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公开(公告)号：CN119467108A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411584790.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种V型发动机的气量平衡控制方法、装置、设备及介质。方法包括：根据驾驶员的需求，将需求扭矩平均下发至双侧电子控制单元，双侧电子控制单元计算需求进气量；根据需求进气量和节气门模型逆向计算得到目标节气门开度，并控制节气门开度；获取V型发动机的运行状态；当满足协调条件时，根据当前的实际进气状态计算主充气模型和节气门模型计算的进气量间的差异；根据差异计算节气门模型计算气体流量的偏差量，根据偏差量对节气门模型进行修正；根据修正节气门模型计算修正目标节气门开度；将实际的节气门开度控制成与需求的节气门开度相等，循环调节直至实际主充气模型计算的进气量与节气门模型计算的进气量相等。
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公开(公告)号：CN116357470B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310362986.6
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质，该发动机转速的控制方法包括：实时获取发动机的当前转速、机油的当前温度和变速器的当前档位；根据当前温度，确定发动机的第一最大转速限值；根据当前档位，确定发动机的第二最大转速限值；根据第一最大转速限值、第二最大转速限值和当前转速，确定发动机的当前转速偏差值；判断当前转速偏差值是否大于第一预设值，若当前转速偏差值大于第一预设值时，激活发动机的断油保护功能，即及时控制发动机的喷油器停止喷油，以使发动机停止工作，提高发动机的使用安全性，延长发动机的使用寿命，实现实时对发动机的当前转速进行调节，提高调节效率。
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公开(公告)号：CN118686680A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410861777.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/16 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种机油压力控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在实际驾驶过程中不同工况下的运行数据作为样本数据，对长短期记忆模型进行训练得到初始修正模型；将初始修正模型集成于目标车辆的机油泵控制系统中，获取发动机在目标用户的实际驾驶过程中的目标运行数据，对初始修正模型进行优化，得到目标修正模型；根据目标修正模型确定目标车辆在当前工况下的机油压力修正值，根据机油压力修正值对目标车辆的机油压力进行修正。本申请实施例的技术方案，可以对车辆在目标用户的驾驶习惯中容易造成机油压力波动的操作下的机油压力进行修正，避免出现机油压力波动对发动机造成损耗。
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公开(公告)号：CN118601749A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410793255.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的最大扭矩确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术，该方法包括：在当前工作状态下，获取发动机的当前转速和当前进气参数；根据至少一个影响单元对应的诊断结果确定目标层级图谱，至少一个影响单元为影响发动机充气效率的单元，一个影响单元对应一个层级图谱；在目标层级图谱中确定当前转速对应的标准扭矩能力，以及根据当前进气参数确定目标修正因子；根据标准扭矩能力和目标修正因子确定目标扭矩能力，以基于目标扭矩能力确定发动机在当前工作状态下的最大扭矩。基于本实施例提供的方案进行实际扭矩控制时，可有效对发动机扭矩进行控制，取到了提高发动机的运行性能，提升发动机使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN115046006B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117552874A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362150.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器废气旁通阀的前馈目标开度方法。该方法包括：获取发动机当前工况参数；根据当前工况参数确定涡轮增压器废气旁通阀开度自适应功能的激活状态；当确定激活状态为激活时，根据积分项积分系数获取前馈目标开度的修正参数；根据前馈目标开度的修正参数对原始前馈目标开度进行调整，以输出与涡轮增压器废气旁通阀所适配的前馈目标开度。本实施例通过当前工况参数确定涡轮增压器废气旁通阀开度自适应功能的激活状态，在废气旁通阀前馈开度自适应功能激活时，根据积分项积分系数对原始旁通阀目标前馈开度进行调整，可以极大地减少废气旁通阀闭环反馈控制的压力并提高前馈控制的准确性。
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公开(公告)号：CN117345445A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311473444.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机管理系统的控制方法、装置和电子设备。汽车发动机管理系统包括主控制单元、副控制单元、碳罐、碳罐电磁阀、第一气缸和第二气缸，该控制方法包括：主控制单元确定第一气缸的空燃比和期望空燃比的差值的绝对值为第一差值；主控制单元确定第二气缸的空燃比和期望空燃比的差值的绝对值为第二差值；主控制单元根据第一差值和第二差值的大小关系，通过控制碳罐电磁阀的占空比，优先满足数值大的差值对应的气缸对含有汽油蒸汽的新鲜空气的需求量。本发明实施例提供的技术放哪，解决了用一个控制单元控制炭罐电磁阀的占空比不能满足两个气缸对含有汽油蒸汽的新鲜空气的需求量的难题。
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公开(公告)号：CN117189404A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311212397.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的扭矩确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的点火角干预扭矩信号；响应于点火角干预扭矩信号，确定车辆中发动机的扭矩的激活状态；基于激活状态，确定发动机的目标点火角相对于实际点火角的偏差角；基于偏差角，将发动机的原始扭矩调整至目标扭矩。本发明解决了难以兼顾整车快扭响应性以及扭矩控制稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN114961963B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210507680.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷循环水泵控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于触发中冷循环水泵启动条件，启动中冷循环水泵；依据车辆运行信息和行车环境信息，确定中冷循环水泵的控制参数；依据控制参数对中冷循环水泵进行控制。本发明实施例的技术方案，可以提高中冷循环水泵的控制精度，在保证降温需求的同时，降低水泵能耗。
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公开(公告)号：CN115788695A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211297867.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量的确定方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取发动机的进气歧管的当前压力值及进气道中调节机构的当前位置信息；根据当前压力值及当前位置信息，确定发动机的当前效率状态；根据当前效率状态及当前效率进气关联信息，确定发动机的当前进气量。本发明利用压力值及可变进气道中调节机构的位置信息及动作情况对当前效率状态进行预估，保证了进气状态的准确判断，进而使确定出的当前效率状态更接近实际状态，使得通过当前效率状态确定的当前进气量更加准确。可以快速、准确地确定不同进气道状态下进气量，同时不用对原有的固定进气道状态下的确定方法进行大量修改，增加了进气量确定方法的通用性。
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