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公开(公告)号：CN107021115B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201610952503.8
申请日：2016-10-27
申请人： 斯凯孚公司
摘要： 本发明涉及轨道车适配器、轨道车适配器总成和轨道车轮轴。轨道车适配器用于使轨道车主体与轴承(12)连接，轨道车适配器包括固定于轴承(12)的轴承座侧和安装于轨道车主体的转向架的架座侧。轨道车适配器(20)包括：顶盖(21)，顶盖(21)形成架座侧，顶盖(21)与轨道车主体接触；轴承座(22)，轴承座(22)形成轴承座侧，轴承座(22)被适配成安装在轴承(12)上；和至少一个减震部件(23)，至少一个减震部件(23)位于顶盖(21)与轴承座(22)之间。
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公开(公告)号：CN110550061A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910457662.4
申请日：2019-05-29
申请人： 斯凯孚公司
摘要： 本发明涉及一种用于在径向上将轨道车辆主体连接到轴承(16)的轨道车辆适配器(14)。轨道车辆适配器(14)包括适配器主体(40)以及安装到所述适配器主体(40)的外表面(32)上的顶盖(54)。所述顶盖(54)设置有在径向上与轨道车辆主体直接接触的至少一个弯曲的外表面(54b、54c)。
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公开(公告)号：CN102951170B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201210282280.0
申请日：2012-08-09
申请人： SKF公司
CPC分类号： B61F15/26 , B61F15/12 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2326/10
摘要： 用于铁路车辆转向架的轴箱（1），包括滚动轴承（3），该滚动轴承具有外环元件（5），内环元件（4c），安装在其间的滚动元件（8），以及密封元件（6），所述内环元件适于通过螺钉螺栓固定至转向架轮轴（2）的轴向端部（2a）。所述轴箱包括端盖（10），该端盖（10）包括具有内部面（12）和外部面（13）的凸缘（27），所述内部面的环形第一径向表面部分（21）被限定以使得它能够倚靠所述滚动轴承（3）的内轴承环元件（4c）的轴向端部（19）。所述凸缘包括由螺钉孔（18）横向穿过的中心部分（22）。所述凸缘（27）包括沿着所述盖（10）的外圆周行进且全部围绕所述凸缘向着所述滚动轴承轴向延伸的第一内环形轴向隆起部（15），比所述第一径向表面部分（21）更远。
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公开(公告)号：CN107021115A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610952503.8
申请日：2016-10-27
申请人： 斯凯孚公司
摘要： 本发明涉及轨道车适配器、轨道车适配器总成和轨道车轮轴。轨道车适配器用于使轨道车主体与轴承(12)连接，轨道车适配器包括固定于轴承(12)的轴承座侧和安装于轨道车主体的转向架的架座侧。轨道车适配器(20)包括：顶盖(21)，顶盖(21)形成架座侧，顶盖(21)与轨道车主体接触；轴承座(22)，轴承座(22)形成轴承座侧，轴承座(22)被适配成安装在轴承(12)上；和至少一个减震部件(23)，至少一个减震部件(23)位于顶盖(21)与轴承座(22)之间。
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公开(公告)号：CN105346553B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510854864.4
申请日：2015-11-30
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F15/12
摘要： 本发明公开了一种轨道机车的轮对驱动装置，包括用以安装轨道机车车轮的车轴；车轴的两端分别为传动端以及非传动端；在车轴的传动端和非传动端分别设置有轴肩；位于传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈之间、轮对驱动装置还设置有抱轴箱体，传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈，以及通过紧固件与抱轴箱体相连的传动端密封环以及非传动端密封环；传动端抱轴承内圈与齿轮毂之间还设置有用以避免传动端抱轴承磙子受力的第一定位环，非传动端抱轴承内圈与轴领之间还设置有用以避免非传动端抱轴承滚子受力的第二定位环。本发明还公开了一种包括上述轮对驱动装置的轨道机车。上述轮对驱动装置，避免滚动轴承产生过压现象，从而保护了滚动抱轴承。
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公开(公告)号：CN106882198A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710174451.0
申请日：2017-03-22
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于工程车设备技术领域，具体是一种工程车用液压驱动米轨转向架。包括构架、轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置、制动系统、驱动装置、轮缘润滑装置、扫石器装置和撒砂装置，构架下侧通过轴箱与轮对连接，轮对由驱动装置驱动，轮对边缘处安装有轮缘润滑装置，轮缘润滑装置固定在构架上，轴箱与构架之间设有一系悬挂，构架顶部设有二系悬挂，构架一侧设有扫石器装置，构架另一侧设有制动系统和撒砂装置，构架底部设有牵引装置。本发明在同等功率的情况下，液压驱动转向架的驱动系统体积小，重量轻，惯性小，结构紧凑，而且能传递较大扭矩。
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公开(公告)号：CN105518322A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049059.8
申请日：2014-07-25
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16C27/04 , F16C19/49 , F16C19/54 , F16C33/34 , F16C41/002 , F16C2204/20 , F16C2226/60 , F16C2326/10
摘要： 一种滚动轴承装置包括传递机械负荷的主轴承装置(2)以及电位均衡轴承(3)，所述电位均衡轴承的滚动体(7)分别具有两个相同的侧面。在此尤其是球面滚子轴承或圆柱滚子轴承。电位均衡轴承(3)优选具有弹性柔性的、构造为空心滚子的滚动体(7)。
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公开(公告)号：CN102036869B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200980118017.4
申请日：2009-03-31
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
CPC分类号： B61F15/12 , F16C19/28 , F16C19/364 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C41/008 , F16C2240/30 , F16C2240/40 , F16C2326/10 , G01L5/0019
摘要： 本发明涉及一种测量轴承，特别是用于轨道车辆的车轮组的测量轴承，包括一旋转轴线和至少一个第一轴承环(103)，其中第一轴承环(103)限定主支承方向和横向于主支承方向延伸的圆周方向，第一轴承环(103；203)构造成用于承受承载力，所述承载力具有至少一个沿主支承方向的力分量，并且所述承载力在运行中通过多个滚动体(104)导入第一轴承环(103)中。第一轴承环(103)具有至少一个第一凹口(105；205)，在所述第一凹口中设置传感器装置(110)，其中传感器装置(110)构造成用于检测代表导入第一轴承环(103)中的承载力的检测量。
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公开(公告)号：CN103174756A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210554879.5
申请日：2012-12-19
申请人： SKF公司
CPC分类号： F16C35/077 , B61F15/12 , F16C19/361 , F16C19/364 , F16C19/386 , F16C19/543 , F16C27/066 , F16C33/586 , F16C33/723 , F16C2326/10
摘要： 本发明涉及用于铁道车辆的轴箱中的包括具有内环（12）、金属外环（14）和布置在两者之间的滚动元件（48）的轴承（10）的轴承单元。所述轴承（10）配置为支撑所述铁道车辆的轴（28）。此外，提供围绕轴承（10）的外环（14）的轴套。被提出的是，所述轴套（16）由非金属材料制成。
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公开(公告)号：CN101160474B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200680012884.6
申请日：2006-04-05
申请人： NTN株式会社
IPC分类号： F16C33/60 , B61F15/12 , F16C35/063
摘要： 用于滚子轴承的内圈构件(11)的凸缘部，其端面侧具备径向厚度相对薄的薄壁部(13)，其中央侧具备径向厚度相对厚的厚壁部(14)，在内径面中，其中央部具备嵌合于车轴的接触部(15)，其外缘部具备从径向与车轴离开的非接触部(16)，接触部(15)与非接触部(16)的边界位置具备棱线部(17)。薄壁部(13)的至内圈构件(11)的端面(12)的轴向宽度L1，与从内圈构件(11)的端面(12)到棱线部(17)为止的轴向距离L2，满足L1＞L2的关系。
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