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公开(公告)号：CN110949986B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201911423538.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种锁定装置以及车架。其中的锁定装置的锁头固定设置在转销的头部，转柄固定设置在转销的底部，转柄的周面上间隔设置有第一限位面和第二限位面，顶销的中心轴和转销的中心轴平行设置，顶销可操作地沿顶销的中心轴升降，顶销上设置有支撑凸起，限位块固定设置在顶销的底部，限位块可操作地与第一限位面或第二限位面相配合，复位弹簧套装在顶销上，复位弹簧设置在支撑凸起和限位块之间，驱动机构的输出端和转柄连接，操作驱动机构可带动转柄转动。本发明的锁定装置可快速实现上下车架的分离和连接后的锁定，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN109440549B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811624128.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨交通系统及其轨道梁，其包括箱体组件和牛腿组件，所述箱体组件包括箱体本体、安装于所述箱体本体上的第一加强结构，和安装于所述箱体本体两侧的走行轨；所述牛腿组件包括牛腿本体和第二加强结构，所述牛腿本体安装于所述箱体本体的端部侧向，所述第二加强结构设置于所述牛腿本体上和/或所述牛腿本体与所述箱体本体之间。本发明提供的轨道梁无需增加钢板厚度即可提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，不仅显著提高了抗变形和抗断裂能力，同时降低了轨道梁的材料成本和制造成本。
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公开(公告)号：CN110949986A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911423538.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种锁定装置以及车架。其中的锁定装置的锁头固定设置在转销的头部，转柄固定设置在转销的底部，转柄的周面上间隔设置有第一限位面和第二限位面，顶销的中心轴和转销的中心轴平行设置，顶销可操作地沿顶销的中心轴升降，顶销上设置有支撑凸起，限位块固定设置在顶销的底部，限位块可操作地与第一限位凹槽或第二限位凹槽相配合，复位弹簧套装在顶销上，复位弹簧设置在支撑凸起和限位块之间，驱动机构的输出端和转柄连接，操作驱动机构可带动转柄转动。本发明的锁定装置可快速实现上下车架的分离和连接后的锁定，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN106629500B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710052147.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种货物装载器件的运输车，所述运输车包括：车体；起升机构，包括升降装置和起升驱动器，起升驱动器固定在升降装置上；起吊装置和托举装置，移动地设置在升降装置上，并与起升驱动器连接,驱动起吊装置和托举装置相对于升降装置上下移动；连接升降装置，与所述起吊装置和托举装置连接，用于驱动所述起吊装置相对于所述托举装置移动。本申请的运输车具有自装卸货物的功能，且集货物的起吊、转运和托举举升功能于一体，实现了集装箱转运过程中的全程一条龙服务，提升了转运效率，避免了港口或集装箱堆放货场集装箱的大量堆积，同时取代了大型起重机、集卡等运输车和重型升降机械对集装箱的作业，精简了装备，简化和紧凑了作业流程，节约人力，极大的提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110001682A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910272661.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路集装箱专用平车。该平车包括依次设置的多个车体，每个车体均包括底架，相邻的两个车体的底架之间通过中间转向架支撑，位于端部的两个车体的底架相背的一端分别通过一个端部转向架支撑。本发明在同等数量的车体运输的情况下，本发明可以减少转向架的数量，进而可以减轻车辆自重，可节约车辆制造、采购和维护成本；另外，将减少的自重加到载重上，即可大大提高运能、提高运输经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109466564A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811634933.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运用悬吊机构。该悬吊机构包括中心销和牵引球铰，其中：所述中心销的一端穿过转向架，所述中心销的另一端用于与车体连接；所述牵引球铰设置在所述转向架被所述中心销穿过的部位上，所述牵引球铰包括第一套柱、第二套柱以及弹性层，所述第一套柱用于固定穿过所述转向架，所述第二套柱位于所述第一套柱内，所述弹性层填充在所述第二套柱和所述第一套柱之间，所述第二套柱供所述中心销活动穿过。本发明不仅可以实现平面方向的载荷传递，同时具备减振功能，以满足集装箱空中轨道运输的要求。
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公开(公告)号：CN106335773B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610938448.7
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转接装置，至少包括：传送机构、抓取机构及升降机构；所述抓取机构将货物装载器件放置在所述传送机构上；所述传送机构将所述货物装载器件输送到所述升降机构处；所述升降机构将所述货物装载器件托起或放下。本发明先通过抓取机构将货物装载器件放置在传送机构上，再通过传送机构将货物装载器件输送到升降机构处，接着通过升降机构将货物装载器件托起或放下，实现无人化、机械化、自动化，以提高作业效率，降低作业成本。
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公开(公告)号：CN108002056A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711446552.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张攀攀 , 苏利杰 , 梅琨 , 林量才 , 汤楚强 , 刘凤伟 , 黄美林 , 沈鹏 , 张华涛 , 刘伟 , 宋少波 , 孙先俊 , 刘爱文 , 尹刚 , 张楠 , 彭全海 , 黄恒 , 王全虎
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、双向侧取装置及集卡装卸装置，双向侧取装置将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。
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公开(公告)号：CN106364494B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610938552.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种货运动车，所述货运动车包括：所述的货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；所述转向架包括：两相对设置的车架、固定连接两个所述车架的横梁、至少两个走行轮、驱动装置；至少两个所述走行轮分别设置于两个所述车架相对的表面上；所述驱动装置固定于所述车架上，所述驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个所述走行轮转动；所述悬挂装置一端固定于所述横梁上，另一端固定于所述集成吊具上。通过转向架在走行轨上移动，通过悬挂装置将吊运货物装载器件的集成吊具固定于转向架上，对货物装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对货物装载器件进行转运。
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公开(公告)号：CN106629500A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710052147.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B66F9/18 , B66F9/07504 , B66F9/07554 , B66F9/20
Abstract: 本发明公开一种货物装载器件的运输车，所述运输车包括：车体；起升机构，包括升降装置和起升驱动器，起升驱动器固定在升降装置上；起吊装置和托举装置，移动地设置在升降装置上，并与起升驱动器连接,驱动起吊装置和托举装置相对于升降装置上下移动；连接升降装置，与所述起吊装置和托举装置连接，用于驱动所述起吊装置相对于所述托举装置移动。本申请的运输车具有自装卸货物的功能，且集货物的起吊、转运和托举举升功能于一体，实现了集装箱转运过程中的全程一条龙服务，提升了转运效率，避免了港口或集装箱堆放货场集装箱的大量堆积，同时取代了大型起重机、集卡等运输车和重型升降机械对集装箱的作业，精简了装备，简化和紧凑了作业流程，节约人力，极大的提高了工作效率。
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