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公开(公告)号：CN109823353A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910161076.5
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞车车厢及包含其的铁路敞车，涉及铁路货车技术领域。包括：底架、两个侧墙及两个端墙；所述底架、所述侧墙及所述端墙围成一顶部敞口的厢体；两个所述侧墙相对设置于所述底架的两个长边处、并沿所述底架的长度方向延伸；两个所述端墙相对设置于所述底架的两个短边处、并沿所述底架的宽度方向延伸；所述端墙的宽度由敞口至所述底架逐渐变窄，所述侧墙的厚度由敞口至所述底架逐渐变大。使铁路敞车在运输钢屑和钢渣等散货时实现车辆的载重的提升，又不削弱车辆的结构强度，不需增加车重，通过调整所述侧墙敞口侧的厚度，还可适当减重；实现车辆自重轻，载重大，避免降低敞车的生产效率，敞车结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN108909841A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810846424.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架，包括两根平行布置的纵梁，两根所述纵梁之间通过纵梁连接板相连，两根所述纵梁之间设有提升气囊安装座，所述纵梁的下盖板上对应所述提升气囊安装座的位置开设有承载气囊插装孔，所述承载气囊插装孔内安装有承载气囊安装座，所述纵梁的外侧安装有承力枕梁。本发明还公开了一种公铁两用车，包括上述的车架、大行程的悬挂和单轴转向架，所述悬挂和所述单轴转向架分别固定安装在所述车架上。适用于公铁两用车。
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公开(公告)号：CN104875756B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510319189.5
申请日：2015-06-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种联动式底门开闭机构及漏斗车，属于铁路漏斗车技术领域。每个底门分别具有第一侧底门和第二侧底门，第一侧底门和第二侧底门通过向两侧起立而实现开启，通过与开启反向的动作使第一侧底门和第二侧底门相互对合而实现关闭，其特征在于，包括伸缩式原动件，连杆式传动机构，连杆式传动机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆之间铰接。该漏斗车包括该联动式底门开闭机构。联动式底门开闭机构及漏斗车在仅有一个伸缩式原动件的基础上，通过连杆式传动机构能够同时控制多个底门的开启或者关闭，控制系统简单。
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公开(公告)号：CN213228641U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021312766.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车。其中的锁闭装置包括座体、锁头以及限位销，锁头的一端通过销轴可转动地连接在座体上，锁头的另一端和座体之间设置有弹性件，限位销固定设置在锁头上，限位销的中心轴和销轴的中心轴平行设置，座体上设置有弧形孔，弧形孔的圆心在销轴的中心轴上，限位销活动设置在所述弧形孔中。本实用新型的锁闭装置是一种转臂式锁头结构，简单可靠，可有效解决顶盖在开闭过程中出现锁闭装置卡滞，顶盖无法开闭的问题，降低运输的安全风险，具有很好的适应性。
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公开(公告)号：CN208947326U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821480049.1
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内；旋转锁头包括由上至下依次连接的锁体、旋转台、连接柱、纵向限位凸台、以及横向限位凸台；锁座的内部设置有用于安装旋转台的旋转孔，旋转孔的中部下方设置有用于供横向限位凸台、纵向限位凸台以及连接柱依次穿过的纵向限位孔，所述旋转锁头可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台与纵向限位孔沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头纵向移动达到锁定状态。本实用新型通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，避免锁头的横向移动和纵向移动，结构可靠、性能稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205652128U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201420848742.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路敞车，尤其是涉及一种铁路敞车车箱，包括两个侧墙组件、设置在侧墙组件上的下侧门组件、两端分别与两个侧墙组件固定的至少一个撑杆组件、以及与两个侧墙组件垂直设置的端墙组件；所述侧墙组件以及端墙组件构成整个车箱体。因此，本实用新型具有如下优点：结构简洁，自重轻，外观新颖，制造工艺简单，各部件的连接方式可靠，带弧形的横梁及弧形地板结构具有传统敞车下侧梁的作用，能提高货物卸净率，带裙边的下侧门孔结构增加了门孔强度，并改善了整体外观视觉效果。
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公开(公告)号：CN210101631U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920270414.4
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种敞车车厢及包含其的铁路敞车，涉及铁路货车技术领域。包括：底架、两个侧墙及两个端墙；所述底架、所述侧墙及所述端墙围成一顶部敞口的厢体；两个所述侧墙相对设置于所述底架的两个长边处、并沿所述底架的长度方向延伸；两个所述端墙相对设置于所述底架的两个短边处、并沿所述底架的宽度方向延伸；所述端墙的宽度由敞口至所述底架逐渐变窄，所述侧墙的厚度由敞口至所述底架逐渐变大。使铁路敞车在运输钢屑和钢渣等散货时实现车辆的载重的提升，又不削弱车辆的结构强度，不需增加车重，通过调整所述侧墙敞口侧的厚度，还可适当减重；实现车辆自重轻，载重大，避免降低敞车的生产效率，敞车结构简单可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209683704U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920270399.3
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路敞车及其底部支撑结构，后者包括：架体，所述架体包括沿所述铁路敞车的长度方向延伸的中梁组件、垂直安装于所述中梁组件的横梁组件，以及安装于所述中梁组件两端部的端梁组件，所述中梁组件、所述横梁组件和所述端梁组件的相接处均焊接固定；地板，所述地板固接于所述架体，所述地板与所述铁路敞车的车轮相对处设置有避让结构。这样，该底部支撑结构采用横向和纵向设置的多重梁体焊接形成的架体，且在底板上设计有避让结构，使得其既能减小车辆自重，同时又可以最大程度地避免转向架车轮与铁地板干涉摩擦，从而实现车辆自重小，载重大，结构简单安全可靠的技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212766256U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020822649.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本实用新型可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN209683702U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920272796.4
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种顶盖开启结构以及漏斗车。其中的顶盖开启结构包括车顶、顶盖以及开闭机构，其中：车顶呈弧形，车顶上设置有装货口；顶盖可滑动设置在装货口处；开闭机构包括伸缩机构以及连杆，伸缩机构的一端转动地设置在车体上，伸缩机构的另一端为具有伸缩功能的伸缩部，伸缩部和连杆的中部转动连接，连杆的一端转动地连接在车体上，连杆的另一端和顶盖转动连接。本实用新型可以实现顶盖在装货口上的快速开闭，结构简单可靠，顶盖开闭顺畅，可满足漏斗车结构和功能性的需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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