-
公开(公告)号：CN108909841B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201810846424.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架，包括两根平行布置的纵梁，两根所述纵梁之间通过纵梁连接板相连，两根所述纵梁之间设有提升气囊安装座，所述纵梁的下盖板上对应所述提升气囊安装座的位置开设有承载气囊插装孔，所述承载气囊插装孔内安装有承载气囊安装座，所述纵梁的外侧安装有承力枕梁。本发明还公开了一种公铁两用车，包括上述的车架、大行程的悬挂和单轴转向架，所述悬挂和所述单轴转向架分别固定安装在所述车架上。适用于公铁两用车。
-
公开(公告)号：CN104875757B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510319172.X
申请日：2015-06-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/28
Abstract: 本发明公开了一种底门间隙调整机构及漏斗车，铁路漏斗车技术领域。该底门间隙调整机构包括伸缩式原动件，连杆式传动机构，连杆式传动机构包括第一连杆、第二连杆和多个伸缩式第三连杆，第一连杆和第二连杆之间铰接，伸缩式原动件的自由端铰接于第一连杆的自由端，第二连杆分别通过各伸缩式第三连杆与每个底门的第一侧底门和第二侧底门之间均具有铰接点。该漏斗车具有该底门间隙调整机构。该底门间隙调整机构及漏斗车在仅有一个伸缩式原动件的基础上，通过连杆式传动机构能够同时控制多个底门的开启或者关闭，控制系统简单；并且能够达到对各底门两侧底门进行间隙调整的目的。
-
公开(公告)号：CN103496373B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310464712.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两用漏斗车，属于铁路货车技术领域。该漏斗车包括活动端墙、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构、固定锁；活动端墙通过活动连接机构连接于漏斗车的底架上，活动端墙可以翻转实现竖直放置或者水平放置。当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙竖直放置，夹持装置可以将活动端墙锁定在竖直位置，底门开闭机构用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙水平放置，固定锁用于锁闭集装箱。该漏斗车既能用于装运散粒货物，又能用于装运集装箱，提高了车辆的利用率，降低了运输成本。
-
公开(公告)号：CN110203234B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910556831.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王松 , 刘凤伟 , 姜瑞金 , 易军恩 , 王浩江 , 宋帆 , 武慧平 , 陶德强 , 任丽娟 , 吴宇波 , 汤楚强 , 史春江 , 何世球 , 王首雄 , 刘海涛 , 赵华瑞 , 臧俊杰 , 向彪文 , 臧国群 , 谢景佳 , 石峰 , 王雪军 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种顶盖装置及铁路货车。该顶盖装置包括：顶盖框架；活动盖板，可转动地连接在顶盖框架上，活动盖板闭合时，活动盖板的一侧与顶盖框架转动连接，另一侧搁置在顶盖框架的顶面，当顶盖框架整体翻转倒置使得顶盖框架的顶面变成底面时，活动盖板远离顶盖框架的一侧在重力作用下朝重力方向运动，活动盖板开启。通过在顶盖框架上设置可开闭的活动盖板，在利用上翻车机卸货时，上翻车机将顶盖框架整体翻转倒置，使得活动盖板在货物的重力作用下被开启，由此货物能够顺利被卸载。本发明的顶盖装置，不需要移除顶盖或者操作顶盖打开即能完成卸货操作，从而节约了卸货时间，提高了卸货效率。
-
公开(公告)号：CN110185341A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910555309.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 神华铁路货车运输有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王浩江 , 何世球 , 陶德强 , 任丽娟 , 吴宇波 , 宋帆 , 刘凤伟 , 汤楚强 , 姜瑞金 , 史春江 , 林量才 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。锁紧装置，包括：支座；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上，驱动块能够在伸缩部的带动下驱动两个锁臂张开；复位件，用于向两个锁臂提供使两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在伸缩部上，且锁销能够沿伸缩部的伸缩方向相对于伸缩部滑动预设距离，锁销用于与驱动杠杆连接，当伸缩部回缩时，锁销的两端能够分别插入两个锁孔中。通过在驱动机构上设置锁臂和锁销，当锁销插入锁臂上的锁孔时，锁臂和锁销能够相对锁死，从而驱动杠杆相对于货厢锁定，保证顶盖可靠关闭。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823356A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910161724.7
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种顶盖开启结构以及漏斗车。其中的顶盖开启结构包括车顶、顶盖以及开闭机构，其中：车顶呈弧形，车顶上设置有装货口；顶盖可滑动设置在装货口处；开闭机构包括伸缩机构以及连杆，伸缩机构的一端转动地设置在车体上，伸缩机构的另一端为具有伸缩功能的伸缩部，伸缩部和连杆的中部转动连接，连杆的一端转动地连接在车体上，连杆的另一端和顶盖转动连接。本发明可以实现顶盖在装货口上的快速开闭，结构简单可靠，顶盖开闭顺畅，可满足漏斗车结构和功能性的需要。
-
公开(公告)号：CN109131407A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811052236.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凹底架及多式联运车，该凹底架包括中部底架和设置在中部底架两端的端部底架，所述中部底架包括两根平行布置的侧梁，两根所述侧梁之间设置有若干根沿其长度方向的间隔布置的横梁，所述横梁的两端分别与设置在同侧侧梁上的铰接座铰接。本发明的横梁与侧梁间通过铰接方式连接，横梁与侧梁间可以有适量的垂向自由度与水平转动自由度，以适应车辆在冲击、震动过程中产生的位移，底架在受力后可沿铰接点轻微转动，消除了因采用传统焊接结构在受力变形后产生的扭曲和内应力，避免了连接处疲劳破坏的发生。
-
公开(公告)号：CN110185341B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201910555309.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王浩江 , 何世球 , 陶德强 , 任丽娟 , 吴宇波 , 宋帆 , 刘凤伟 , 汤楚强 , 姜瑞金 , 史春江 , 林量才 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。锁紧装置，包括：支座；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上，驱动块能够在伸缩部的带动下驱动两个锁臂张开；复位件，用于向两个锁臂提供使两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在伸缩部上，且锁销能够沿伸缩部的伸缩方向相对于伸缩部滑动预设距离，锁销用于与驱动杠杆连接，当伸缩部回缩时，锁销的两端能够分别插入两个锁孔中。通过在驱动机构上设置锁臂和锁销，当锁销插入锁臂上的锁孔时，锁臂和锁销能够相对锁死，从而驱动杠杆相对于货厢锁定，保证顶盖可靠关闭。
-
公开(公告)号：CN111439288B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
-
公开(公告)号：CN111452822B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010298308.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.042 seconds)
