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公开(公告)号：CN118358187A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310062300.1
申请日：2023-01-19
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种帽型长桁加筋壁板成型装置及方法，其属于帽型长桁加筋壁板制造技术领域，帽型长桁加筋壁板成型装置包括：支撑载具，支撑载具具有定位槽，定位槽用于定位帽型长桁；充气气囊，能填充于凹槽中，充气气囊一端密封，另一端的端部设有充放气端口，充气气囊具有充气状态和未充气状态；管状热压袋，套设于充气气囊外，并置于凹槽中，充气气囊处于充气状态时，充气气囊的截面形状及管状热压袋的截面形状均与凹槽的截面形状相匹配，且管状热压袋的底面能与帽型长桁的底面平齐；热压机构，具有热压腔及热压管，热压腔用于容置支撑载具及管状热压袋，热压管与管状热压袋连通。本发明具有较好的加压效果，且充气气囊较容易从帽型长桁中抽出。
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公开(公告)号：CN117507181A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210893040.8
申请日：2022-07-27
申请人： 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及飞机零部件制造技术领域，公开了一种双曲帽型长桁预制成型方法及双曲帽型长桁。所述双曲帽型长桁预制成型方法包括：步骤100，以预设展开方式将双曲帽型长桁的三维模型展开为模拟平面料片；步骤200，参照所述模拟平面料片的形状裁切各层料片，并依次铺贴各层料片，以形成平板坯料；步骤300，将所述平板坯料以预设定位方式安装在热模压模具中，并进行热模压。发明的双曲帽型长桁预制成型方法成型的双曲帽型长桁，各层料片中纤维的延伸方向的准确性好、对称性好，保证工件的性能符合要求，且热模压的成型效率高，保证了双曲帽型长桁的成型效率。
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公开(公告)号：CN113021949B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201911249590.0
申请日：2019-12-09
申请人： 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料窗框成型方法，涉及复合材料成型的技术领域。该复合材料窗框成型方法，其中包括以下步骤：将干纤维采用自动铺丝工艺铺贴成平面预成型体；将所述平面预成型体加工成三维预成型体。该复合材料机身窗框的成型方法，干纤维无需基底衬布和缝线固定，减少了不必要的材料和工艺步骤，降低了成本，提高了效率；干纤维的路径、方向可自由设计，实现了路径最优化，最大限度的减小了干纤维之间的间隙，缘条区无需缠绕成型，也无需将平面预成型体拆分成多个子预成型体，减少了工艺步骤。该复合材料机身窗框的成型方法，只需使用复合材料的通用设备即可完成，无需增加非必要的材料，减少了工艺步骤，实现了低成本的高效制备。
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公开(公告)号：CN106217825A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610579342.2
申请日：2016-07-21
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
CPC分类号： B29C51/004 , B29B15/10 , B29C51/46 , B29L2009/00 , B29L2031/3076 , B29L2031/3097 , C08L81/02 , C08L63/00 , C08K7/06
摘要： 本发明提供一种制备碳纤维织物增强聚苯硫醚热塑性复合材料的方法，包括步骤：将干燥的碳纤维织物浸渍于环氧树脂与丙酮的混合溶液中，其中碳纤维织物为55～61重量份，环氧树脂为1～6重量份，所述环氧树脂与所述丙酮的重量份之比为1∶999～1∶4；5～10min后，将碳纤维织物取出并与29～39重量份的聚苯硫醚薄膜热压成型，制得碳纤维织物预浸料；以及将碳纤维织物预浸料与聚苯硫醚薄膜交替叠放于模具中，制得碳纤维织物增强聚苯硫醚热塑性复合材料。
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公开(公告)号：CN103817832B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310450438.5
申请日：2013-09-26
申请人： 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种真空灌注成型工艺用模具，其适用于厚尺寸的夹芯结构复合材料。该模具包括底座和成型面板，其中，底座具有中央凹槽、与中央凹槽连通的中心螺纹通孔、以及环绕中央凹槽的台阶部分；成型面板支撑在台阶部分上，成型面板上设置有多个导流小孔；台阶部分上设置有内外两道密封凹槽和位于这些密封凹槽之间的多个边缘螺纹通孔。本发明还涉及使用上述模具的真空灌注成型方法。由于可采用下注式树脂灌注，有效消除了VARI工艺成型大厚度或夹芯结构复合材料时容易在复合材料内部出现的干斑缺陷；同时，由于成型面板上设置有多个导流小孔，提高了制品的表面质量。
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公开(公告)号：CN103294862A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310208339.6
申请日：2013-05-29
申请人： 上海飞机制造有限公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提出一种碳纤维增强树脂基复合材料加工变形的仿真模拟方法，包括：a)在ANSYS软件中输入建模参数，建立几何模型；b)使用solid185单元对步骤a)中建立的几何模型进行网格划分，建立有限元模型，并对有限元模型施加约束；c)模拟热压罐工艺，计算复合材料的固化变形值，提取应力、应变分布云图；d)采用生死单元法模拟复合材料机加工过程，得到机加工后复合材料的加工变形；e)计算机加工后复合材料的加工变形值。本发明实现了碳纤维增强树脂基复合材料加工变形的准确变形预报模拟，解决了复合材料工程应用中的实际问题。本方法操作简单，使用方便。使用软件平台为ANSYS，具有良好的兼容性，方便技术人员掌握和使用。
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公开(公告)号：CN102943339A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210359253.9
申请日：2012-09-24
申请人： 上海飞机制造有限公司 , 东华大学
摘要： 本发明公开一种新颖的高渗透率三维碳纤维织物结构，其特征在于所述结构中碳纤维在空间中以针织结构呈均匀分布，且所述结构的渗透率为1×10-8m2-1×10-7m2。本发明也公开了制备所述高渗透率三维碳纤维织物结构的方法和所述高渗透率三维碳纤维织物结构在树脂真空导入技术和其它需要利用渗透介质来提高树脂导流速度的复合材料制造技术中的用途。
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公开(公告)号：CN118418350A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310051423.5
申请日：2023-02-02
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及飞机制造技术领域，具体公开了一种橡胶芯模及帽型加筋壁板生产工装。该橡胶芯模包括芯模本体和橡胶密封板，芯模本体具有内腔，橡胶密封板固定连接于芯模本体的端部，用于密封内腔；同时，芯模本体和橡胶密封板均加厚设置，以使芯模本体能够抵接支撑蒙皮；其中，芯模本体上开设有充气孔，气体能够经由充气孔进入或离开橡胶芯模。本发明中橡胶密封板能够对橡胶本体进行支撑，以增强橡胶本体对帽型长桁和蒙皮的支撑能力，且芯模本体和橡胶密封板均加厚设置，进一步地提高了芯模本体的支撑能力，使得蒙皮能够直接铺放于芯模本体上，无需在芯模本体内贴附增强层，进而降低了橡胶芯模的制造难度。
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公开(公告)号：CN118358185A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057465.X
申请日：2023-01-19
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种帽型长桁与捻子条连接方法及装置，其属于复合材料帽型加筋壁板制造技术领域，帽型长桁与捻子条连接方法包括如下步骤：预成型捻子条，所述捻子条包括第一平面、第二平面及圆弧面，所述第一平面与第二平面垂直连接且分别与圆弧面连接，所述圆弧面为朝向第一平面与所述第二平面的连接处凹陷的凹面；将捻子条放置在长桁成型模具上；在长桁成型模具上放置预成型的帽型长桁，所述帽型长桁与所述捻子条接触；将所述帽型长桁、所述捻子条及所述长桁成型模具放入热压机构中进行共固化，以使所述捻子条与所述帽型长桁连接为一体结构。本发明提供的帽型长桁与捻子条连接方法及装置能使帽型长桁与捻子条不容易分离，具有较高的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN118358090A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310056196.5
申请日：2023-01-18
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及飞机制造技术领域，具体公开了一种橡胶芯模及其密封方法。该橡胶芯模包括密封堵头和橡胶气囊；密封堵头包括内芯和固定延伸部，内芯的一端连接于固定延伸部，且内芯的外壁上围绕设置有凸起部；同时，橡胶气囊具有内腔，内腔的内壁上围绕设置有凹陷部，内芯能够插接于橡胶气囊的内腔内，且凸起部卡接于凹陷部；其中，橡胶气囊能够硫化包裹于内芯上。本发明中通过凸起部与凹陷部的卡接，能够初步将橡胶气囊的一端进行密封，同时橡胶气囊能够硫化包裹于内芯上，从而使得凸起部与凹陷部能够紧密贴合，以此增强内芯与橡胶气囊的结合能力，避免橡胶芯模的封闭处在较高的固化压力下发生破坏后产生漏气，影响帽型加筋壁板的生产。
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