公开(公告)号：CN103492205A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280017670.3

申请日：2012-05-04

Applicant: 韦伯太克控股公司

Inventor： 彼得·M·吉安尼斯

IPC: B60J5/04 ,  F16H21/28

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05F15/63 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/676 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/51

Abstract: 一种用于打开和关闭一个或一对隔开的交通车辆乘客门的电动门操作器，用于安装在门口上方。可旋转的输入轴具有：电动机，所述电动机固定到所述输入轴上，用于驱动所述输入轴；蜗杆，所述蜗杆居中地定位在电机轴上；以及电动制动器，所述电动制动器在所述电动机的相对端处安装到所述输入轴上。滚筒凸轮在紧急情况下将小齿轮从蜗杆齿轮处提升，从而使所述蜗杆齿轮与输出齿轮系断开。

公开(公告)号：CN105793092B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201480065943.0

申请日：2014-11-27

Applicant: 株式会社利富高

Inventor： 堀川纯平

IPC: B60K15/05 ,  E05B83/34 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/05 ,  B60K2015/0538 ,  B60K2015/0576 ,  B60K2015/0584 ,  E05B47/0012 ,  E05B47/023 ,  E05B81/06 ,  E05B81/18 ,  E05B81/40 ,  E05B83/34 ,  E05B2047/0023 ,  E05B2063/0026 ,  E05C19/022 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/534

Abstract: 本发明提供一种小型化，并且能够提高安装操作性的盖装置。盖装置(20)将通过铰链(12)打开及关闭的盖(10)，在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定。盖装置具有：推动器(38)，其在每次按压盖时，使盖打开及关闭；电机(54)，其配置在推动器附近；锁定部件(18)；以及传递机构(60、64)，其将驱动装置的驱动力向锁定部件传递。推动器及驱动装置，是以推动器的长度方向和驱动装置的长度方向垂直的方式配置，驱动装置，从其长度方向观察，以至少一部分与推动器重叠的方式配置，据此，能够实现盖装置小型化，且提高安装操作性。

公开(公告)号：CN106368547A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201611016683.5

申请日：2016-11-18

Applicant: 安徽沃杰斯汽车科技有限公司

Inventor： 刘泉福 ,  赖伏经

IPC: E05F15/616 ,  E05C17/56

CPC classification number: E05F15/616 ,  E05C17/56 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/532 ,  E05Y2900/548

Abstract: 本发明公开了一种后备箱自动开启控制装置，包括与汽车车身铰接的第一支撑臂、与尾门铰接且与第一支撑臂可相对旋转的第二支撑臂和设置于第一支撑臂上且用于产生驱动力的驱动器，驱动器与第二支撑臂连接。本发明的一种后备箱自动开启控制装置，可以很方便的控制尾门的开启和关闭，而且也便于控制尾门的开启角度，可以便于控制尾门开启后保持在任意角度位置。

公开(公告)号：CN1593967A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410074565.0

申请日：2004-09-08

Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司

Inventor： 乌韦·克利佩特

IPC: B60J1/17 ,  F16H7/18

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(14，50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶4 2到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端侧上具有爪形器(19，20)，该等爪形器啮合于一涡轮(10)末端侧上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40－50％。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。

公开(公告)号：CN203285233U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201190000683.0

申请日：2011-09-13

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 石田俊彦

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  F16H1/12 ,  F16H1/28

CPC classification number: F16H1/28 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2800/676 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/145

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用车门驱动装置，驱动机构（21）以在与驱动马达（22）的外形相当的空间内、即在与驱动马达（22）的径向（F）的距离（L）相当的空间内至少被收纳一部分的方式配置。驱动机构（21）具备小齿轮（41）、传递齿轮（48）、形成固定轴的齿圈（46）、以及行星齿轮架（47）。小齿轮（41）与驱动马达（22）的旋转轴（22b）连结。传递齿轮（48）具有与小齿轮（41）啮合的圆盘齿轮部（48b）、和相对于圆盘齿轮部（48b）而在与小齿轮（41）相同侧被配置的太阳齿轮部（48a）。行星齿轮架（47）具有行星齿轮（54）并且与滚筒（23）一起旋转。