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公开(公告)号：CN116254785A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310453125.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了改扩建桥台的台背回填砂防塌陷治理方法，包括以下步骤：1)制作支撑钢板并将支撑钢板固定在台背侧上，2)钻注浆孔、压入注浆管，3)在已通车半幅桥台侧面外使用水泥砂浆完全封堵，4)对各注浆管逐一注浆，5)完成另半幅桥台的台背回填砂防塌陷治理。本发明大大降低了施工成本，有效地防止回填砂塌陷，显著提高了施工效率和施工质量，提高了路面的平整度和车辆通过的安全性。
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公开(公告)号：CN221523628U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323270175.8
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水下塔吊基础结构，包括：承台加宽部，所述承台加宽部与所述主墩承台等高；所述承台加宽部自顶面以下一定高度范围内设置有上层横向钢筋和下层横向钢筋，所述上层横向钢筋与所述主墩承台内的主筋连接，所述下层横向钢筋穿入所述主墩承台内；所述承台加宽部和所述主墩承台的顶面均预埋有多个地脚螺栓；钢护筒，其固定设置在所述承台加宽部和所述主墩承台的顶部；所述钢护筒内设置有塔吊，所述塔吊的底部固定设置有定位钢板，所述定位钢板与各所述地脚螺栓可拆卸连接；所述钢护筒的底部紧贴所述钢护筒的外壁和内壁均浇筑有混凝土密封层。本实用新型安全可靠且施工成本低，可有效解决主墩承台面积不足时塔吊基础结构设置问题。
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公开(公告)号：CN119411587A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411467071.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E02D13/04
Abstract: 本发明公开了一种可调节钢板桩沉桩定位施工方法，采用钢板桩定位装置进行施工，所述钢板桩定位装置包括定位板、压板和推板，所述定位板上设置有两个相连通的放置口，所述放置口为凸字形结构，用于放置钢板桩，所述压板和推板用于对钢板桩进行限位，使钢板桩仅能上下移动；具体包括将定位板放置在预安装钢板桩的地面上，将钢板桩插入放置口中，通过压板将钢板桩凸出部前面抵接，从而将钢板桩卡在放置口中，通过一对推板将钢板桩凸出部的侧壁进行抵接；将钢板桩卡在放置口中后，钢板桩通过放置口限位打入地下。本发明可对不同厚度的钢板桩进行限位安装，提高装置适用性。
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公开(公告)号：CN118933034A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411050940.1
申请日：2024-08-01
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种河中硬质页岩地层钢板桩围堰施工方法，包括以下步骤：S1、在河中就地取河砂进行筑岛；S2、筑岛后进行围堰钢板桩施工，围堰钢板桩打设至页岩层顶；S3、在围堰钢板桩后方沿围堰长度和宽度方向各设置多道拉锚钢板桩，围堰钢板桩与地锚钢板桩用精轧螺纹钢进行拉锚固定。本发明将筑岛与钢板桩相结合的方法，在钢板桩后方设置拉锚，钢板桩内侧预留土提供被动土压力，解决钢板桩稳定性及止水问题。该方法安全性高，止水效果好，施工成本低。
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公开(公告)号：CN118854835A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411021663.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离岸式咬合桩加灌注桩组合基础板桩海港码头及其施工方法，所述码头包括设置于码头前沿的咬合桩、设置于咬合桩前方的前排灌注桩和设置于码头后方的后排锚定桩；所述前排灌注桩桩顶设有码头纵梁，所述咬合桩由若干荤桩和素桩前后交替咬合形成，所述咬合桩桩顶设有前轨道梁，所述码头纵梁与所述前轨道梁通过码头横梁连接，所述后排锚定桩桩顶设有后轨道梁，所述前轨道梁与所述后轨道梁通过拉杆连接，所述咬合桩后方填充有回填料，所述码头纵梁与后轨道梁之间设有码头面层。本发明前排灌注桩与咬合桩板桩墙作为码头的基础，后排锚定桩作为后轨道梁的基础，可采用回填后陆域施工的方式，节约水上施工船机设备的成本，缩短工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117431869A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311364433.0
申请日：2023-10-20
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于通航限制的系杆拱桥少支架拆除施工方法，针对航道通航限制且无法全过程封闭，周边建筑物等外部环境复杂，拆除作业空间受限，且爆破拆除和整体拆除方法无法实施的系杆拱桥拆除施工，采用分块拆除法，依据逆序分段吊拆原则，考虑了每个步骤拆除对钢管桩支架和剩余的拱桥结构受力情况，拆除过程中，使桥梁始终处于稳定的框架式结构状态，解决了当前系杆拱桥拆除面临的技术难题，对复杂外部环境限制的适用性更强，同时对外部环境本身的干扰程度大大降低，科学性更强，安全性更高。
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公开(公告)号：CN112281771A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011143995.9
申请日：2020-10-23
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E02B8/08
Abstract: 本发明公开了一种鱼道拱顶移动模板支架及移位方法，包括拱顶支架、下支撑架和行走小车，拱顶支架下侧两端支撑在下支撑架两端上，行走小车的移动框架两侧分别通过数个支撑轮支撑在一对槽钢轨道上。拱顶支架包括多片垂直间隔排列的拱肋组合和数根纵向支撑钢管，数根纵向支撑钢管沿半圆形拱肋组合内侧间隔分布，并与多片拱肋组合焊接成拱顶支架。移动框架长度与下支撑架长度匹配，下支撑架底部分别通过对应的调节机构支撑在鱼道底部上。移位方法包括1）完成下支撑架、一对槽钢轨道和行走小车的安装，2)安装拱顶支架和拱顶模板，3）拱顶支架移位。本发明降低了制造成本和施工成本，显著加快了施工进度，提高了船闸鱼道工程的施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN112227157A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011145298.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土工材料自动摊铺装置，包括行走机、连接机构、铺装架、设置在铺装架后侧的压实机构、设置在铺装架上的自动摊铺机构以及设置在铺装架前侧下方的排杂橡胶垫；连接机构包括固定架、摇臂和数个斜置的支撑油缸；压实机构包括数个调节组合、横置钢板和压实橡胶垫；自动摊铺机构包括转轴和数个传动组合，转轴两端分别支撑在铺装架两侧上，数个传动组合分别设置在铺装架的数个斜梁上，包括电机、主动轮和被动轮。本发明整个铺设过程全程机械化施工，可根据作业面长度安装数卷土工材料，铺设中途无需停顿更换即可实现连续作业，同时行走机可在各种地形行走，满足复杂环境摊铺要求，在纵坡较大路段可正常进行摊铺。
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公开(公告)号：CN118422709B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410462281.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高喷台车防侧倾方法，包括沿高喷台车行走路线方向设置轨道，轨道与高喷台车具有一定间距，轨道内配合设置有行走机构，将行走机构与高喷台车支腿上通过水平横梁连接为一体，高喷台车行走通过横梁带动行走机构沿着轨道行走，实现高喷台车防倾覆。本发明通过在地面设置预埋块、轨槽，安装于高喷台车设定的行走路线两侧，让高喷台车沿轨槽行走，即能保证高喷台车按设定方向行走移动，不影响其正常施工，也能防止其倾覆，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN118422709A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410462281.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高喷台车防侧倾方法，包括沿高喷台车行走路线方向设置轨道，轨道与高喷台车具有一定间距，轨道内配合设置有行走机构，将行走机构与高喷台车支腿上通过水平横梁连接为一体，高喷台车行走通过横梁带动行走机构沿着轨道行走，实现高喷台车防倾覆。本发明通过在地面设置预埋块、轨槽，安装于高喷台车设定的行走路线两侧，让高喷台车沿轨槽行走，即能保证高喷台车按设定方向行走移动，不影响其正常施工，也能防止其倾覆，保证施工安全。
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