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公开(公告)号：CN115571099A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211274164.4
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆制动系统紧急制动控制方法、装置及系统，方法包括：根据获取的压力与载重信号调整所需的压缩空气压力值；调整方法包括：电子调节法或机械结构调节法；根据压力与载重信号进行多级压力调节使得输出压力与当前速度区间所需的压力一致；根据获取的列车紧急环路的状态确定是否连通上下游压缩空气；如果是，根据压缩空气压力值进行多级流量放大并根据获取的速度信号判断并控制输出压力的比例。本申请能够根据高速动车组不同运行速度输出对应级别的紧急制动压力，优化了动车组高速运行时的黏着利用率，保证了紧急制动距离；保证中速区间高紧急制动压力的同时，降低了低速区间的紧急制动压力，有效降低低速区间发生滑行等风险。
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公开(公告)号：CN113120024B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110613363.2
申请日：2021-06-02
摘要： 本发明为一种轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法及控制装置，该轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法包括如下步骤：步骤S1：根据轮轨黏着特性，确定轨道车辆的行进速度区间；步骤S2：根据轨道车辆的行进速度区间，按轨道车辆的行进速度由低至高划分为多个制动压力阶段；步骤S3：按轨道车辆的行进速度由高至低的各制动压力阶段，根据轮轨黏着特性分别向轨道车辆施加由小至大的紧急制动压力，以对轨道车辆进行多阶段紧急制动。本发明解决了单阶段和二阶段纯空气紧急制动控制方法无法满足高速轨道车辆纯空气紧急制动距离要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114186341A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111506909.0
申请日：2021-12-10
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种车辆制动盘温度预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：基于预定规则将制动盘划分为摩擦环部分和散热筋部分，其中，所述摩擦环部分包括：多个摩擦环微元，所述散热筋部分包括：多个散热筋微元；获取车辆制动过程中所述制动盘的热载荷随时间变化的热载荷‑时间关系；基于有限差分原理，根据所述制动盘的物性参数、各微元的结构参数以及所述热载荷‑时间关系确定所述摩擦环部分和散热筋部分中各微元的热传导功率、对流散热功率和辐射散热功率；基于雅克比矩阵，根据所述各微元的热传导功率、辐射散热功率和对流散热功率对所述制动盘温度进行预测。通过本发明，可以更准确、更高效地预测制动盘温度。
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公开(公告)号：CN113120024A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110613363.2
申请日：2021-06-02
摘要： 本发明为一种轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法及控制装置，该轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法包括如下步骤：步骤S1：根据轮轨黏着特性，确定轨道车辆的行进速度区间；步骤S2：根据轨道车辆的行进速度区间，按轨道车辆的行进速度由低至高划分为多个制动压力阶段；步骤S3：按轨道车辆的行进速度由高至低的各制动压力阶段，根据轮轨黏着特性分别向轨道车辆施加由小至大的紧急制动压力，以对轨道车辆进行多阶段紧急制动。本发明解决了单阶段和二阶段纯空气紧急制动控制方法无法满足高速轨道车辆纯空气紧急制动距离要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114593214A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210201855.5
申请日：2022-03-02
摘要： 本申请提供一种轨道交通输出控制阀，包括：上阀体、下阀体、活塞、第一排气组件及第二排气组件；上阀体中开设有第一压力腔及第二压力腔，下阀体中开设有第三压力腔及第四压力腔，活塞贯穿第一压力腔、第二压力腔、第四压力腔及第三压力腔；其中，第四压力腔的横截面积大于第三压力腔的横截面积；第一压力腔通过穿过上阀体及下阀体的第一气道连接至压力输入端，第三压力腔与第一气道连通；第二压力腔通过穿过上阀体及下阀体的第二气道连接至压力输出端；在第一排气组件的作用下，第四压力腔通过支路气道与大气连通或与第二压力腔连通；第二排气组件设置于第一压力腔内，与活塞配合进行排气。本申请能够实现管路输出压力的两比例切换。
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公开(公告)号：CN113665544A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111049867.2
申请日：2021-09-08
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆紧急制动减速度优化方法及装置，其中，该方法包括：响应于轨道车辆紧急制动，获取该轨道车辆在紧急制动过程中的优化初始条件，优化初始条件包括：在紧急制动过程中的制动初始速度和至少两个速度切换点，以及与各速度对应的黏着系数；根据预定规则确定在优化初始条件下的各速度对应的初始制动距离和初始制动盘温度；基于预定的优化目标以及与该优化目标相应的黏着系数裕量，以优化初始条件中的各速度及其黏着系数组合为搜索起点，根据与该搜索起点相应的初始制动距离和初始制动盘温度，基于随机搜索法和最速下降法进行寻优操作；响应于寻优操作成功，根据与优化目标对应的寻优操作结果进行紧急制动减速度操作。
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公开(公告)号：CN118188419A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410473455.9
申请日：2024-04-19
发明人： 孔德帅 , 蔡田 , 王群伟 , 金哲 , 樊贵新 , 薛江 , 张建海 , 孙正军 , 宫明兴 , 孟红芳 , 满洪海 , 金宇智 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 王玉柱
摘要： 本发明为一种轨道车辆用全无油空气压缩机，包括，进气过滤器，将吸入压缩机的环境空气进行过滤；曲轴箱，曲轴箱腔室能缓冲来自进气过滤器的空气；前置冷却结构，用于对流经曲轴箱腔室的空气降温；一级压缩气缸，用于对来自前置冷却结构的空气进行一级压缩；中间冷却结构，用于对来自一级压缩气缸的空气降温；二级压缩气缸，用于对来自中间冷却结构的空气进行二级压缩；后置冷却结构，用于对来自二级压缩气缸的空气降温。本发明中采用曲轴箱进气方式，环境空气在曲轴箱内流通后进入前置冷却结构，降低了一级压缩气缸的吸气温度，降低压缩机的排气温度和工作时的温度，提高其可靠性和环境适应性，满足轨道车辆运用的复杂多变环境要求。
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公开(公告)号：CN115585964A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211258754.8
申请日：2022-10-14
IPC分类号： G01M3/28 , G01M13/003 , F16K37/00
摘要： 本发明为一种中继阀故障诊断定位方法及装置，该中继阀故障诊断定位方法用于确定具有多个腔室的中继阀的故障状态以及故障位置，包括如下步骤：分别采集各所述腔室的实际内部压力数据和与各腔室对应的实际外部压力数据；将所采集的实际内部压力数据和实际外部压力数据与预先获取的故障数据进行比较；确定中继阀的故障状态以及故障所在位置。本发明解决了对于中继阀的故障诊断和定位难度大、准确度低、劳动强度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771596A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210426481.7
申请日：2022-04-22
摘要： 本发明为一种可进行多级压力输出的中继阀及轨道车辆制动系统，该可进行多级压力输出的中继阀包括阀体、阀芯、第一膜板式活塞和第二膜板式活塞，第一膜板式活塞具有第一板面、第二板面、第三板面和第四板面，第二膜板式活塞具有第五板面和第六板面，各面板与阀体的内壁之间分别形成可输入预控压力的多个腔室；第一膜板式活塞的一端与阀芯抵接，第一膜板式活塞的另一端能与第二膜板式活塞的一端抵接，阀芯与阀体的内壁之间形成能控制通断的总风压力腔和输出腔，输出腔分别与反馈腔和制动缸连接，总风压力腔与车辆的总风压力源连接。本发明解决了轨道车辆的制动系统无法根据运行速度等级输出不同比例的制动缸压力，导致车辆制动距离延长的技术问题。
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公开(公告)号：CN118953304A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411342948.5
申请日：2024-09-25
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明提供一种紧急电磁阀的故障监测方法及装置，涉及车辆制动控制技术领域。所述方法包括：获取紧急电磁阀在得电后的电流极大值发生时刻和电流极小值发生时刻；计算所述电流极大值发生时刻与得电时刻之间的第一时间差，以及所述电流极小值发生时刻与所述电流极大值发生时刻之间的第二时间差；根据所述第一时间差和所述第二时间差分别与各自对应的时差阈值的比较结果，对所述紧急电磁阀进行电流瞬态故障监测。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的紧急电磁阀的故障监测方法及装置，能够准确、及时和全面的进行紧急电磁阀的故障监测。
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