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公开(公告)号：CN107945264B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711143740.0
申请日：2017-11-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路路基三维建模方法，包括：S1：铁路路基建模基础数据准备；S2：确定左路肩L1一侧路堤、路堑分界点；S3：判断段落point0到point1路基形式；S4：固定对应的路基标准横断面；S5：扫掠成体；S6：布尔运算成体；S7：完成L1一侧所有段落路基模型；S8：完成右路肩线L2一侧路基模型；S9：删除L1、L2、路堤、路堑标准横断面及三维地形面M；S10：获得铁路路基三维模型。本发明根据高精度三维地形及路肩线，通过一定规则划分路基段落，在对应段落内扫掠标准路基横断面生成实体，实体经布尔运算得到与地形贴合的路基体。建模效率高；避免了额外的人工测量工作，工程量计算准确。
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公开(公告)号：CN111119203A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911211521.0
申请日：2019-12-02
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 河北润石橡塑有限公司 , 北京华铁时代建设发展有限公司
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 徐礼根 , 杨斌 , 魏少伟 , 姚建平 , 吕宋 , 楼梁伟 , 耿琳 , 李斯 , 孙宣 , 曹渊东 , 申文军 , 安旭 , 周川云 , 刘中心 , 李政 , 朱洪伟 , 冷景岩 , 张万涛 , 张凤维 , 曹佳志 , 曹佳磊 , 王立伟 , 谢良生
摘要： 本发明公开了一种基于土工格室的生态护坡方法，具体包括以下步骤：S1、坡面清理：首先对需要护坡位置的杂物进行清理，然后施工浇筑底部基础，使得坡面平整，不能出现坡面凹凸不平的情况，且需要将坡面较大颗粒的石块进行清除，凹进去的部分用土壤进行填充，坡面施工完成后在阳光下晾晒两天；本发明涉及生态护坡技术领域。该基于土工格室的生态护坡方法，改变了传统方式下通过混凝土框格和无纺布植生袋进行护坡的方式，在保证结构安全的前提下减少了钢筋混凝土用量，提高了整体的生态效果，且增加了植物防护内容，视觉效果美观且利于生态恢复，不会随着时间的推移而发生腐蚀或被磨耗的情况，生态框安装简单，原料易得。
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公开(公告)号：CN110499750A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910824095.1
申请日：2019-09-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种区域沉降地区运营高速铁路路基附加沉降监测方法，包括，（1）划定既有铁路线周边附加沉降影响界限范围；（2）搜集既有线附近区域沉降变形数据，绘制沉降等值线；（3）布设线上基准点和区沉基准点；（4）获取各线上监测点整体沉降及区沉基准点区域沉降数据；（5）通过线性插值求解，线上非基准监测点所在位置区域沉降量；（6）线上监测点整体沉降与区域沉降做差，得到各线上监测点附加沉降数据。有益效果是，通过对无附加沉降影响且区域沉降量相近位置的布点与联测，实现传统自动化监测中附加沉降变形的精准量测，有助于印证与提升临近既有线安全评估，有效实现两者的关联与互动，提升临近高速铁路路基工程的设计与施工水平。
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公开(公告)号：CN106547035B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201611129848.X
申请日：2016-12-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 徐长云 , 许广春 , 陈新军 , 乔平 , 陈则连 , 张戎垦 , 高敬 , 赵广茂 , 周学明 , 刘建廷 , 杨军杰 , 周勇军 , 冷景岩 , 吴会东 , 孟宪勇 , 王思权 , 赵晓萌
IPC分类号： G01V11/00
摘要： 本发明公开了一种原位立体勘探设备，包括震源装置和至少一个接收装置，每个所述接收装置均设置在所述震源装置的四周，并设置在所述震源装置的有效半径之内；所述震源装置的第一触探杆上设置有震源探头；每个所述接收装置的第二触探杆上设置有若干个用于接收并记录所述震源探头产生的震动波的检波器。本发明分别在带有触探探头的触探杆上安置震源探头和检波器，一个带震源探头的触探杆与多个带检波器的触探杆配合并压入地下，置于震源探头周围的检波器接受震源探头发出的声波，根据检波器接收到的地层中传播声波的特性进行地层划分和地层特性分析，扩大了地质工程勘察范围，提高了对地层及地层物理力学指标的准确判断。
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公开(公告)号：CN107945264A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711143740.0
申请日：2017-11-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路路基三维建模方法，包括：S1：铁路路基建模基础数据准备；S2：确定左路肩L1一侧路堤、路堑分界点；S3：判断段落point0到point1路基形式；S4：固定对应的路基标准横断面；S5：扫掠成体；S6：布尔运算成体；S7：完成L1一侧所有段落路基模型；S8：完成右路肩线L2一侧路基模型；S9：删除L1、L2、路堤、路堑标准横断面及三维地形面M；S10：获得铁路路基三维模型。本发明根据高精度三维地形及路肩线，通过一定规则划分路基段落，在对应段落内扫掠标准路基横断面生成实体，实体经布尔运算得到与地形贴合的路基体。建模效率高；避免了额外的人工测量工作，工程量计算准确。
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公开(公告)号：CN112254624A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010921802.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路路基变形的简易测量方法，包括以下步骤：路基变形监测点钻孔、底部法兰盘、测杆、测杆套管安装入孔、钻孔回填至孔口以下一定深度、顶部法兰盘及套管安装、孔口回填及顶部法兰盘固定、千分表插入测数套管测数、整理和分析数据形成监测报告。本发明中将底部法兰盘固定在路基稳定层中，从而形成一个测量的基准点，同时通过多节的测杆将测量基准向孔口方向延伸，通过在侧杆外套测杆套管，保证测杆基准在岩土发生竖向变形时，测杆沿着测杆管套移动，通过在孔端设置的顶部法兰盘和顶部套管实现了路基表面的测量基准以及千分表的安装，通过侧杆顶端、顶部套管顶端的变形量得到路基变形量。
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公开(公告)号：CN112146554A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010921801.7
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法，包括以下步骤：监测点钻孔及引线槽开槽、底部法兰盘、测杆、测杆套管安装入孔、钻孔回填至孔口以下一定深度、位移传递与误差控制线缆分别穿入线缆套管、将位移传递线缆套管与顶部法兰盘固定、将位移传递线缆与测杆顶端固定、误差控制线缆引出端与其套管引出端固定、孔口固定以及位移传递与误差控制线缆套管绑扎呈束并顺槽外引、位移传递与误差控制线缆及套管的测数端分别安装固定于测数套管、千分表插入测数套管进行测数、监测数据整理分析并形成监测报告。本发明提高路基变形监测精度，回避了传统水准方法以及自动监测方法存在的一系列弊端，提高了监测效率和数据质量，降低了监测成本。
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公开(公告)号：CN110896696A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911134732.9
申请日：2019-11-19
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 河北润石橡塑有限公司 , 北京华铁时代建设发展有限公司
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 徐礼根 , 杨斌 , 魏少伟 , 姚建平 , 吕宋 , 楼梁伟 , 耿琳 , 李斯 , 孙宣 , 曹渊东 , 申文军 , 安旭 , 周川云 , 刘中心 , 李政 , 朱洪伟 , 冷景岩 , 张万涛 , 张凤维 , 曹佳志 , 曹佳磊 , 王立伟 , 谢良生
IPC分类号： A01B79/02 , A01G17/00 , A01G20/00 , A01G22/63 , A01G22/60 , A01G24/10 , A01G24/28 , A01G24/23 , A01G24/20 , A01G24/22 , A01G24/15 , E02D17/20 , C05G3/20 , C05G3/80
摘要： 一种纤维团粒喷播绿化方法，包括清除路基坡面上的杂草和杂物，整平路基坡面；在整平的坡面上覆盖种植土并将所述种植土耙平；在将种植土耙平的坡面上铺敷镀锌铁丝网，使用竹签或木桩将所述镀锌铁丝网固定在边坡上；用液压喷播机或空压喷播机将基材、植物种子和水混合并拌合均匀的混合物喷播到所述坡面上，对坡面进行喷播以在坡面上形成基质层；对喷播后的坡面进行养护。将搅拌均匀的基材、植物种子和水的混合物喷附到坡面使种子萌发成苗、长成植被，通过植物根系连接土壤和铁路路基从而达到植物护坡的功能。该方法边坡防护能力强、保持水土效果好、植被景观效果佳，植物抗逆能力强、可持续生长，且不影响高铁运营安全。
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公开(公告)号：CN107313306A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710688312.X
申请日：2017-08-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开了一种用于寒冷地区高速铁路无砟轨道路基面防水层伸缩缝的密封结构，包括由下至上设置在所述伸缩缝内的嵌缝板、背衬材料、弹性材料和密封胶层，嵌缝板设置在伸缩缝的底部，其两侧与所述混凝土防水层连接；背衬材料的两侧与混凝土防水层连接；弹性材料的两侧涂刷有界面剂，与混凝土防水层粘结；密封胶层的底面及两侧通过界面剂与弹性材料和混凝土防水层分别粘结；在密封胶层和混凝土防水层的表面涂有耐老化复合涂层。本发明的密封结构密封效果好、界面粘结性强、抗老化及耐久性佳，且施工快捷，具有较大的使用推广价值。
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公开(公告)号：CN118061342A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410029426.3
申请日：2024-01-09
申请人： 飞泰交通科技有限公司 , 中铁北京工程局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于机械工程自动化技术领域，具体涉及一种水动力驱动立卧转换自主注水装置、控制系统及方法。注水装置包括注水机构和阀组与水路转换机构：注水机构包括固定架结构、注水结构以及水动力结构，水动力结构与注水结构之间通过立卧转换结构相连；阀组与水路转换机构包括注水输入管路、注水输出管路、水动力转换管路以及水动力转换阀组。控制系统包括注水装置、控制柜和车载控制系统，控制柜包括开关电源、无线数传模块、网络继电器以及固态继电器；车载控制系统包括车载无线数传模块、车载射频识别传感器和超声波传感器。本发明可通过水动力驱动进行立卧转换，同时具备自主注水功能，可为养护机器人持续性作业提供可靠支撑。
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