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公开(公告)号:CN103562573B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201280009848.X
申请日:2012-01-18
申请人: 标致·雪铁龙汽车公司 , 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号: F16C3/14
CPC分类号: F16C3/14 , Y10T29/49286
摘要: 本发明提供一种曲轴(1),其至少包括:轴颈(2);第一曲柄销(31);第二曲柄销(32);使第一曲柄销(31)与轴颈(2)连接的第一臂(41);使第二曲柄销(32)与轴颈(2)连接的第二臂(42);从第一曲柄销到轴颈(2)的第一管道(51),所述第一管道通向第一曲柄销(31)的表面上第一曲柄销的横向中央平面(PM1)位置处,并基本上经过第一臂的中央平面(PB1)的中心;从第二曲柄销到轴颈(2)的第二直管道(52),所述第二直管道通向第二曲柄销(32)的表面上第二曲柄销的横向中央平面(PM2)位置处,并基本上经过第二臂的中央平面(PB2)的中心;其特征在于,所述曲轴(1)具有的几何形状使得,所述曲轴不能还包括在轴颈的横向中央平面(PT)中的使第一管道(51)和第二管道(52)流体接合的沿直径方向的管道,所述曲轴包括在轴颈的横向中央平面(PT)中的使第一管道(51)和第二管道(52)流体连接的非沿直径方向的第三管道(9)。本发明还提供包括这种曲轴的发动机和实施相关润滑回路的方法。
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公开(公告)号:CN105051386A
公开(公告)日:2015-11-11
申请号:CN201480011704.7
申请日:2014-03-20
申请人: 美艾格工业自动化系统股份有限公司
IPC分类号: F16C33/04
CPC分类号: F16C33/1075 , F16C3/08 , F16C3/14 , F16C9/02 , F16C9/04 , F16C33/103 , F16C33/106 , F16C33/107 , F16C2240/44 , F16C2360/22
摘要: 已知技术具体通过电化学材料去除法在滑动轴承表面(1)形成微小凹陷(27)而将其结构化,本发明对此提出以下建议:在所述结构化表面内部,将所述凹陷在整个结构化表面中的面积占比限制在15%至40%,因为这能降低加工难度,而所述凹陷(27)的更大面积占比很难在滑动轴承中取得进一步减小摩擦的效果。
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公开(公告)号:CN102365467B
公开(公告)日:2015-04-08
申请号:CN201080013837.X
申请日:2010-03-10
申请人: 本田技研工业株式会社
CPC分类号: B21K1/08 , B21J5/02 , B21J9/027 , B21J13/025 , B21J13/03 , F16C3/08 , F16C3/14 , Y10T29/17 , Y10T29/49286 , Y10T74/2173 , Y10T74/2185
摘要: 一种曲轴及其制造方法,在曲轴(200)中,形成于曲轴销部(213)的一方的孔部(213L)与另一方的孔部(213M)相比,具有面积大的底面,且相对于曲轴销部的表面形成得浅。在这样的孔部(213L、213M)的形成中,将比腔体的形状小的曲轴的预成型品(200)配置于模具中,将冲头同时向曲轴销部(213)中插入。由此,在预成型品(200)的各曲轴销部(213)侧两侧同时形成孔部(213L、213M)。
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公开(公告)号:CN103635672A
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201280031075.5
申请日:2012-06-15
申请人: 吉尔贝·范阿韦马特
发明人: 吉尔贝·范阿韦马特
CPC分类号: F02B75/225 , F01M11/02 , F02B75/04 , F02B75/228 , F16C3/14 , F16C33/6677 , F16C2360/22
摘要: 一种内燃发动机,其包括:气缸套(1)部件,其具有第一列的气缸(2)和第二列的气缸(3);活塞(6,8);两排曲轴,其适于通过齿轮系(14,16)以相同的转速联接;以及可变正时传动装置(10),其特征在于,可变正时传动装置(10)包括导道和/或通道的系统,导道和/或通道直接和/或间接地连接于联接轴的内部导道,以使润滑剂输送到在固定件(18)和滑动管(17)之间延伸的内环(50),以及输送到在滑动管(17)的一部分和联接轴(12)之间延伸的一个或多个导道中。
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公开(公告)号:CN103443482A
公开(公告)日:2013-12-11
申请号:CN201280015173.X
申请日:2012-02-24
申请人: 马勒国际公司 , 马勒发动机零部件法国有限公司 , 马勒发动机系统公司
IPC分类号: F16C3/14
CPC分类号: F16C3/14 , Y10T74/2185
摘要: 本发明公开了一种曲轴,其包括多个主轴颈轴承面、多个连杆轴承面和位于所述曲轴内部的至少一个给油通道,所述至少一个给油通道中的每一个与位于轴承面内的入口和多个出口相连通,其中,所述入口位于第一主轴颈轴承面内,所述出口中的至少一个位于另一主轴颈轴承面内。本发明还公开了包括该曲轴的发动机和车辆。
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公开(公告)号:CN101392789B
公开(公告)日:2012-08-29
申请号:CN200810226417.4
申请日:2008-11-10
申请人: 北京中清能发动机技术有限公司
IPC分类号: F16C3/12
CPC分类号: F16C3/12 , F16C3/14 , F16C2226/16 , F16C2226/60 , Y10T74/2173
摘要: 本发明公开一种用于内燃机或压缩机曲轴的单拐,包括单拐主轴颈和曲柄销两部分,曲柄销垂直于所述单拐主轴颈伸出,其轴线相对所述曲轴主轴颈轴线偏置,其前端呈锥形,并在该锥端端面的圆周上开有一个或两个第一定位半孔,其能够和曲柄上的第二定位半孔相配构成的定位销孔。同时公开一种用于内燃机或压缩机曲轴的曲柄,包括有曲柄主轴颈,该曲柄主轴颈上开有与曲柄销锥端相配合的锥孔,该锥孔相对所述曲柄主轴颈轴线偏置;该锥孔的内径面上,设置和与其相配的单拐上的第一定位半孔相对应的第二定位半孔,该第二定位半孔能够在单拐和该零件组合后,构成完整的定位销孔。上述曲柄和单拐组合获得组合曲轴,可用于曲柄圆滑块形式的内燃机或者空压机。
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公开(公告)号:CN100348840C
公开(公告)日:2007-11-14
申请号:CN03820183.6
申请日:2003-07-14
申请人: 科勒公司
发明人: T·M·罗特
IPC分类号: F01M1/00
CPC分类号: F02B75/16 , F01M1/06 , F01M2001/062 , F02B2275/34 , F16C3/14
摘要: 本发明公开了一种曲轴(220),和沿着该曲轴(220)分配润滑剂的方法。该曲轴(220)包括曲柄销(520),曲柄臂(530),主部件(510)和凸缘(550)。该曲柄臂(530)连接在主部件(510)与曲柄销(520)之间,并具有外侧(565)。油槽(650)从曲柄销(520)内延伸到外侧(565)。具有外边(665)和内边(645)的凸缘(550),设置在主部件(510)上,以使外边(665)邻接主部件(510),并进一步设置凸缘(550)以使内边邻接曲柄臂(530)的外侧。凸缘(550)具有分别沿着凸缘(550)的外边(665)和内边(645)的第一凹槽(630)和第二凹槽(640),凹槽(630,640)构成从油槽(650)延伸到主部件(510)的外部的通道,因此润滑剂可以经由通道在主部件(510)的外部和油槽(650)之间流动。
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公开(公告)号:CN108253010A
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201611241548.0
申请日:2016-12-29
申请人: 天津牛途金属制品有限公司
发明人: 于绍忠
摘要: 本发明公开了一种汽车配件曲轴结构,包括端头连杆和曲柄结构,所述端头连杆左侧与端头曲柄结构固定连接,且端头连杆前端中心开设有连接口,所述连接口在端头连杆开口处设置有内倒角,所述端头曲柄结构通过下部主轴与主轴曲柄结构固定在一起,所述中心主轴后端结构固定有后端底座,所述后端底座中部设置有后端底座中心孔,所述主轴颈圆角与主轴曲柄结构连接处设置有主轴颈圆角连接板,所述后端底座上对称开设有固定孔。该汽车配件曲轴结构,结构设置合理,主轴采用空心结构设置,曲轴重量轻,成本低,曲轴整体质量较低,防止在使用中发生裂纹或折断,提高曲轴的使用寿命,能够更好的进行汽车运行作业,促进汽车配件行业的发展。
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公开(公告)号:CN107850063A
公开(公告)日:2018-03-27
申请号:CN201680041862.6
申请日:2016-06-30
申请人: 奔迪士商业运输系统公司
CPC分类号: F04B39/0094 , F04B35/002 , F04B39/0284 , F04B39/128 , F16C3/14
摘要: 公开了带有插入件的曲轴组件的各种实施例。用于空气压缩机的曲轴组件包括:带有第一节段的曲轴;具有外径的第二节段以及延伸到远侧端部中的腔室。腔室包括:具有第一内径的第一部分;和具有第二内径的第二部分,其中第二内径比第一内径小。曲轴包括第二节段中的线性通道,其中线性通道不与腔室交叉。曲轴组件包括插入件,该插入件具有带有第一插入件直径的第一端部和具有第二插入件直径的第二端部,其中插入件大小设置成匹配地接合在腔室中。
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公开(公告)号:CN107110019A
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201580073456.3
申请日:2015-01-15
申请人: 日产自动车株式会社
CPC分类号: F02B75/045 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M2001/062 , F02B75/04 , F02B75/32 , F16C3/14 , F16C3/30 , F16C11/02
摘要: 多连杆式活塞曲柄机构的下连杆(7),在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷(F1),并且具有在曲柄销轴承部(12)的两侧,将上连杆(8)的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部(13)和将控制连杆9的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部(14)。曲柄销轴承部(12)的曲柄轴的轴向上的中央部分(12a)的壁厚形成为,位于下连杆(7)的一端侧的部分与位于另一端侧的部分相比较厚。控制连杆另一端部(32)的壁厚与上连杆另一端部(24)的壁厚相比形成得较厚。
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