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公开(公告)号：CN117900423A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410083851.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 邢东 , 李鸿标 , 刘鸿灿 , 贺增磊 , 郭海军 , 徐嘉泽 , 王庆海 , 刘海峰 , 郭浩鹏 , 张贺帅 , 常海平 , 姚明 , 檀宝 , 康龙涛 , 卜哲岩 , 孙国健 , 仵泽鑫 , 曲林 , 姜舟 , 刘鸣华 , 李俊猛
Abstract: 本发明提供了一种车轮反重力铸造方法，包括：往模具中注液，然后冷却，脱模得到车轮；其中，所述模具中具有成型腔和浇口，所述成型腔对应车轮的内轮缘部分朝向重力方向，其对应车轮的外轮缘部分朝向重力反方向；所述注液过程包括：升液阶段；充型阶段；增压阶段；保压阶段；泄压阶段。本发明提供的车轮反重力铸造方法通过模具反置形式，即所述成型腔对应车轮的内轮缘部分朝向重力方向，其对应车轮的外轮缘部分朝向重力反方向，实现在对车轮浇铸时，在凝固过程中轮辋受到压力及自身重力的双重补缩的平稳充型，消除了轮辋存在的气孔及夹渣等缺陷。
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公开(公告)号：CN112439888A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011206441.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，包括设置在模具内的第一冷却环和第二冷却环，第二冷却环上连接有第二冷却分支管，第一冷却环上连接有第一冷却分支管，第一冷却分支管顺序穿过第二冷却环和第二冷却分支管到达模具上需要局部冷却的冷却孔，第一冷却环与第二冷却环通过第一冷却分支管和第二冷却分支管进行连通。结构简单可靠且易于制作。
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公开(公告)号：CN106735090A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710194280.8
申请日：2017-03-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了改进的铸造轮毂模具分流锥，由铜合金分流锥基体（1）、镍合金焊接层（2）组成，镍合金焊接层（2）设置于铜合金分流锥基体（1）头部，镍合金焊接层（2）厚度为2mm‑4mm。本发明还公开了改进的铸造轮毂模具分流锥的制造工艺。分流锥基体所用铜合金的质量组分为：铍0.4%‑2%、钴0.6%‑1.5%、镍0.6%‑1.5%、余量为铜；铜合金分流锥基体上设置的镍合金焊接层采用铬‑镍基焊条MG600。
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公开(公告)号：CN104550844B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510011624.8
申请日：2015-01-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于冷却铸造模具的边模水点冷装置、其制造方法和使用该装置冷却铸造模具的方法。本发明的技术方案带来了以下的技术效果：(1)采用开放式回水结构，不仅消除了回水过程中的反压，无须增设增压设备，降低了设备的投资成本；(2)降低了对密封件要求，从而可以降低配件成本；(3)大大减少了接头的使用，降低了模具的制作与维护难度与成本；(4)结构基本与风冷模具结构类似，易于推广。
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公开(公告)号：CN105935761A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610421987.3
申请日：2016-06-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22C9/28 , B22D18/04 , H05K999/99
Abstract: 本发明提供一种铝合金轮毂低压铸造底模，所述的铝合金轮毂低压铸造底模由面向型腔的上表面、面向压铸台的下表面所组成，所述的面向压铸台的底模下表面包括铁皮罩(22)，所述的铁皮罩固定到底模下表面与车轮轮辐对应的位置，并且在铁皮罩(22)和底模下表面之间围出封闭空间；所述的铁皮罩(22)在轮心一侧包括进风孔(23)，在轮辋一侧包括出风孔(24)；所述的进风孔(23)连接到风管(22)。本发明结构简单，可以在模具表面形成均匀稳定的面冷却，以及由轮辐根部向中心递增的温度梯度，显著加强了轮辐的补缩能力，铸件各部位凝固速率一致，消除了轮毂表面出现的白斑、偏析等缺陷，进一步提升了产品质量及成品率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105880525A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610424399.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种铝合金车轮低压铸造模具，所述的低压铸造模具由顶模、边模和底模所组成，所述的顶模、边模和底模合并组成铝合金车轮的铸造型腔，其特征在于：所述的顶模在内轮缘的上部包括环槽(21)，并且在顶模与边模的合模面上包括分型面环槽(22)。本发明的铝合金车轮低压铸造模具结构简单，通过对现有的模具结构进行改进，可以有效的改善车轮内轮缘容易出现缩松、气孔以及氧化夹渣缺陷；同时轮缘冷却速度加快，内部晶粒得到了进一步的细化，组织更加均匀，提高了铸件的质量，车轮成品率也到了大幅的提升。
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公开(公告)号：CN105108106A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510549217.2
申请日：2015-09-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的低压铸造车轮模具，顶模内圆角半径设置为15mm-30mm；顶模对应轮辐的位置上设置凹槽，凹槽轮廓依轮辐形状进行设计，凹槽处壁厚15mm-25mm，以保证模具强度；凹槽底面设置浅凹坑，浅凹坑深度1mm-2.5mm，浅凹坑的数量为2-16个；凹槽内对应轮辐热节部位设置风孔，风孔深度为5mm-15mm；凹槽用随型铁皮焊接封盖，风管则通过铁皮预留的过孔深入风孔内，将冷却空气施加于模具上。
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公开(公告)号：CN104550845A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510011653.4
申请日：2015-01-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供了一种水点冷装置，铸造模具的水点冷方法，制造所述水点冷装置的方法以及所述水点冷装置的用途。本发明的技术方案的优点在于：每块边模采用一路进水即可实现多点点冷，节省了水冷管路，便于现场安装；将进水与出水整合在一个主体上，利于现场实施；整个装置加工简单，维护方便，且制作成本低；以及不受产品结构的节约，有利于推广。
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公开(公告)号：CN104550844A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510011624.8
申请日：2015-01-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于冷却铸造模具的边模水点冷装置、其制造方法和使用该装置冷却铸造模具的方法。本发明的技术方案带来了以下的技术效果：(1)采用开放式回水结构，不仅消除了回水过程中的反压，无须增设增压设备，降低了设备的投资成本；(2)降低了对密封件要求，从而可以降低配件成本；(3)大大减少了接头的使用，降低了模具的制作与维护难度与成本；(4)结构基本与风冷模具结构类似，易于推广。
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公开(公告)号：CN119913348A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510418707.2
申请日：2025-04-03
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种提高新能源汽车铝合金轮毂疲劳强度的超声冲击强化装置与方法。本发明的新能源汽车铝合金轮毂超声冲击强化装置与方法可快速实现铝合金轮毂轮辐区域和轮辋区域的超声冲击强化、工作效率高、设备投资小、制造成本低、工艺适用性强，可用于我国新能源汽车行业中各种复杂结构的铝合金轮毂的表面强化，提高铝合金轮毂的疲劳强度、使用寿命和抗应力腐蚀能力，且经超声冲击强化后的铝合金轮毂表面光洁度得到有效提高，提升了铝合金轮毂的表面美观度，显著提升新能源汽车车辆的操控性、稳定性和安全性。
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