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    内燃机的油分离装置
    11.
    发明公开
    内燃机的油分离装置 失效

    公开(公告)号：CN103133083A

    公开(公告)日：2013-06-05

    申请号：CN201210460970.0

    申请日：2012-11-15

    申请人： 株式会社马勒滤清系统

    发明人： 小林章宏 ,  野中敦 ,  须藤正范

    IPC分类号： F01M13/04

    CPC分类号： F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045

    摘要： 本发明涉及一种内燃机的油分离装置，其能够高水准地兼顾油分离装置的捕捉效率与压力损失。该内燃机的油分离装置设置在内燃机的汽缸盖罩内，在窜漏气入口与窜漏气出口之间设有贯穿了多个通道孔的间隔壁，通过使在通道孔处形成高速气流的窜漏气撞击到邻接的冲撞板来分离油雾。通道孔为三角形的孔，相邻的两个通道孔，以向上的三角形和向下的三角形交替配置。在圆形孔的情况下，窜漏气的气流仅流经圆形孔的中心附近，通道截面积实质上被缩窄，与此对比，在三角形孔的情况下，高流速区域能够扩展至三角形的两侧，压力损失降低，同时油雾的捕捉效率也比圆形孔高。

    振动式油分离器和使用振动式油分离器的窜气再循环系统
    12.
    发明公开
    振动式油分离器和使用振动式油分离器的窜气再循环系统 无效

    公开(公告)号：CN106194327A

    公开(公告)日：2016-12-07

    申请号：CN201510303418.4

    申请日：2015-06-05

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 安德秉

    IPC分类号： F01M11/08

    CPC分类号： F01M13/04 ,  F01M2013/0016 ,  F01M2013/005 ,  F01M2013/0427 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045

    摘要： 本发明涉及一种振动式油分离器和使用振动式油分离器的窜气再循环系统，该振动式油分离器，包括：壳体，其具有窜气进入通道，该窜气进入通道形成在壳体的侧面上，并且窜气通过窜气进入通道进入；排油通道，形成在窜气进入通道下方，并且将从窜气中分离的油排放到外部；以及排气通道，形成在窜气进入通道的上方，并将通过将油从窜气中分离而获得的气体排放到外部；振动缸，其具有钟形形状并设置在窜气进入通道上，振动缸具有在其上形成的孔，用于通过窜气的回压和施加到壳体的外力使气体逸出并产生振动，以将油和窜气分离；以及固定杆，其将振动缸固定在壳体的内部空间中，固定杆的两个侧部固定于壳体，而固定杆的中央部固定于振动缸。

    内燃机的油分离装置
    13.
    发明授权
    内燃机的油分离装置 失效

    公开(公告)号：CN103133083B

    公开(公告)日：2016-10-05

    申请号：CN201210460970.0

    申请日：2012-11-15

    申请人： 株式会社马勒滤清系统

    发明人： 小林章宏 ,  野中敦 ,  须藤正范

    IPC分类号： F01M13/04

    CPC分类号： F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045

    摘要： 本发明涉及一种内燃机的油分离装置，其能够高水准地兼顾油分离装置的捕捉效率与压力损失。该内燃机的油分离装置设置在内燃机的汽缸盖罩内，在窜漏气入口与窜漏气出口之间设有贯穿了多个通道孔的间隔壁，通过使在通道孔处形成高速气流的窜漏气撞击到邻接的冲撞板来分离油雾。通道孔为三角形的孔，相邻的两个通道孔，以向上的三角形和向下的三角形交替配置。在圆形孔的情况下，窜漏气的气流仅流经圆形孔的中心附近，通道截面积实质上被缩窄，与此对比，在三角形孔的情况下，高流速区域能够扩展至三角形的两侧，压力损失降低，同时油雾的捕捉效率也比圆形孔高。

    曲轴箱通风
    14.
    发明公开
    曲轴箱通风 有权

    公开(公告)号：CN105008682A

    公开(公告)日：2015-10-28

    申请号：CN201480010273.2

    申请日：2014-02-27

    申请人： TVS电机股份有限公司

    发明人： V·V·J·巴布 ,  C·塞祖 ,  M·D·尤美特 ,  Y·R·巴布

    IPC分类号： F01M13/04

    CPC分类号： F01M13/04 ,  F01M2013/045

    摘要： 本文中描述了一种具有曲轴箱通风的内燃发动机(100)。在实施例中，内燃发动机(100)包括容纳内燃发动机(100)的曲轴(112，120)的曲轴箱(110，118)。曲轴箱(110，118)包括至少第一曲轴箱室(302)，其形成用于使空气-润滑剂混合物从曲轴箱(110，118)离开的通道。该内燃发动机(100)还包括可拆卸地附接到曲轴箱(110，118)上的通气罩(202)。通气罩(202)至少具有第一通气室(308)，第一通气室与曲轴箱(110，118)中的第一曲轴箱室(302)流体连接。第一通气室(308)接收来自第一曲轴箱室(302)的空气-润滑剂混合物。此外，根据本主题的方面，第一曲轴箱室(302)的尺寸实质上大于第一通气室(308)的尺寸。

    发动机窜气处理装置
    16.
    发明公开
    发动机窜气处理装置 失效

    公开(公告)号：CN102892982A

    公开(公告)日：2013-01-23

    申请号：CN201180024550.1

    申请日：2011-05-13

    申请人： 铃木株式会社

    发明人： 弓削佑辅 ,  长谷宏基

    IPC分类号： F01M13/00 ,  F01M13/04

    CPC分类号： F02B47/04 ,  F01M13/023 ,  F01M13/0416 ,  F01M2011/023 ,  F01M2013/045 ,  F01M2013/0461

    摘要： 本发明提供一种发动机窜气处理装置。在该发动机窜气处理装置中，新气体导入兼窜气排出通路中的比第1通气室靠曲轴箱侧的通路的上端部在上下方向上与开口部相对，并且，在该上端部与开口部之间设有与气门室内的空间相连通的连通部，将连通部的连通面积设定为：在窜气不仅从窜气排出专用通路流向进气通路，还从新气体导入兼窜气排出通路流向进气通路中情况下，相对于第1通气室内的压力，气门室内的压力的增加量不大于规定值。

    内燃机
    17.
    发明授权
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN101896696B

    公开(公告)日：2012-07-18

    申请号：CN200880120104.9

    申请日：2008-12-23

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 岩田康

    IPC分类号： F01M13/02

    CPC分类号： F01M13/023 ,  F01M2013/045

    摘要： 在内燃机(10)中，通过机油泵(22)的操作将油底壳(21)内的机油压送到润滑部位。在用于润滑润滑部位之后，机油向下流动并聚集于油底壳(21)内。内燃机(10)设置有窜缸混合气处理设备(40)，窜缸混合气处理设备(40)具有：连通通路(48)，该连通通路(48)使进气通路(12)的沿进气流方向在节流阀(13)的下游侧的部分和曲轴箱(15)的内部相连通。连通通路(48)的端部朝向其开口的压力室(47)被限定在曲轴箱(15)的内部。散布在曲轴箱(15)的内部中的机油在其与聚集于油底壳(21)内的机油混合之前被引入到压力室(47)的内部。

    油雾分离器
    20.
    实用新型
    油雾分离器 有权

    公开(公告)号：CN203559960U

    公开(公告)日：2014-04-23

    申请号：CN201320656427.8

    申请日：2013-10-23

    申请人： 丰田纺织株式会社

    发明人： 堀内洋志

    IPC分类号： F01M13/04

    CPC分类号： F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045 ,  F01M2013/0461

    摘要： 本实用新型提供一种油雾分离器，其能够抑制分离出的油与漏气一起被向下游侧带走，该油雾分离器包括：第1开口，其用于使气体流入流路内；油分离部，其用于从气体中分离油；泄油部，其用于排出利用油分离部分离出的油；以及第2开口，其用于从流路内排出气体。在位于泄油部与第2开口之间的底板的上表面上，沿着流路排列有用于阻止分离出的油向下游侧流出的多个油保持部。在各个油保持部的两侧与气缸盖罩的两侧壁之间分别形成有间隙。油保持部的两侧的间隙中的一者比另一者大，在相邻的油保持部彼此中，较大的间隙的位置彼此不同。