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公开(公告)号：CN114593165B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN114154247B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111492632.0
申请日：2021-12-08
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F16/28 , G06F119/14
摘要： 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统。本发明的处理方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力，当车辆制动缸压力大于设定值时，采集每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力和列车闸瓦压力；分别计算车辆级和列车级的动‑静态闸瓦压力映射关系：映射关系ζ＝动态闸瓦压力/静态闸瓦压力基准值；输出每趟车各车辆、列车的映射关系曲线；再输出各车辆、列车的平均映射关系曲线和映射关系上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统，从而可推断出列车运行时的制动能力，为司机操纵列车提供指导。
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公开(公告)号：CN113968208B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111492683.3
申请日：2021-12-08
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统。本发明的方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力、每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力；计算车辆级动态和静态制动传递效率：车辆制动传递效率η＝车辆闸瓦压力/(车辆制动缸压力*制动缸活塞面积*制动倍率γ)；计算列车级动态和静态制动传递效率：列车制动传递效率η＝Σ车辆制动传递效率η/车辆总数；输出静态和动态传递效率曲线；再输出静态和动态平均传递效率曲线和传递效率上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统，从而方便监测制动系统的健康状态。
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公开(公告)号：CN114154247A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111492632.0
申请日：2021-12-08
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F16/28 , G06F119/14
摘要： 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统。本发明的处理方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力，当车辆制动缸压力大于设定值时，采集每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力和列车闸瓦压力；分别计算车辆级和列车级的动‑静态闸瓦压力映射关系：映射关系ζ＝动态闸瓦压力/静态闸瓦压力基准值；输出每趟车各车辆、列车的映射关系曲线；再输出各车辆、列车的平均映射关系曲线和映射关系上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统，从而可推断出列车运行时的制动能力，为司机操纵列车提供指导。
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公开(公告)号：CN113968208A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111492683.3
申请日：2021-12-08
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统。本发明的方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力、每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力；计算车辆级动态和静态制动传递效率：车辆制动传递效率η＝车辆闸瓦压力/(车辆制动缸压力*制动缸活塞面积*制动倍率γ)；计算列车级动态和静态制动传递效率：列车制动传递效率η＝Σ车辆制动传递效率η/车辆总数；输出静态和动态传递效率曲线；再输出静态和动态平均传递效率曲线和传递效率上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统，从而方便监测制动系统的健康状态。
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公开(公告)号：CN114593165A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN112781898B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202011599687.7
申请日：2020-12-29
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及机械检测技术领域，旨在解决现有技术中的无法满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、运行不畅、易出现卡滞和检测不准确的问题，提供一种铁道货车停放制动缸用试验台，包括台架；台架上设有第一立板、第二立板、滑动柱、弹性件、套筒；若干滑动柱上设有活动机构，活动机构具有活动板、第一通孔、第二通孔、推杆、传感器、传感器连接杆、关节轴承；推杆的另一端设有盛放板、制动缸、活塞杆(图中未显示)、活塞；制动缸的外侧面具有手动缓解机构、拉环，手动缓解机构的外侧设有手缓试验机构。本发明的有益效果是能够满足停放制动试验、停放制动力检测、手动缓解试验的要求、试验台运动平滑、无卡滞和检测更加准确。
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公开(公告)号：CN115179914B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210829945.9
申请日：2022-07-15
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B60T8/18
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆制动空重车两级调整装置及调整方法。该调整装置包括测重机构和限压阀，测重机构包括测重组件和传感阀。该调整方法中，空车位传感阀开启，制动缸压力空气向降压风缸分流，降压风缸压力反馈给限压阀，限压阀根据降压风缸反馈压力情况，截断制动缸上游风源的方式实现空车压力下降；重车位传感阀关闭，制动缸压力空气不会给降压风缸分流，限压阀不会截断制动缸上游压力，实现制动缸压力空重两级控制。本发明具有制动缸压力控制精度高，故障率低的特点。
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公开(公告)号：CN115059816A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210620789.5
申请日：2022-06-02
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16L23/18 , F16L23/024 , F16J15/06 , B60T17/04
摘要： 本发明涉及密封构件技术领域，旨在解决现有技术中密封圈唇边被扭曲或损伤，E形密封圈易泄露的问题，提供一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法，E形密封圈有相互平行的第一唇边密封面、第二唇边密封面、第一环形缝隙、第二环形缝隙和基体；基体内径小于第一唇边密封面和第二唇边密封面内径；基体径向上的第一通气沟、凹槽和第二通气沟与第一环形缝隙和第二环形缝隙贯通，法兰接头连接组装后，第一环形缝隙和第二环形缝隙减为零，但第一通气沟和第二通气沟始终存在，高压密封气体始终能进入通气沟对第一唇边密封面和第二唇边密封面形成背压力。本发明的有益效果是E形密封圈的唇边不易扭曲或损伤，确保了E形密封圈主动密封功能正常起作用。
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公开(公告)号：CN107178637A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710624298.7
申请日：2017-07-27
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
CPC分类号： F16K17/06 , F16J15/061 , F16J15/062 , F16J15/48 , F16K1/46
摘要： 本发明公开了一种具有双重密封功能的安全阀，包括安全阀座和阀体，所述安全阀座与阀体连接在一起，在所述安全阀座上设置有压力空气通孔，在所述阀体内、压力空气通孔的出口处设置有阀块，所述阀块与设置在阀体内的导向杆连接，在所述导向杆上套接有调整弹簧，在所述阀体上设置有排大气孔，所述排大气孔与阀体内、阀块上方腔室连通，通过阀块控制压力空气通孔与腔室的通断，在所述压力空气通孔的出口处设置有与阀块配合形成端面密封及自密封结构的密封圈。本发明在阀口处具有双重密封的效果，有效提高了安全阀的密封可靠性，而且本发明的安全阀在排气时，进入阀块上方腔室的压力空气可使阀块更快速的关闭，提高阀口处的关闭压力，节约压力空气。
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