公开(公告)号：CN109139173A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810462253.9

申请日：2018-05-15

申请人： 重庆大江动力设备制造有限公司

发明人： 熊晓华 ,  冉启舸 ,  何欣 ,  彭世彬 ,  明安宁 ,  秦丽

IPC分类号： F01M1/02 ,  F01M11/03 ,  F01M1/04 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10 ,  F02F1/24

CPC分类号： F01M1/02 ,  F01M1/04 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10 ,  F01M11/03 ,  F01M2001/062 ,  F01M2001/064 ,  F02F1/24

摘要： 为了解决现有发动机润滑油道难以加工的问题，本发明提供了一种发动机润滑结构，发动机底座的润滑油经机油泵输送到冷却装置，再传递到过滤器过滤；过滤器过滤后的机油设置有两个出油道，第一出油道与箱体油道连通，第二出油道与箱盖油道连通；箱盖油道设置有分别与曲轴油道、凸轮油道、箱体油道连通的出油道，还设置有与缸头油道连通的箱体顶部出油道；缸头油道一端与箱体油道连通，另一端与缸头盖油道连通，缸头盖油道设置有缸头盖出油道。本发明在箱盖上设置分流油道，对部分箱体内的运动部件通过箱盖润滑油道输送润滑油进行润滑，解决了现有发动机润滑油道难以加工的问题，降低了加工成本。

公开(公告)号：CN107110019A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580073456.3

申请日：2015-01-15

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 田边孝司 ,  茂木克也

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02B75/32

CPC分类号： F02B75/045 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M2001/062 ,  F02B75/04 ,  F02B75/32 ,  F16C3/14 ,  F16C3/30 ,  F16C11/02

摘要： 多连杆式活塞曲柄机构的下连杆(7)，在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷(F1)，并且具有在曲柄销轴承部(12)的两侧，将上连杆(8)的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部(13)和将控制连杆9的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部(14)。曲柄销轴承部(12)的曲柄轴的轴向上的中央部分(12a)的壁厚形成为，位于下连杆(7)的一端侧的部分与位于另一端侧的部分相比较厚。控制连杆另一端部(32)的壁厚与上连杆另一端部(24)的壁厚相比形成得较厚。

公开(公告)号：CN106762015A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710041175.0

申请日：2017-01-17

申请人： 北京理工大学

发明人： 刘金祥 ,  俞睿 ,  张岩

IPC分类号： F01M1/06 ,  F01M1/16 ,  F01M1/14

CPC分类号： F01M1/06 ,  F01M1/14 ,  F01M1/16 ,  F01M2001/062 ,  F01M2250/64

摘要： 本发明涉及一种用于转子发动机的润滑系统，属于发动机领域。本发明包括曲轴、轴承、转子、密封片和电子控制单元组件。曲轴加工有偏心轴中心油道及偏心轴径向油道；转子内侧径向加工有与曲轴相连通的油道；密封片包括密封片基体、滑块油针一体件、单向阀、第一密封弹性装置、第二密封弹性装置和电磁阀；从偏心轴到径向密封片加工有供润滑油供给的连通油路，电磁阀受电子控制单元组件控制实现润滑油可靠供给。本发明能够实现运转子发动机转过程中可靠有效供油，分别保证偏心轴‑轴承、密封片‑缸体润滑，进而减小摩擦磨损，保证可靠密封，并延长偏心轴、轴承、密封片和气缸的使用寿命，改善转子发动机运转性能。

公开(公告)号：CN105650102A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510819488.5

申请日：2015-11-23

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 张弼盛

IPC分类号： F16C3/14 ,  F15B15/14

CPC分类号： F01M11/02 ,  F01M2001/062 ,  F01M2011/026 ,  F02F7/0053 ,  F02F7/007 ,  F16C9/02 ,  F16C33/106

摘要： 一种对每个轴颈具有不同的供油量的气缸体，其中，多个轴承座间隔地布置，并且支撑曲轴的主轴颈的主轴承分别安装至该多个轴承座。轴承座包括形成于气缸体中的油道。油室从该多个轴承座的表面凹入，油通过油道供应至油室，油室与油道的端部连通，以储存从油道供应的油。主轴承具有油孔，引入油室的油通过油孔流至主轴颈。根据油室与油孔之间的重叠量来确定供应至主轴颈的供油量。

公开(公告)号：CN101568700A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200780047886.3

申请日：2007-11-14

申请人： 科勒公司

发明人： 乔治·A·扬库斯基

IPC分类号： F01M1/02 ,  F02B67/04

CPC分类号： F01M11/02 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/062

摘要： 本文公开了一种润滑系统(10)和方法。该系统(10)包括主发动机轴承(15)和与该轴承(15)操作关联的曲轴(16)。该曲轴(16)包括端部(11)，该端部具有带有动力传递元件(13)(例如，花键)的腔(19)。该腔(19)可接纳和接合另外的机构以将动力传递给该机构。所述曲轴(16)进一步包括设置在所述端部内的第一油路(12)和从所述主发动机轴承延伸到所述曲轴中的第二油路(14)。所述第一油路与所述第二油路交叉。该系统还包括泵机构，用于将油从所述主发动机轴承通过所述第二油路和所述第一油路循环到所述曲轴，并循环到所述腔以润滑所述动力传递元件。在发动机操作期间，润滑油的恒定供应可被提供到所述动力传递元件以减小部件磨损。

公开(公告)号：CN107524491A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710467684.X

申请日：2017-06-20

申请人： 福特环球技术公司

发明人： I·G·派格 ,  E·A·韦哈布

IPC分类号： F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M1/16 ,  F01M11/03

CPC分类号： F01M1/02 ,  F01L1/24 ,  F01L1/3442 ,  F01M1/12 ,  F01M1/16 ,  F01M11/02 ,  F01M2001/0246 ,  F01M2001/0261 ,  F01M2001/0269 ,  F01M2001/123 ,  F01M2011/021 ,  F01P3/08 ,  F01P2003/006 ,  F01M1/06 ,  F01M11/03 ,  F01M2001/062

摘要： 本申请提供一种发动机总成。所述发动机总成包括机油系统，所述机油系统包括：第一油泵，其被构造成在第一压力下将机油供给到所述发动机总成的一个或多个第一部件；以及第二油泵，其被构造成在第二压力下将机油供给到所述发动机总成的一个或多个第二部件，所述第二压力高于所述第一压力；其中，所述第二油泵被提供为邻近所述发动机总成的气门系。

公开(公告)号：CN107061477A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610822638.2

申请日：2016-09-14

申请人： 斯太尔动力

发明人： 布朗伯格·托马斯 ,  纳根科·冈瑟

IPC分类号： F16C3/14 ,  F16C9/02

CPC分类号： F01M1/06 ,  F01M2001/062 ,  F01M2011/027 ,  F16C9/04 ,  F16C33/106 ,  F16C33/1085 ,  F16C3/14 ,  F16C9/02

摘要： 本发明说明了一种通过设置在其中的开孔输送润滑剂至机器零件轴承位置的装置。根据本发明的一种实施例，该装置具有一个带纵向轴线的插入开孔中的套筒体和一个倾斜于纵向轴线输送润滑剂经过套筒体的通道，其中，开孔的内壁和套筒体在造型时应使得套筒体以轴向防扭转的方式设置在开孔中。

公开(公告)号：CN106050386A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610237780.0

申请日：2016-04-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： T·G·莱昂内 ,  J·E·乔提纳 ,  R·L·威廉姆斯

IPC分类号： F01P3/08 ,  F01M1/06 ,  F16C7/02 ,  F16C3/16

CPC分类号： F16C7/023 ,  F02F1/18 ,  F16C3/14 ,  F16C9/04 ,  F16C2360/22 ,  F01P3/08 ,  F01M1/06 ,  F01M2001/062 ,  F01M2001/066 ,  F16C3/16

摘要： 本发明涉及用于活塞冷却的系统。提供用于冷却设置在发动机的汽缸内的活塞的系统和方法。接收自连接杆轴承和曲柄轴颈界面的油可以经由联接到活塞的连接杆中的内部管道被输送，其中所述内部管道在连接杆的中空凸缘内形成。然后，油可以经由外部喷口被喷射到活塞的底侧，从而能够实现连续的活塞冷却。

公开(公告)号：CN105937443A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610118255.7

申请日：2016-03-02

申请人： 保时捷股份公司

发明人： M·保罗

IPC分类号： F02B75/04 ,  F01M1/06

CPC分类号： F02B75/045 ,  F16C7/06 ,  F16C9/04 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22 ,  F16J7/00 ,  F01M1/06 ,  F01M2001/062

摘要： 一种连杆(10)，具有：将连杆连接到曲轴上的一个销轴轴承孔眼；将连杆连接到活塞上的一个连杆轴承孔眼(12)；及，调整有效连杆长度的一个偏心调整装置(13)，该偏心调整装置具有作用在其一个偏心杠杆(14)上的多个偏心杆(15，16)，并且具有一个偏心轮(36)，该偏心轮在偏心杠杆的一个孔中被引导并且具有用于容纳活塞销(37)的一个孔，在连杆轴承孔眼中以及偏心轮中制造多个径向延伸的润滑油孔(38，39，40，41)，经由这些润滑油孔，能够首先在连杆轴承孔眼与偏心轮之间且其次在偏心轮与活塞销之间建立润滑油膜，偏心轮的润滑油孔具有大于连杆轴承孔眼的润滑油孔的直径。还公开一种包括该连杆的内燃发动机。

公开(公告)号：CN105927410A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610109064.4

申请日：2016-02-26

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 八木一记 ,  梶原邦俊 ,  冈俊彦

IPC分类号： F02F1/24 ,  F01M13/00 ,  F01M1/06

CPC分类号： F02F1/24 ,  F01M1/06 ,  F01M13/00 ,  F01M2001/062

摘要： 本发明提供一种缸头构造，是具有从曲柄轴向气门机构传递动力的传递部件的内燃机的缸头构造，包括：气门室(11)，其收纳上述气门机构；润滑油路径(8、18)，其用于使气门室(11)的润滑油落下；以及第1分流路径(16A、16B)，其用于：使用于将窜缸混合气扫气的进气向下方流通，在搭载于车辆的搭载状态下，在气门室(11)的底部(11b)开口的第1分流路径(16A、16B)的进气入口(16a)被配置为：处于比在底部(11b)开口的润滑油路径(8、18)的润滑油入口(27、18a)高的位置。