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公开(公告)号：CN115318978A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211113569.X
申请日：2022-09-14
IPC分类号： B21F1/00
摘要： 本发明公开了一种电缆弯折装置，包括底板、限位结构、以及弯折机构；其中，限位结构安装在所述底板上，所述限位结构具有能供电缆穿过的通道，弯折结构安装在所述底板上且与所述限位结构相对设置，所述弯折结构具有可转动地连接在所述底板上的主动限位轮、以及旋转限位轮，所述旋转限位轮能绕所述主动限位轮的周向运动设置。本发明能够解决当前手工弯折电缆劳动强度较大、折弯位置不准确、折弯力度不可控、容易造成功率电缆的破损、以及折弯效率低等问题，极大提高电缆弯折的效率。
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公开(公告)号：CN115158390A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210905438.9
申请日：2022-07-29
发明人： 曹伯楠 , 王正杰 , 张庆爽 , 焦标强 , 马哲 , 陈骞 , 常程城 , 李业明 , 李辉 , 赵彦利 , 郭斌 , 郝亮 , 吕换小 , 孙新海 , 王磊 , 张亚南 , 王瑞 , 康晶辉 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫
摘要： 本发明为一种轻量化制动夹钳单元，包括吊架、两个制动杠杆以及两个闸片托，吊架包括上下间隔设置的上板体和下板体以及连接在上板体和下板体之间的第一连接杆，在上板体上靠近其中间的位置设有纵向加强筋和第一镂空孔，在下板体的中部设有第二镂空孔。两个制动杠杆对称设在吊架的两侧，每个制动杠杆的中部与吊架枢接，每个制动杠杆的第一端用于与制动缸连接。每个闸片托的正面用于与闸片连接，背面用于与对应的制动杠杆的第二端枢接，在每个闸片托上均设有多个第三镂空孔。本发明的轻量化制动夹钳单元能够在保证强度的基础上，大幅度降低制动夹钳单元的整体重量。
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公开(公告)号：CN115107718A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210921828.5
申请日：2022-08-02
发明人： 童修伟 , 王喆 , 齐政亮 , 樊贵新 , 孟红芳 , 张翔 , 温熙圆 , 陈志磊 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 薛江 , 康晶辉 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
摘要： 本发明为一种用于列车架控制动系统的防滑监控系统及监控方法，该用于列车架控制动系统的防滑监控系统包括对车辆进行防滑控制的第一控制模块和对车辆进行常规制动控制的第二控制模块；第一控制模块可对电磁阀的通断状态进行控制；第二控制模块监测第一控制模块发出的控制信号，在控制信号超出预设时间后截断控制信号，并由第二控制模块对电磁阀的通断状态进行控制，第一控制模块和第二控制模块均对电磁阀的状态进行监测，且第一控制模块进行自我监控，以对输出信号进行控制。本发明不仅实现了独立监控保护，而且实现了对防滑控制时的保压超时和排风超时两种状态的都监控。
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公开(公告)号：CN114743940A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210490708.4
申请日：2022-05-07
发明人： 赵洪利 , 张建军 , 程建华 , 刘阳 , 董鑫媛 , 张存凯 , 周宇豪 , 陶元之 , 李水昌 , 王春柳 , 陈义衡 , 杨清清 , 张若冰 , 李鹏 , 夏石冲 , 安星锟 , 张捷频 , 金炜 , 左鹏 , 张波 , 杨伟君 , 赵红卫 , 曹宏发
IPC分类号： H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473
摘要： 本发明为一种液冷散热器及液冷散热方法，该液冷散热器包括底板、上盖板和翅片结构，所述翅片结构安装于所述底板上，所述上盖板能密封地扣合连接于所述底板和所述翅片结构上；所述上盖板上与所述翅片结构对应的位置设置组件安装透槽，所述翅片结构的顶部能与安装于组件安装透槽处的IGBT组件的底板抵靠接触。本发明通过IGBT组件的底板直接与翅片结构直接接触，达到减少热阻、增强散热能力的目的，并消除了导热硅脂老化带给元器件的影响。
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公开(公告)号：CN114593214A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210201855.5
申请日：2022-03-02
摘要： 本申请提供一种轨道交通输出控制阀，包括：上阀体、下阀体、活塞、第一排气组件及第二排气组件；上阀体中开设有第一压力腔及第二压力腔，下阀体中开设有第三压力腔及第四压力腔，活塞贯穿第一压力腔、第二压力腔、第四压力腔及第三压力腔；其中，第四压力腔的横截面积大于第三压力腔的横截面积；第一压力腔通过穿过上阀体及下阀体的第一气道连接至压力输入端，第三压力腔与第一气道连通；第二压力腔通过穿过上阀体及下阀体的第二气道连接至压力输出端；在第一排气组件的作用下，第四压力腔通过支路气道与大气连通或与第二压力腔连通；第二排气组件设置于第一压力腔内，与活塞配合进行排气。本申请能够实现管路输出压力的两比例切换。
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公开(公告)号：CN114572270A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210359151.0
申请日：2022-04-07
摘要： 本发明为一种轴控式制动控制系统及轨道交通车辆，轴控式制动控制系统包括电子制动控制单元和气动制动控制单元，气动制动控制单元包括主气路，在主气路上设有紧急制动调节模块、常用制动及防滑调节模块和远程缓解模块。紧急制动调节模块包括减压阀和第一电气比例阀，常用制动及防滑调节模块包括第二电气比例阀，远程缓解模块包括第一电磁阀和第二电磁阀。主气路的进风端用于与总风管路连接，主气路的出风端用于与基础制动单元连接。本发明可实现车辆制动力的精准化控制，控制系统中的各阀寿命更长，部件数量更少，体积更小，系统更加简化，重量更轻，制动控制的响应时间将会有很大的提高，并可使列车运行更加安全。
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公开(公告)号：CN114475553A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210042092.4
申请日：2022-01-14
发明人： 童修伟 , 王喆 , 樊贵新 , 孟红芳 , 张翔 , 张仲石 , 温熙圆 , 陈志磊 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 薛江 , 康晶辉 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明提供了一种紧急制动硬线控制方法及系统，方法包括：从紧急列车线获取紧急指令输入信号，并对紧急指令输入信号进行冗余处理得到第一输入信号及第二输入信号；将所述第一输入信号及第二输入信号输入至非或门进行处理，得到硬线控制信号；获取电空控制信号及防滑控制信号，将电空控制信号与硬线控制信号输入至或门进行处理，得到处理结果；将处理结果与所述防滑控制信号输入至与门进行处理，得到阀门控制信号，并将所述阀门控制信号输入至驱动芯片中进行处理，得到阀门控制指令。本发明在不改动气路控制方式以及电气架构的基础上，采用与或非逻辑门，实现了紧急硬线信号直接控制电空阀，不再经过MCU和软件，大大提高了紧急制动的安全等级。
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公开(公告)号：CN114421789A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210157259.1
申请日：2022-02-21
发明人： 马颖涛 , 刘伟志 , 张捷频 , 赵宇 , 夏石冲 , 宋术全 , 程龙 , 王晓帆 , 蒋威 , 刘秀川 , 杨宁 , 李岩磊 , 王永翔 , 王俊 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
摘要： 本申请提供了一种牵引辅助变流器的预充电装置、系统及方法，该装置包括：牵引辅助变流器和三相中压交流母线；所述牵引辅助变流器包括：控制器、输入开关模块、隔离双向DCDC模块、储能元件、高压直流电容和中压直流电容；所述控制器分别与所述输入开关模块和隔离双向DCDC模块连接；所述隔离双向DCDC模块分别与所述高压直流电容、中压直流电容和储能元件连接；所述输入开关模块与所述高压直流电容连接；所述三相中压交流母线与所述中压直流电容连接。本申请能够减少输入开关模块中开关元件的电流冲击和动作频次，有助于提升元件寿命和减少故障率，进而能够提高牵引变流器预充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN114333103A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111602748.5
申请日：2021-12-24
IPC分类号： G07C5/00 , G07C5/08 , G06F12/0868 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04W12/106 , H04W12/30
摘要： 本申请提供了一种机车车载数据车地转储系统及方法，该系统包括：取流单元和车载高速缓存单元；其中，所述取流单元，用于采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；所述车载高速缓存单元，用于接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心；所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接。本申请能够实现海量车载数据的车地转储，提高转储效率和可靠性，进而能够保障在途机车的运行安全。
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公开(公告)号：CN114088432A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369131.3
申请日：2021-11-18
发明人： 周军 , 齐政亮 , 蔡田 , 樊贵新 , 李邦国 , 温熙圆 , 张洋 , 孔斌 , 谷友泉 , 孙霖 , 刘潇 , 华皛 , 于伟 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 赵红卫 , 付昱飞 , 徐琳 , 张文轩
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆防滑系统的多模式仿真试验系统，包括：防滑控制模块、与所述防滑控制模块信号连接的仿真控制模块以及连接所述防滑控制模块和所述仿真控制模块的轴速真件单元和气动真件单元；所述仿真控制模块设置有综合配线单元，所述综合配线单元包括分别连接所述轴速真件单元的信号输入端、所述气动真件单元的信号输入输出端以及预设速度仿真模型和预设气动仿真模型的信号切换箱，其中，所述预设速度仿真模型用于生成一仿真齿轮脉冲信号，所述预设气动仿真模型用于生成一仿真制动缸压力信号。本申请能够有效提高轨道车辆防滑系统试验的灵活性和准确性。
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