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公开(公告)号：CN105905056B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610383505.X
申请日：2016-06-02
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60R19/02
CPC分类号： F16F7/003 , B60R19/02 , B61F19/04 , F16F7/123 , F16F7/127 , F16F2224/0241 , F16F2230/0052 , F16F2236/04
摘要： 本发明涉及一种基于复合材料管材切割内翻压溃的冲击吸能装置，包括外套筒、切割器和定位管，所述的切割器位于外套筒内部，下端与外套筒内凸缘连接，上端与定位管连接；所述的定位管位于外套筒内部并与其内壁紧密连接，其下表面与切割器相接触；所述的外套筒、定位管和复合材料管上分别设有相对合的销钉孔，三者通过销钉紧密结合在一起。与现有技术相比，本发明具有整体结构简单、对材料利用率高、增加管材强度的同时又不影响周围结构等优点。
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公开(公告)号：CN100351120C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN02819707.0
申请日：2002-08-08
申请人： 陶氏环球技术公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种具有上部区(2)和下部区(3)的用作车辆保险杠的能量吸收单元，其中上部区(2)包括内部相对高密度泡沫材料(4)和外部相对低密度泡沫材料(5)，该内部相对高密度泡沫材料用于一般在车辆的纵向上，通过吸收能量而保护车辆(9)的结构部件(7)，该外部相对低密度泡沫材料通过在冲击时吸收能量而提供对身体冲击的保护。下部区(3)包括的泡沫材料其密度在上部区的内部和外部区域中的泡沫材料的密度的中间。
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公开(公告)号：CN1108466C
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN98809400.2
申请日：1998-09-21
申请人： 冲击黑洞株式会社
发明人： 许广龙
IPC分类号： F16F7/14
CPC分类号： F16F7/003
摘要： 公开一种冲击吸收装置。在该冲击吸收装置中，有一包括两个长臂的交叉构件单元，这两个长臂在其交点相互交叉且相互绞接，从而当受冲击时可以有选择地闭合。一个或更多的索缆竖直连接两交叉臂。两个导向板竖直设置在该交叉构件的相对两侧并且可以活动性地接合该交叉构件的臂的相应端部。在另一个实施例中，一组交叉构件单元在x、y和z轴的至少一个轴上相互连接，从而形成一个剪刀形组件。上述冲击吸收装置利用索缆的断裂伸张有效地吸收冲击能和动能并同时改变冲击力的传递方向，从水平方向变为竖直方向，并确保一有效的位移。
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公开(公告)号：CN109027087A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810989191.7
申请日：2018-08-28
申请人： 深圳市特种设备安全检验研究院
摘要： 本发明涉及一种电梯安全钳自由落体试验缓冲装置，包括用于在竖直方向提供缓冲的缓冲机构、以及分别安装在缓冲机构上侧和下侧的上座、底座。缓冲机构包括轴线水平设置的一个主圆筒或多个主圆筒，缓冲装置可以在电梯安全钳自由落体试验发生蹲底时承受试验架的冲击能量，将其动能转化成缓冲机构的主圆筒的变形内能，利用主圆筒的形变吸收冲击能量，对试验架进行缓冲制停，从而保护了试验架及相关试验设备，为高速、大载重的自由落体试验提供了前提条件，进而提高电梯渐进式安全钳的试验能力。圆筒结构的部件简单易得，形变时能吸收较多的冲击能量。
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公开(公告)号：CN107891829A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710889393.X
申请日：2017-09-27
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司 , AIA汽车配件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的碰撞吸能盒，其介于后梁和纵梁之间并设置在车辆的宽度方向，并且当发生碰撞时吸收碰撞能量，所述碰撞吸能盒可包括：连接主体，其包括前联接部、一对侧连接部和后联接部，所述前联接部联接至所述后梁，所述一对侧连接部从所述前联接部弯曲以彼此面对，从侧连接部的每个的端部延伸的所述后联接部通过弯曲以联接至所述纵梁；以及一对连接板，其分别联接至所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部。
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公开(公告)号：CN104968535B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380059496.3
申请日：2013-11-14
申请人： 丰田车体株式会社
摘要： 本发明的冲击吸收机构(10)包括：筒状构件受构件(3)施加的碰撞载荷，并构成为能在碰撞载荷的作用下沿轴向变形；以及载荷吸收件(25)，该载荷吸收件构成为收纳在所述筒状构件(23)中，并在碰撞载荷的作用下与筒状构件(23)一起沿轴向压塌，通过解除碰撞载荷，所述载荷吸收件能从被压塌后的状态朝复原方向膨胀一定量，在承受碰撞载荷时从轴向对载荷吸收件(25)进行按压的骨架构件(5)一侧的按压部上，设置有供被压塌后的载荷吸收件(25)的一部分进入的空间。(23)，该筒状构件构成为沿轴向承受通过载荷承
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公开(公告)号：CN106321706A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610696323.8
申请日：2016-08-19
IPC分类号： F16F7/00
CPC分类号： F16F7/003 , F16F2224/0216
摘要： 本发明提供了一种用于支柱类电气设备的铅合金剪切型减震器。其中，该减震器包括：中心轴、筒体和铅合金元件；其中，所述中心轴可滑动地套设于所述筒体内，并且，中心轴的外壁开设有第一凹槽，筒体的内壁开设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽位置相对应且围设成一空腔；铅合金元件嵌设于空腔内且与空腔的形状相适配；中心轴的第一端置于筒体外，用于与电气设备相连接；筒体用于与电气设备底座相连接。本发明中，通过在减震器的中心轴的外壁开设第一凹槽，在筒体的内壁开设与第一凹槽位置相对应的第二凹槽，将铅铝合金元件嵌设与第二凹槽与第一凹槽围设成的空腔中，当中心轴与筒体相互错动时，铅铝合金元件受到剪切后能有效地吸收地震能量。
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公开(公告)号：CN1564763A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN02819707.0
申请日：2002-08-08
申请人： 陶氏环球技术公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种具有上部区(2)和下部区(3)的用作车辆保险杠的能量吸收单元，其中上部区(2)包括内部相对高密度泡沫材料(4)和外部相对低密度泡沫材料(5)，该内部相对高密度泡沫材料用于一般在车辆的纵向上，通过吸收能量而保护车辆(9)的结构部件(7)，该外部相对低密度泡沫材料通过在冲击时吸收能量而提供对身体冲击的保护。下部区(3)包括的泡沫材料其密度在上部区的内部和外部区域中的泡沫材料的密度的中间。
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公开(公告)号：CN1271409A
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：CN98809400.2
申请日：1998-09-21
申请人： 冲击黑洞株式会社
发明人： 许广龙
IPC分类号： F16F7/14
CPC分类号： F16F7/003
摘要： 公开一种冲击吸收装置。在该冲击吸收装置中,有一包括两个长臂的交叉构件单元,这两个长臂在其交点相互交叉且相互绞接,从而当受冲击时可以有选择地闭合。一个或更多的索缆竖直连接两交叉臂。两个导向板竖直设置在该交叉构件的相对两侧并且可以活动性地接合该交叉构件的臂的相应端部。在另一个实施例中,一组交叉构件单元在x、y和z轴的至少一个轴上相互连接, 从而形成一个剪刀形组件。上述冲击吸收装置利用索缆的断裂伸张有效地吸收冲击能和动能并同时改变冲击力的传递方向,从水平方向变为竖直方向,并确保一有效的位移。
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公开(公告)号：CN105636833B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201480055859.0
申请日：2014-10-09
申请人： 自动工程公司
摘要： 本发明涉及用于车辆的减震系统，其包括适于在具有第一能量级的冲击的情况下变形的主要单元(100)和比主要单元(100)的长度短的辅助单元(200)，该辅助单元作为主要单元(100)的补充适于被偏置，在主要单元(100)的第一变形阶段后，当系统接收具有高于第一能量级的第二能量级的冲击时，辅助单元(200)被构造为在与下游结构的纵向轴线不平行的方向上定向施加到下游结构(30)上的合成力。
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