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公开(公告)号：CN109435936B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201811485126.7
申请日：2018-12-06
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 欧东方 , 申燕飞 , 蒋勇 , 杨建平 , 肖维远 , 任志平 , 吕超 , 安鸿 , 谢磊 , 吴吉恒 , 田宇 , 刘保华 , 朱迎春 , 朱宇 , 肖晨 , 刘毅 , 郭强 , 苗生齐
摘要： 本发明公开了一种双通道数据传输列车制动监测系统，包括操作终端、服务器、数据传输装置、车载装置和列车监控仪；所述的车载装置包括车载主控模块、车载数据采集与处理模块和车载RFID数据传输模块；所述的车载RFID数据传输模块与数据传输装置通信连接；所述的列车监控仪包括监控主控模块、监控数据处理模块、监控RFID数据传输模块和监控GPRS通信模块；所述的监控RFID数据传输模块和监控GPRS通信模块与数据传输装置通信连接。本发明的有益效果是：本发明能够在行车前检查故障，并且能够在列车行驶的过程中实现在线检测，在发生故障时及时判断出现故障的位置，有利于帮助工作人员快速排查故障。
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公开(公告)号：CN109050502B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810919528.7
申请日：2018-08-13
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B60T11/10 , B60T11/228
摘要： 本发明提供了一种铁道货车制动力保持装置，属于制动设备领域，包括缸座、活塞组件、缸体、前盖、缓解弹簧和锁紧机构，缸座与缸体和前盖连接形成一个密封的空腔，缸座上设置有开口，开口与空腔连通，活塞组件、缓解弹簧和锁紧机构安装于空腔内，活塞组件与缸体滑动连接，锁紧机构用于固定活塞组件，缓解弹簧的两端分别与活塞组件和锁紧机构连接，缓解弹簧令活塞组件和锁紧机构具有相互远离的趋势。本发明提供的铁道货车制动力保持装置可以利用锁紧机构将活塞组件的位置固定，从而保持制动力，省去人们需要持续操作的动作，从而极大的节省了劳动强度。
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公开(公告)号：CN114593165B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN110594483B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910916579.9
申请日：2019-09-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K31/60
摘要： 本发明的实施例提供了一种间隙补偿件和缓冲阀，涉及阀门领域，该间隙补偿件用于补偿第一件和第二件之间的间隙，间隙补偿件用于设置在间隙内，且间隙补偿件用于同时与第一件和第二件抵接，间隙补偿件上设置有补偿孔，补偿孔用于在间隙补偿件受到第一件和第二件挤压时产生形变。该间隙补偿件能够对手柄与手柄座之间的间隙有效的进行补偿，从而有效的改善手柄和手柄座之间容易发生相对运动的问题。
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公开(公告)号：CN111688657A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
摘要： 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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公开(公告)号：CN109466534B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811485113.X
申请日：2018-12-06
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 欧东方 , 申燕飞 , 蒋勇 , 杨建平 , 肖维远 , 任志平 , 吕超 , 安鸿 , 谢磊 , 吴吉恒 , 田宇 , 刘保华 , 朱迎春 , 朱宇 , 肖晨 , 刘毅 , 郭强 , 苗生齐
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种列车制动故障判断方法，利用列车监控仪对机车之后的首车以及首车之后直至尾车按顺序编排的每一车辆的制动系统发送制动缓解指令，制动系统根据缓解指令进行动作，利用数据采集装置采集为制动系统实现动作提供驱动力的气压，列车监控仪对数据采集装置采集到的气压进行分析处理，通过气压的变化情况判断故障的类型。本发明的有益效果是：本发明通过对列车制动系统关键通路上的空气压力变化进行监测，能够实时准确的采集到压力变化数据，并快速分析判断故障的类型与故障的位置，能够缩短排查故障的时间，提高排查故障的效率。
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公开(公告)号：CN110155115B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910461899.X
申请日：2019-05-30
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明提供一种制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置，属于轨道交通车辆制动技术领域，制动停放缸手动缓解机构包括安装座、设置在安装座内的锥柄和缓解螺钉，锥柄的一端伸出安装座，锥柄可在安装座内沿锥柄的轴向移动，在安装座的周壁上与锥柄轴线垂直的方向设有贯通安装座周壁的多个销孔，销孔内设有卡销，卡销的一端具有与锥柄的锥面抵持的状态，卡销上套设有卡销簧，缓解螺钉用于连接外接部件。在停放制动状态下，通过拉动锥柄，缓解螺钉，将力传递到外接部件上，使外接部件的锁紧机构缓解，并能够保持缓解状态。
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公开(公告)号：CN110594483A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910916579.9
申请日：2019-09-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K31/60
摘要： 本发明的实施例提供了一种间隙补偿件和缓冲阀，涉及阀门领域，该间隙补偿件用于补偿第一件和第二件之间的间隙，间隙补偿件用于设置在间隙内，且间隙补偿件用于同时与第一件和第二件抵接，间隙补偿件上设置有补偿孔，补偿孔用于在间隙补偿件受到第一件和第二件挤压时产生形变。该间隙补偿件能够对手柄与手柄座之间的间隙有效的进行补偿，从而有效的改善手柄和手柄座之间容易发生相对运动的问题。
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公开(公告)号：CN105905088B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610373698.0
申请日：2016-05-31
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动阀用副风缸充气控制装置，包括阀体，在所述阀体上设置有通向控制风缸、副风缸、列车管、制动缸和大气的通路，各通路分别连通阀体内对应的相对密闭的腔室，在所述阀体上下端分别设置有上盖和下盖，在所述阀体内设置有充气阀、充气阀座、充气活塞以及作用活塞，所述充气活塞与充气阀上端部连接，所述作用活塞与充气阀下端部连接，所述充气阀与充气阀座配合控制列车管与副风缸通路的通断。本发明能够根据铁路制动阀控制风缸压力的变化，控制向副风缸的充气，利用阀体内充气阀位置的变化，实现副风缸充气状态、充气保压状态以及制动保压状态的切换，并能保证在制动后的保压过程中，副风缸压力不向列车管逆流，保证副风缸压力稳定。
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公开(公告)号：CN107178637A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710624298.7
申请日：2017-07-27
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
CPC分类号： F16K17/06 , F16J15/061 , F16J15/062 , F16J15/48 , F16K1/46
摘要： 本发明公开了一种具有双重密封功能的安全阀，包括安全阀座和阀体，所述安全阀座与阀体连接在一起，在所述安全阀座上设置有压力空气通孔，在所述阀体内、压力空气通孔的出口处设置有阀块，所述阀块与设置在阀体内的导向杆连接，在所述导向杆上套接有调整弹簧，在所述阀体上设置有排大气孔，所述排大气孔与阀体内、阀块上方腔室连通，通过阀块控制压力空气通孔与腔室的通断，在所述压力空气通孔的出口处设置有与阀块配合形成端面密封及自密封结构的密封圈。本发明在阀口处具有双重密封的效果，有效提高了安全阀的密封可靠性，而且本发明的安全阀在排气时，进入阀块上方腔室的压力空气可使阀块更快速的关闭，提高阀口处的关闭压力，节约压力空气。
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