恒压输出无线电能传输系统，其发射线圈电路包括第一原边发射线圈电路和第二原边发射线圈电路，接收线圈电路包括第一副边接收线圈电路和第二副边接收线圈电路，第一副边接收线圈电路和第二副边接收线圈电路分别对应接收第一原边发射线圈电路和第二原边发射线圈电路所发射能量，第一副边接收线圈电路输出端和第二副边接收线圈电路输出端共同作为副边能量接收部分中接收线圈电路的输出端，第一原边发射线圈与第二原边发射线圈、第一副边接收线圈与第二副边接收线圈都采用田‑Q型线圈组合。本发明控制成本较低，能够实现3个维度的大范围移动，系统始终成纯阻性，不存在原边空载所引起的安全隐患且系统效率较高。
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