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公开(公告)号：CN108642978A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810285262.5
申请日：2018-04-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种非覆盖齿轨道岔转辙机构，以在转辙过程中保证齿轨线型、钢轨线型的一致性和连续性，确保齿轨列车平稳、可靠的更换运行股道。包括相交汇的直线侧前基本轨、直线侧后基本轨和与之交汇的曲线侧基本轨，直线侧前基本轨由第一钢轨、第一齿轨和第二钢轨组成，曲线侧基本轨由第三钢轨、第二齿轨和第四钢轨组成。所述直线侧后基本轨由第五钢轨、第三齿轨和第六钢轨组成，第五钢轨与第一钢轨固定对接。所述第五钢轨、第六钢轨之间设置其前端由第一转辙机控制摆动的尖轨，尖轨、第三齿轨后端由第二转辙机控制摆动。第一齿轨前端与第三齿轨后端之间设置第一可动齿轨，尖轨后端与第三钢轨前端之间设置可动钢轨，可动钢轨前端和第一可动齿轨由第三转辙机控制摆动。第二齿轨前端与第三齿轨之间设置第二可动齿轨，第二可动齿轨的前部与第二齿轨融合为一体，其后端和第六钢轨前端由第四转辙机控制摆动。
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公开(公告)号：CN1238136C
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200410020667.4
申请日：2004-06-04
申请人： 中国科学院金属研究所
摘要： 本发明公开一种高锰钢铁路组合辙叉心轨铸造工艺。采用铬铁矿砂作面砂和芯砂，型腔表面及芯表面刷碱性镁砂粉涂料，冒口选用成型保温冒口，在冒口下面加易割片，采用水平浇注的方式，心轨工作面向下，浇注时在冒口表面撒保温发热覆盖剂；采用热打箱工艺，冒口切下后，埋在干砂子中保温，再入热处理窑加热进行水韧处理。本发明采用控制充型时间、控制金属液冷却速度的方法，有效地避免了缩孔、疏松、裂纹、晶粒粗大等铸造缺陷的产生。热打箱工艺及热切冒口，避免了切割冒口而产生的裂纹。铬铁矿砂与碱性镁砂粉涂料的综合使用，改善了铸件的表面质量，减小了表面加工余量，提高了铸件工艺出品率。本发明为组合辙叉在铁路干线上推广，奠定了基础。
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公开(公告)号：CN116219806A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310405781.1
申请日：2023-04-17
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： E01B25/06
摘要： 本发明提供了一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，包括转辙器部分、固定导向轨部分、旋转轨部分和第一齿轨；转辙器部分用于实现道岔直线侧和曲线侧的换向；固定导向轨部分用于实现与轨道的转辙器部分和旋转轨部分之间的对接；旋转轨部分用于将轨道和第一齿轨进行衔接。本发明所提出的道岔机构将旋转直侧齿轨、旋转曲侧齿轨和翼轨连接为一整体，减小道岔转辙时占用空间，大大减少齿轨道岔可动部件数量；且仅通过转辙器和推力装置实现齿轨道岔换向，道岔结构动作顺序得到优化，驱动控制更加简单。
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公开(公告)号：CN112937635A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110361641.X
申请日：2021-04-02
摘要： 本发明提供了一种齿轨道岔摆动装置，包括直股齿条、曲股钢轨、直股钢轨、曲股齿条、动作杆组件、第一表示杆组件、第二表示杆组件和转辙机；直股齿条与曲股钢轨固定连接形成第一齿轨组件；直股钢轨与曲股齿条固定连接形成第二齿轨组件；本申请装置只需利用一台转辙机便能够同时驱动牵引第一齿轨组件和第二齿轨组件摆动转换，并检测两齿轨组件转换位置是否到位，实现完整的道岔转换闭环；相较现有装置，结构简单，且成本低廉。另外，本申请装置的动作杆组件、第一表示杆组件以及第二表示杆组件均能够利用自身的结构调整连接长度，简化了装置装配难度的同时，提高了装置的适用性，能够适用多尺寸距离的齿轨道岔转换。
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公开(公告)号：CN110528341A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910745547.7
申请日：2019-08-13
申请人： 肇庆学院
摘要： 本发明公开了一种可变轨式轨道，属于输送装置领域，可变轨式轨道，包括驱动装置、连接架、控制单元、以及轨道。所述轨道包括转向轨道和固定轨道，所述固定轨道与所述驱动装置均设置于所述连接架上。所述控制单元与所述驱动装置连接，以控制所述驱动装置运行。所述驱动装置连接所述转向轨道，以驱动所述转向轨道沿着所述固定轨道所在的平面旋转直至与所述固定轨道相接。在轨道的连接处设置连接架，利用连接架上的转向轨道进行方向转换，使通用云台可以在轨道上进行大角度范围内转动，解决传统圆弧过度轨道容易受空间限制的问题，并且这种轨道还可以供多个通用云台同时运行，提高了轨道的灵活性以及利用率。
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公开(公告)号：CN108677626A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810285263.X
申请日：2018-04-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种齿轨覆盖钢轨道岔机构，以使齿轨列车能够快速平稳地通过道岔区完成转辙过程。第二交汇部处于第一直线钢轨、第二直线钢轨的内侧分别设置其前端由第一钢轨转辙器控制摆动的第一尖轨、第二尖轨，第一尖轨和第二尖轨的后端延伸至第一交汇部。直线齿轨于第一交汇部、第二交汇部之间断开形成第一直线齿轨、第二直线齿轨，并设置其前部与第二直线齿轨相融合的可动齿轨，可动齿轨的后端由第二钢轨转辙器控制摆动，与曲线齿轨前端相对或者错开。第一直线齿轨、第二直线齿轨、曲线齿轨和可动齿轨的底面与第一直线钢轨、第二直线钢轨、第一曲线钢轨、第二曲线钢轨的顶面位于同一平面上。
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公开(公告)号：CN108130829A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810065844.2
申请日：2018-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
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公开(公告)号：CN1583324A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410020667.4
申请日：2004-06-04
申请人： 中国科学院金属研究所
摘要： 本发明公开一种高锰钢铁路组合辙叉心轨铸造工艺。采用铬铁矿砂作面砂和芯砂，型腔表面及芯表面刷碱性镁砂粉涂料，冒口选用成型保温冒口，在冒口下面加易割片，采用水平浇注的方式，心轨工作面向下，浇注时在冒口表面撒保温发热覆盖剂；采用热打箱工艺，冒口切下后，埋在干砂子中保温，再入热处理窑加热进行水韧处理。本发明采用控制充型时间、控制金属液冷却速度的方法，有效地避免了缩孔、疏松、裂纹、晶粒粗大等铸造缺陷的产生。热打箱工艺及热切冒口，避免了切割冒口而产生的裂纹。铬铁矿砂与碱性镁砂粉涂料的综合使用，改善了铸件的表面质量，减小了表面加工余量，提高了铸件工艺出品率。本发明为组合辙叉在铁路干线上推广，奠定了基础。
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公开(公告)号：CN118932800A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410542964.2
申请日：2024-05-01
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种整体可挠式齿轨道岔及其设计方法，整体可挠式齿轨道岔由滑床板、钢轨、齿轨、T型轨枕、π型轨枕、驱动轨枕、连接块组件、扣件、驱动装置等组成。道岔两侧钢轨通过扣件或者其他方式分别与T型轨枕、π型轨枕进行固定连接，齿轨夹持在左右两侧的轨枕中间。相邻轨枕通过连接块组件约束轨道宽度方向的位置，释放轨道长度方向弯曲变形，从而降低转辙力、提供疲劳寿命。齿轨通过固定端的连接块组件与滑床板进行固定连接。连接块组件由两个连接块和螺栓、螺母组成，固定在齿轨两侧。驱动装置安装在齿轨道岔转辙端，使驱动轨枕进行往复运动，实现道岔转辙。优点：一是道岔转辙力小、疲劳寿命高；二上具有结构简单、施工方便的特点；三上可扩展应用在铁路、城市轨道交通其他道岔中。
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公开(公告)号：CN117904908A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410257107.8
申请日：2024-03-07
申请人： 山西寸力节能科技有限公司
摘要： 本发明公开了齿轨车滑移式渡线道岔，包括基座，基座包括多组平行设置的固定梁，基座的左端与右端分别在多组固定梁上滑动设有摆渡件一与摆渡件二；摆渡件一与摆渡件二结构相同，摆渡件二为摆渡件一右旋180°后得到，基座的两端配合摆渡件一与摆渡件二均设有与其相接的道岔头；摆渡件一上依次设有弧形摆渡轨、横轨一与横轨二，还包括与固定梁连接设置的驱动单元；摆渡件一与摆渡件二均具有状态一与状态二：状态一时摆渡件一与摆渡件二的横轨一与横轨二分别相接；状态二时两个弧形摆渡轨分别相接。本发明与现有技术相比的优点在于：提供一种结构简单易用，可以有效变轨使用，在无需变轨时保证两个轨道使用的齿轨车滑移式渡线道岔。
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