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公开(公告)号：CN101305215A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042166.3
申请日：2006-10-12
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0278 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种片式离合器(2)，具有一个第一片承载件(48)和一个第二片承载件(50)，具有一个或多个由该第一片承载件接收的第一片(52)，具有一个或多个由该第二片承载件接收的第二片(54)，具有一个尤其是可液压操作的压紧件(58)，该压紧件用于产生作用在由所述第一片和所述第二片构成的片组上的轴向负荷以使该片式离合器闭合，其中，该压紧件构成该第二片承载件和/或与该第二片承载件无相对转动地相连接；本发明还涉及一种液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有这种片式离合器。
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公开(公告)号：CN101305213A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042076.4
申请日：2006-10-16
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成八缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(268)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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公开(公告)号：CN101305211A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042064.1
申请日：2006-10-16
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成四缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(268)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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公开(公告)号：CN108458082A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810116828.1
申请日：2018-02-06
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263 , F16F15/1407
摘要： 本发明涉及一种用于机动车驱动系的液力扭矩变换器(1)，所述液力扭矩变换器具有变换器壳体(3)和安置在变换器壳体中的涡轮(5)以及转速适配式的扭振吸振器(11)。为改善扭振吸振器(11)的效果，扭振吸振器(11)的环形质量(23)与所述涡轮(5)至少部分地在轴向上重叠地设置。
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公开(公告)号：CN108027031A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680043523.1
申请日：2016-07-21
申请人： 法雷奥KAPEC有限公司
发明人： A.德普雷特
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16D25/0635 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0278
摘要： 一种用于将驱动轴和从动轴联接在一起的液力扭矩联接装置，所述扭矩联接装置以壳体、叶轮、涡轮‑活塞和弹性元件为特征，所述壳体包括壳体外壳和叶轮壳体外壳，所述叶轮包括叶轮外壳，所述涡轮‑活塞包括涡轮‑活塞外壳，所述弹性元件可滑动地接合所述涡轮‑活塞并且连接到所述壳体。所述弹性元件被配置成将所述涡轮‑活塞朝向所述叶轮偏置。所述壳体可围绕旋转轴线旋转，使得所述叶轮外壳设置成与所述壳体外壳轴向地相对并且固定地连接到所述壳体外壳。所述涡轮‑活塞与所述叶轮同轴对齐并且可由所述叶轮液力地驱动。
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公开(公告)号：CN107076287A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056965.5
申请日：2015-08-07
申请人： 株式会社艾科赛迪
发明人： 佐藤佳司
CPC分类号： F16D25/0635 , F16D3/12 , F16D33/18 , F16H45/02 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0278 , F16H2045/0294
摘要： 液力变矩器(100)包括前盖(1)、叶轮(2)、输出轴部件(3)、涡轮(4)以及离合器(5)。涡轮(4)具有涡轮壳(41)、涡轮片(42)、连结部(43)以及活塞部(44)。涡轮壳(41)支承于输出轴部件(3)。另外，涡轮壳(41)能够沿轴向在输出轴部件(3)上滑动。连结部(43)从涡轮壳(41)朝向前盖(1)延伸。活塞部(44)从连结部(43)沿径向延伸。离合器(5)配置于活塞部(44)与前盖(1)之间。
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公开(公告)号：CN105673799A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510881951.9
申请日：2015-12-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H47/08 , F16H57/028
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/005 , F16H2045/007 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H47/08 , F16H57/028
摘要： 一种变速器，包括具有泵和涡轮机的变矩器，和输入毂。泵锁定离合器选择性地连接泵和输入毂，用于在锁定离合器被接合时在它们之间直接传递扭矩。第一泵缓冲器将泵锁定离合器和输入毂互连用于在泵锁定离合器接合时对泵和输入毂之间的扭转振动进行缓冲。涡轮机缓冲器将涡轮机和泵或输入毂互连。涡轮机缓冲器可操作为在泵锁定离合器接合时对涡轮机和泵或输入毂之间的扭转振动进行缓冲。涡轮机锁定离合器选择性地连接涡轮机和输入毂或泵，用于直接在涡轮机和输入毂或泵中之一之间传递扭矩。
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公开(公告)号：CN102575755B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080029596.8
申请日：2010-06-29
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263
摘要： 本发明涉及一种转矩传递装置(10)，其包括泵轮(12)、涡轮(14)和旋转振动减振器(11)，其中，所述涡轮能由所述泵轮驱动。所述旋转振动减振器包括减振器输入部分(18)和减振器输出部分(20)，其中，在所述减振器输出部分上构造有振动吸收器(24)。
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公开(公告)号：CN104755813A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380051994.3
申请日：2013-09-26
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D33/18 , F16D47/06 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
摘要： 一种扭矩变换器包括具有带相应壳体的泵轮和涡轮的循环圆、罩盖壳体和第一减震板。泵轮壳体具有布置在循环圆的径向外侧的径向壁，且涡轮壳体具有布置用于与泵轮壳体径向壁进行摩擦接合的径向壁。罩盖壳体具有径向壁，且第一减震板具有用于将涡轮壳体推进力传递至罩盖壳体径向壁的径向壁。在一个示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至涡轮壳体径向壁或泵轮壳体径向壁的摩擦材料环。在某些示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至罩盖壳体径向壁或第一减震板径向壁的摩擦材料环。
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公开(公告)号：CN103492762A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280019579.5
申请日：2012-04-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/00 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263
摘要： 一种变矩器（100），包括一个涡轮（120）、一个与该输入轴（105）连接并用于所述涡轮（120）的液力驱动的泵轮（115）、一个与该涡轮（120）连接并用于扭转振动的减振的离心力摆（150）、一个用于通过该涡轮（120）驱动所述输出轴（110）的第一扭转减振器（130）以及用于使所述输入轴（105）与该涡轮（120）选择式地、扭转减振地耦合的一个变矩器离合器（140）和一个第二扭转减振器（145）。在此，所述扭转减振器（130，145）中的至少一个包括相互串联布置的两个扭转减振器元件（160，165）。
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