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公开(公告)号：CN113307587A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110709279.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B18/08 , C04B24/38 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种管道非开挖离心喷涂修复水泥基复合材料，包括按重量计的如下组分：水泥900‑940份、降黏剂140‑160份、增稠剂370‑390份、砂1500‑1600份、触变剂0.5‑2份、调凝早强剂60‑100份、纤维6‑12份、减水剂30‑40份、拌合水260‑280份。本发明还公开了一种管道非开挖离心喷涂修复水泥基复合材料的制备方法。本发明可以有效提高高性能水泥基复合材料的可喷射性和早期强度，从而降低回弹率，提高一次喷涂厚度，提高密实性，实现高性能水泥基复合材料的连续离心喷涂施工。
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公开(公告)号：CN112123564A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010864298.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 陈鸣 , 王敏 , 程茂林 , 巫兴发 , 郑和晖 , 肖林 , 李伟幸 , 雷世松 , 田飞 , 彭成明 , 吴中正 , 陈斌 , 刘立海 , 叶浪 , 李刚 , 代浩 , 王江成 , 徐鑫 , 刘力 , 陈平 , 陈飞翔 , 杨荣辉
Abstract: 本发明公开了一种用于节段拼装混凝土箱梁的钢筋部品的制作方法，所述钢筋部品由多个钢筋网片组成，所述钢筋部品的制作方法包括以下步骤：步骤S1，根据所述钢筋部品的整体尺寸预设所述钢筋网片的类型和尺寸；步骤S2，根据所述步骤S1中预设的钢筋网片的类型和尺寸进行钢筋网片焊接，得到多个目标钢筋网片；步骤S3，将所述步骤S3中的多个目标钢筋网片进行组装，得到所述钢筋部品；其中，所述钢筋网片的类型包括：底板底层网片、底板顶层网片、腹板外侧网片、腹板内侧网片、翼板底层网片、顶板底层网片和顶板顶层网片。可广泛应用于建筑装备制造方法技术领域。
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公开(公告)号：CN111877328A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010694682.6
申请日：2020-07-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预应力混凝土管桩与钢管立柱灌浆连接构造及施工方法，包括预应力管桩以及同轴心套设在所述预应力管桩周向外侧的钢管立柱，所述预应力管桩与所述钢管立柱之间形成灌浆料区，所述灌浆料区的顶部设置有限位装置，底部设置有密封装置；所述预应力管桩与所述钢管立柱的相对应的侧壁上分别设置第一干涉结构和第二干涉结构；所述第一干涉结构包括，沿所述预应力管桩的高度方向连续等距设置的若干凹部和若干凸部；所述第二干涉结构包括，沿所述钢管立柱的高度方向等距间隔设置的若干突出构件；本发明通过在灌浆连接段设置钢键齿与混凝土键齿，提高了预应力管桩连接构造的承载力及经济性，可广泛应用于桩基连接技术领域。
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公开(公告)号：CN111058373A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010001570.8
申请日：2020-01-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动索股入鞍顶推组件，顶推组件固定在相应的鞍槽上方，推压气缸分别与第一铰接杆铰接、与调向气缸的伸缩杆末端相连，通过调整推向气缸的伸缩杆的伸出长度来调整推压气缸的前后方向，使推压气缸的伸缩方向垂直于鞍槽，显著提高了顶推索股入鞍的精度和调整效率，另外本发明还设置了索股扭转矫正机构，在顶推索股入鞍前进行索股的扭转矫正，辅助提高顶推入鞍的质量。
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公开(公告)号：CN110845190A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910838806.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于湿法喷射施工的超高性能水泥基材料，其包括按重量计分的如下配料：水泥300-400份、粉煤灰漂珠50-100份、硅灰50-100份、超细石灰石粉40-70份，表面活性剂5-15份、镁质膨胀剂30-50份、石英砂300-400份、珊瑚礁砂100-200份、微丝钢纤维30-70份、超高分子量聚乙烯纤维3-6份、矿物添加剂1-5份、拌合水90-120份、速凝剂25-45份；其中，所述表面活性剂为萘系或脂肪族类有机粉体；所述矿物添加剂为凹凸棒土凝胶粉末，平均粒径5～15μm；所述速凝剂为总碱含量不大于1％的无碱速凝剂，主要成分为硫酸铝和有机胺本发明具备实现超高性能混凝土的连续湿法喷射施工，大幅度提高喷射混凝土的力学性能和耐久性能的技术效果。可广泛应用于水泥基材料制备领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108867634A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810671724.7
申请日：2018-06-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于珊瑚礁地质的组合桩基结构，包括：预应力管桩，其下端部分插入岩土中，且其下段内设灌注桩；钢管立柱，其位于所述预应力管桩上方，且套设在所述预应力管桩外部且相隔一定距离形成一环形的中空灌浆空间，且二者之间部分重叠套设，重叠部分的中空灌浆空间内填充灌浆料；所述钢管立柱上部露出岩土，用于与外部结构连接。本发明的组合桩基能够充分利用灌注桩周侧摩阻力以及预应力管桩的高强度，可以大幅降低桩基自重，减小桩身设计长度；特别适用于珊瑚礁地质条件下的基础施工，既能满足恶劣海洋环境，又能够装配化、快速施工，环保高效，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN108411764A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810154037.8
申请日：2018-02-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D15/14 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24
CPC classification number: E01D15/14 , E01D19/00 , E01D19/125 , E01D21/00 , E01D2101/24
Abstract: 本发明公开了一种适于强腐蚀环境下的UHPC预制面板栈桥及拼装方法，所述适于强腐蚀环境下的UHPC预制面板栈桥包括：桩基，其竖直固定在持力层以下；支撑牛腿，其支撑板水平贴合且固定在所述桩基的外壁一圈；预制桁架结构，其包括下部的钢管及上部的支架；所述钢管的下端内中空，所述钢管的下端套设在所述桩基上端且抵在所述支撑牛腿的支撑板上，所述钢管与桩基间的间隙间充满灌浆液；钢平台梁，其沿着纵桥向间隔设置在所述支架上；桥面板，其水平架设在所述钢平台梁的上表面。本发明具有耐腐蚀的、施工周期短等优点，可广泛应用于栈桥施工技术领域。
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公开(公告)号：CN105113425B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510618402.2
申请日：2015-09-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种高效装配式钢混组合梁的施工方法，属于桥梁施工技术领域，其以顶端连接有橡胶封条和肋板的钢梁为拼装平台，将底端设置有槽道的预制混凝土桥面板搭放在橡胶封条上，向钢梁、橡胶封条、预制混凝土桥面板围成的灌浆通道内注入高强灌浆料形成钢混组合梁；钢梁的上翼缘板上固接有沿着钢梁纵向延伸的肋板。本发明有效地避免了加工钢混连接件和现场浇筑接缝混凝土带来的钢混组合梁结合面腐蚀、混凝土开裂、后浇混凝土质量难以控制等问题，在保证施工质量的同时提高现场工效，且更环保，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN105133492B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510618404.1
申请日：2015-09-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种底部带有槽道的混凝土桥面板，属于桥梁施工技术领域，它包括多块混凝土桥面板节段，混凝土桥面板节段之间通过胶接连接；混凝土桥面板节段的底部设置有多个槽道；混凝土桥面板节段上设置有与槽道连通的浆料口；浆料口包括进浆口和出浆口；作为混凝土桥面板起始节段或最后一个节段上的混凝土桥面板节段上设置有进浆口，混凝土桥面板的其余节段上均设置有出浆口。本发明结构简单、运输、安装方便，通过在混凝土桥面板底端设置一个与钢梁配合的槽道可以形成一种自锁钢混连接件从而有效地解决了钢混结合面腐蚀、混凝土开裂、后浇混凝土质量难以控制等问题。
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公开(公告)号：CN105544414B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510918354.9
申请日：2015-12-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无应力索长的斜拉索更换方法，该方法适用于施工阶段的控制采用几何控制法且斜拉索采用平行钢丝的斜拉桥，该方法仅需要根据被更换斜拉索当前状态下的索力大小，测量计算出斜拉索有应力长度，确定对应该状态斜拉索的无应力长度和现场拔出量，通过控制斜拉索的最终现场拔出量实现斜拉索更换。本发明提出的方法可以替代传统基于张拉力的换索方法，现场更换斜拉索不再需要控制张拉力，仅控制斜拉索的现场拔出量，可实现不中断交通条件下的斜拉索更换。
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