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公开(公告)号：CN114878896A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210613322.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电压确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在检测到对废气旁通阀的阀门进行开度调整时，确定阀门对应的当前状态数据；根据当前状态数据和第一预设参考数据，确定阀门对应的第一标定开度；在基于第一标定开度和标定电压值调整阀门的开度时，确定当前时刻阀门状态数据；若阀门状态数据和第二预设参考数据满足预设判断条件，则基于当前时刻闭合电压值更新标定电压值。解决了通过在增压器说明书中获取阀门关闭位置电压值，并基于该电压值调节阀门开度，存在关闭位置电压值确定准确性低，导致阀门控制准确性低、安全性差的问题，实现提高闭合位置电压确定的可操作性、准确性，达到提高阀门控制的安全性和可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN118855598A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411138557.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统及车辆，发动机包括第一套气缸结构和第二套气缸结构；第一套气缸结构包括第一废气旁通阀，第二套气缸结构包括第二废气旁通阀；主控制器被配置为：获取发动机的目标增压压力和第一套气缸结构的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力确定第一废气旁通阀的目标开度信息；根据目标开度信息控制第一废气旁通阀的开度，以及将目标开度信息发送至从控制器；从控制器被配置为：获取主控制器发送的目标开度信息；在获取到目标开度信息后，根据目标开度信息控制第二废气旁通阀的开度，能够使得发动机的增压压力的稳定性较高，不会出现波动，不会影响发动机的动力输出情况，能够有效提高驾车体验。
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公开(公告)号：CN115962044B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310042202.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质。车辆中冷水泵控制方法应用于车辆，车辆包括车辆中冷水泵控制装置、发动机和中冷水泵，车辆中冷水泵控制方法由车辆中冷水泵控制装置执行；该方法，包括：获取车辆的参数信息；根据车辆的参数信息，确定发动机的工况状态；根据发动机的工况状态，控制中冷水泵的输出功率，以在发动机的不同工况状态下对应调节发动机中冷器的温度，进而达到控制发动机进气温度的目的。本发明实施例提供的技术方案可根据车辆的不同工况状态，相应控制中冷水泵以合理的输出功率运转，优化了发动机热效率，降低了中冷水泵运转产生的燃油消耗量，提升了整车系统的经济性。
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公开(公告)号：CN118601751A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410597529.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量确定方法、装置、车辆及存储介质。所述方法包括：获取发动机的进气量关联信息和故障检测结果，所述故障检测结果指示对应第一传感器与第二传感器是否故障；基于所述进气量关联信息，确定所述第一传感器相关的第一进气量和所述第二传感器相关的第二进气量；基于所述故障检测结果和所述进气量关联信息确定发动机的目标进气量，所述目标进气量为所述第一进气量或为所述第二进气量。上述技术方案，通过第一传感器与第二传感器的故障检测结果结合进气量关联信息，确定发动机的目标进气量为第一传感器相关的第一进气量还是第二传感器相关的第二进气量，可以提高确定发动机的进气量的准确度。
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公开(公告)号：CN115653773B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117990373A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410056085.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停机位置检测功能验证方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取待检测车辆的发动机曲轴靶轮齿的第一模拟电压脉冲信号、发动机靶轮缺齿的第二模拟电压脉冲信号、发动机凸齿正时齿轮的第三模拟电压脉冲信号及发动机靶轮上齿个数；将第一模拟电压脉冲信号及第二脉冲电压脉冲信号发送至待检测车辆，并获取待检测车辆中停机位置功能检测模块反馈的停机位置检测角度；根据第一、第二、第三模拟电压脉冲信号及靶轮上齿个数，确定模拟停机位置角度；根据模拟停机位置角度、停机位置检测角度及预设误差范围，确定待检测车辆的停机位置检测功能验证结果。提高了发动机停机位置检测功能验证方法的普适性、检测速度和精度。
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公开(公告)号：CN117052545A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139676.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种废气再循环控制方法、装置、电子设备和存储介质。获取废气再循环的各控制参数的数值；控制参数包括系统故障参数、燃烧稳定参数、废气成分参数和环境参数中的至少一项；根据各控制参数的数值，控制激活或禁止废气再循环。本申请实施例提高了废气再循环控制的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN114962235B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210660405.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种循环水泵的控制方法、装置、电控设备及介质，所述方法包括：实时获取中冷器中冷却液的温度和增压后的气体温度；当所述冷却液的温度满足预设条件时，根据所述冷却液的温度计算目标占空比，所述预设条件为所述冷却液的温度低于露点温度的时长超过预设时长；当所述冷却液的温度不满足预设条件时，根据所述增压后的气体温度计算目标占空比；根据所述目标占空比控制循环水泵工作。该方法通过实时获取冷却液的温度和增压后的气体温度，能够根据冷却液温度的不同计算对应的目标占空比，从而根据对应的目标占空比控制循环水泵工作，避免出现进气冷凝或冷却液局部沸腾的现象。
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公开(公告)号：CN116593163A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310579555.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02 , G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种阀门故障检测方法、装置、设备及介质。方法包括：定时根据发动机启动状态、节温器阀门的目标阀门开度和当前阀门开度，检测节温器阀门是否满足故障检测条件；在检测到节温器阀门满足故障检测条件之后，根据与节温器阀门对应的驱动信号和节温器阀门的阀门位移，检测节温器阀门是否发生堵转故障；在检测到节温器阀门发生堵转故障之后，控制与节温器阀门对应的故障指示灯开启。本发明实施例可以在检测到需要对节温器阀门进行故障检测之后，根据与节温器阀门对应的驱动信号和节温器阀门的阀门位移对节温器阀门进行故障检测，准确地判断节温器阀门是否发生堵转故障，实现在发动机的运行过程中，准确地对节温器阀门进行故障检测。
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公开(公告)号：CN114893313B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210571254.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机用机械增压系统漏气故障检测方法及装置。所述发动机用机械增压系统漏气故障检测方法包括：获取增压器下游基本数据信息；当所述增压器下游基本数据信息达到第一预设条件时，判断在回流阀的开度目标值为最小值时，进气歧管压力是否在第一预设周期内小于第一预设压力值；若是，则判断所述增压器下游出现漏气故障。本申请的发动机用机械增压系统漏气故障检测方法分别针对增压器下游漏气、增压器上游漏气故障进行诊断，与现有的诊断对象与诊断方法都不同，实现对机械增压系统压力控制故障的精确定位，提高整车安全性及维修便捷性。
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