公开(公告)号：CN108749740A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810843739.7

申请日：2018-07-27

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 符太军 ,  张玉瑶 ,  谢孔昶 ,  隋磊 ,  王一平 ,  贾敏

IPC分类号： B60R16/00 ,  B62D21/09 ,  B60G13/10

CPC分类号： B60R16/005 ,  B60G13/10 ,  B60G2202/242 ,  B62D21/09

摘要： 本发明公开了一种危险品运输车专用卡车底盘，底盘右侧预留上装装配空间，电瓶箱、制动干燥器、制动四回路阀、燃油粗滤器和储气筒设置在底盘左侧；底盘后悬架上每桥设置四个气囊连接车桥与车架；在电瓶箱上装有机械式电源总开关，驾驶室内装有电磁式电源总开关，机械式电源总开关和电磁式电源总开关串联连接；底盘取力器的采用一键定速开关，通过电控程序控制发动机和取力器的输出转速以及针对不同货物要求发动机的升速时间控制。本发明具有结构新颖、操作方便、实用性强、安全可靠等优点。

公开(公告)号：CN108312798A

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201710031942.X

申请日：2017-01-17

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 叶帅 ,  李师 ,  海辰光 ,  宋昕 ,  樊金磊

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G13/10 ,  B60G15/12 ,  B60G17/052 ,  B60G17/08

摘要： 本发明涉及一种空气悬架及使用该空气悬架的车辆，车辆包括车体、车桥和设置于两者间的空气悬架，空气悬架包括空气弹簧和空气减震器，空气减震器包括工作缸体，所述空气减震器上设有与工作缸体内腔连通的气口，气口通过减震器气路连通有储气筒，减震器气路上设有减震器节流开关。通过调整减震器节流开关可调整空气减震器的工作缸体中的气体压力，进而可调节空气减震器所提供的阻尼力，扩大空气减震器阻尼力调节范围，有利于空气悬架的推广应用。

公开(公告)号：CN108237859A

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201611206441.2

申请日：2016-12-23

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 叶帅 ,  李师 ,  樊金磊 ,  宋昕

IPC分类号： B60G11/14 ,  B60G13/08 ,  B60G13/10 ,  B60G17/02 ,  B60G17/08

摘要： 本发明涉及一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆，悬架系统包括车桥，还包括一端用于与车架铰接另一端与车桥铰接的弹性元件和一端与车桥铰接另一端用于与车架铰接的摆杆，弹性元件与车桥的铰接轴线、摆杆与车桥的铰接轴线同轴或者平行且均与车桥的轴线平行，摆杆的用于与车架铰接的一端与车架铰接后低于其与车桥铰接的一端，摆杆能够绕其与车架铰接的一端摆动且与水平面形成夹角a，弹性元件能够绕其与车架铰接的一端摆动且其中心轴线与所述摆杆形成平面夹角或者异面夹角b，平面夹角或者异面夹角b的大小为0～90°。本发明解决了现有技术中悬架系统不能根据路况及时改变车桥刚度造成车辆行驶平顺性差、乘坐舒适性差的技术问题。

公开(公告)号：CN104823017B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201380059557.6

申请日：2013-05-13

申请人： 沃尔沃卡车公司

发明人： 山本彰一

IPC分类号： G01B7/02 ,  B60G11/26 ,  B60G13/10 ,  G01D5/14

CPC分类号： B60G11/27 ,  B60G9/003 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/1524 ,  B60G2204/111 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/601 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/17 ,  F16F9/05 ,  F16F9/3292 ,  G01D5/145 ,  G01D5/147 ,  G01L9/0089 ,  G01L9/08

摘要： 行程传感器检测第一构件与以能够相对于所述第一构件沿接近、离开的方向移动的方式设置的第二构件之间的距离。所述行程传感器包括：磁性产生部，其设于所述第一构件，用于产生磁性；磁性体，其设于所述第二构件，用于利用从所述磁性产生部发出的磁力朝向所述磁性产生部施力；以及压力检测器，其设于所述第二构件，供被来自所述磁性产生部的磁力施力的所述磁性体抵接，并根据自所述磁性体作用的压力的变化检测所述第一构件与所述第二构件之间的距离。

公开(公告)号：CN107097602A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710468710.0

申请日：2017-06-20

申请人： 嘉世利运搬装置制造(扬州)有限公司

发明人： 苏波 ,  杨发群 ,  任庆 ,  大原僚治

IPC分类号： B60G13/10 ,  B62D63/06 ,  B62D21/20

CPC分类号： B60G13/10 ,  B60G2202/242 ,  B60G2300/042 ,  B62D21/20 ,  B62D63/06

摘要： 一种半挂车的尾部支撑总成。涉及半挂车结构领域。提出了一种结构精巧、连接稳定性好、支撑能力强且限位能力强的半挂车的尾部支撑总成。所述半挂车包括后悬挂和后车架，所述后悬挂包括固定框架和至少一个车轮轴，所述固定框架远离半挂车尾部的一端与后车架固定相连，所述后车架和固定框架可浮动的连接在车轮轴的上方；所述尾部支撑总成包括横向限位组件，所述横向限位组件包括至少一个固定杆和至少两个固定块，至少两个所述固定块分别固定连接在固定框架和车轮轴上，所述固定杆的两端分别与两固定块相铰接。本发明给车辆的定性及安全性均带来了极大的提升。

公开(公告)号：CN106394153A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201611048476.8

申请日：2016-11-25

申请人： 山东大学

发明人： 荣学文 ,  华子森 ,  柴汇 ,  刘明 ,  马昕 ,  李贻斌 ,  温刚 ,  初国庆

IPC分类号： B60G13/10 ,  B60K7/00 ,  B60T13/74 ,  B62D5/04

摘要： 一种集成液压制动与悬挂系统的行走和转向伺服驱动轮，包括悬挂箱、悬架、直行传动链、转向传动链、减震模组、刹车模组和控制模组；悬挂箱与悬架之间设置有回转支撑；直行传动链与减震模组连接，减震模组和刹车模组均安装在悬架上；转向传动链包括转向动力机构和转向检测机构，转向动力机构与悬挂箱以及回转支撑的外圈依次连接在一起，转向动力机构的输出端与回转支撑的内圈以及悬架依次连接在一起，转向检测机构安装在悬挂箱上并与转向动力机构通过齿轮传动连接；控制模组包括直行速度闭环控制单元、转向位置闭环控制单元及刹车控制单元。该驱动轮结构紧凑，操控性好，集驱动、电控、刹车、减震、检测和控制装置于一体，速度和角度控制精准。

公开(公告)号：CN105522882A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610050269.X

申请日：2016-01-26

申请人： 山东正凯机械科技有限公司

发明人： 商好峰 ,  李广全 ,  宋立伟

IPC分类号： B60G13/10

CPC分类号： B60G13/10 ,  B60G2202/152

摘要： 本发明涉及一种循环导气式的空气悬挂装置，属于汽车悬挂装置技术领域。包括依次连接的下外腔室、中间的内腔室以及上外腔室，下压杆和上压杆分别嵌套入下外腔室和上外腔室，并且都嵌套入内腔室，下压杆和上压杆与下外腔室、中间的内腔室以及上外腔室的套接部位都安装有轴密封装置；在下外腔室与内腔室的相隔面上安装有第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的开启方向相反，在上外腔室与内腔室的相隔面上安装有第三单向阀和第四单向阀，第三单向阀和第四单向阀的开启方向相反，在下压杆和上压杆的外端分别安装有传动杆。本发明提供的空气悬挂装置具有结构简单、减震效果好的优点。

公开(公告)号：CN104149597A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410388537.X

申请日：2014-08-08

申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司

发明人： 徐加凌

IPC分类号： B60K7/00 ,  B60G13/10

摘要： 本发明公开了一种电动公交车的双桥驱动机构，包括驱动桥、电驱动系统（3）及车轮（4），其中，驱动桥包括第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2），第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）均横向设置且彼此平行。第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）两者左右两侧均设置有车轮（4）及驱动车轮（4）转动的电驱动系统（3），驱动第一驱动桥（1）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第一驱动桥（1）上，驱动第二驱动桥（2）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第二驱动桥（2）上。本发明应用时采用双桥分散驱动方式，可降低对电驱动系统（3）的要求，并能减小本发明安装在电动类新能源公交车上时对车箱内底板高度的影响，便于车内布置。

公开(公告)号：CN104149571A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410418165.0

申请日：2014-08-25

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 王权 ,  蒋鹏鹏

IPC分类号： B60G13/10

摘要： 本发明四连杆两气囊空气悬架装置，包括两个相互平行的车架纵梁、两端分别连接于两个车架纵梁头端的车架横梁、安装车架纵梁前端下方的下摆臂支架、两端分别固定于两个车架纵梁下方且与两个车架纵梁垂直的车桥、两端分别通过销轴转动安装于下摆臂支架以及车桥上的下摆臂及减振器下支架、两个气囊以及两个减震限位器，所述气囊上端与车架纵梁连接固定，其下端与下支架固定。两个推力杆通过推力杆前支架与安装垫板实现了相互独立连接固定，使的受力后力的传递更均布，从而避免了采用纵向推力杆加横向推力杆结构在连接固定后后受到较大侧向力工况时极易造成车架横梁破坏的情况发生。

公开(公告)号：CN1590800A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200310123079.9

申请日：2003-12-24

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金珠镐

IPC分类号： F16F7/00 ,  B60G13/10

CPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/048 ,  F16F9/0245 ,  F16F9/435 ,  F16F9/46 ,  F16F9/516 ,  F16F9/585

摘要： 本发明提供一种气压悬架装置，它利用将空气用作致动流体的减震器有效地调节空气压力，从而大大提高车辆乘坐的舒适感。本发明还提供另一种气压悬架装置，它在汽缸内部设置弹簧，从而可有效利用外部空间。这种气压悬架装置包括：汽缸；因车辆震动而在上述汽缸内部往复运动的活塞；与上述活塞连接并向上述汽缸外部突出的活塞杆；用于吸收冲击的、安装在上述汽缸内部的主弹簧；用于检测上述活塞位置及变化量的检测装置；与致动器连接的、根据上述活塞的位置及其变化量将空气输送到上述汽缸内部的空气喷嘴；连接汽缸的上端和下端，使上述活塞的上部空间和下部空间的空气流通的空气通路；以及用于开闭上述空气通路的电磁阀。