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公开(公告)号：CN109371996A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811474612.9
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明属于桥梁工程领域，具体公开了一种围堰，包括：侧板、内支撑；侧板与内支撑连接；侧板为双壁结构，包括：外壁板、内壁板；外壁板上开设有多个第一孔，内壁板上开设有多个第二孔，内壁板上还设置有第二孔闭合机构。还公开了一种围堰吊装下放施工方法，将围堰运至桥址水域，将围堰整体起吊并下放至钢护筒顶部的分配梁上；调整围堰平面位置；将围堰整体下放至设计标高；在钢护筒与围堰侧板之间安装限位导向装置，以将围堰所受波浪力传递给已成主体桩基础承受，保证围堰结构及施工安全。本发明能够满足现场围堰在复杂海洋环境下正常施工，能够精确下放到位。具有提高海上施工工效、降低作业安全风险、节省整体工序施工时间、节约成本的优点。
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公开(公告)号：CN112482184B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202011295276.9
申请日：2020-11-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/02 , E01C1/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种公路、铁路的混凝土桥式结构及并线方法，包括铁路墩身、公路墩身和公路墩帽，铁路墩身为门式墩，铁路墩身顶部设有铁路墩帽，铁路墩帽顶端面中部搭载有铁路梁，公路墩身为板式墩，两个公路墩身架设在铁路墩帽顶端面两侧，公路墩帽为矩形板，公路墩帽架设在公路墩身顶部，两个公路墩帽之间具有间隔，公路墩帽上搭载有公路梁，本发明具有克服跨海大桥高腐蚀环境，通过简易的结构变换即可实现公路和铁路的并线，使上述桥式结构使用范围更加广泛，更具有实用性的优点。
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公开(公告)号：CN110374006B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910661736.6
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种拆除空间异性大吨位钢梁托架的施工方法，包括以下步骤：1)将墩旁托架拆分上下两层，分别为托架和支架，托架位于支架上端；2)桥面板上架设若干个连续千斤顶，连续千斤顶与托架之间通过钢绞线连接；3)将支架进行散拆；4)将托架由连续千斤顶下放至地面后进行拆除，本发明具有将吊装重量大、施工空间小、高空作业多的施工转换至地面施工，大大减小施工难度，提高施工效率，降低施工风险的优点。
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公开(公告)号：CN110142723B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910475608.2
申请日：2019-06-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司
发明人： 杨碧波 , 孟世存 , 胡伟 , 龙行军 , 朱建华 , 左少华 , 魏兴华 , 屈智强 , 陶源 , 李南雄 , 卢子健 , 李志鹏 , 陈开伟 , 朱建平 , 何梓豪 , 廖远 , 龚金才
摘要： 本发明涉及一种高栓安装接长装置及其使用方法，装置包括一根接长杆、一个套筒和扭矩扳手。接长杆一端与所述扭矩扳手的卡接盘可拆卸的连接，所述接长杆的另一端与所述套筒的卡接端可拆卸的连接，套筒的与卡接端相对的另一端为螺栓适配端，所述套筒的螺栓适配端与高强度螺栓匹配旋钮；方法适应于带有遮挡物的操作。本发明针对操作空间小的部分高栓施拧工作提供了一种解决方案，使用该装置可以不需要进行人工施拧高栓，同时，整高栓施拧工作速度快，质量好，操作过程简单。
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公开(公告)号：CN112482796A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011295195.9
申请日：2020-11-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路声屏障预埋件精确定位装置及施工方法，包括预埋螺杆和定位钢筋，四根预埋螺杆插入预埋钢板四角处，定位钢筋包括侧钢筋、顶钢筋和定位角钢，两根侧钢筋分布在预埋钢板两侧上方，侧钢筋两端抵接在现浇模板上，顶钢筋固连在两根侧钢筋下端，顶钢筋与预埋钢板侧边抵接，两个定位角钢分别固连在侧钢筋中部，定位角钢与预埋钢板两侧边抵接，本发明具有适用于各种条件下的预埋件预埋的优点。
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公开(公告)号：CN112064507A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010792989.X
申请日：2020-08-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及减振缓冲技术领域，具体公开了一种竖向冲击缓冲装置。该竖向缓冲装置包括：板状弹簧，其呈弧形并有两个自由端，所述每个所述自由端设有至少一个滑轮；还包括滑道，其沿所述板状弹簧伸长方向设置并与所述滑轮匹配，可使两个所述自由端的滑轮在所述滑道滑动；还包括阻尼器，其两端分别连接所述板状弹簧的两个自由端，用于提供抑制所述板状弹簧受压伸长的阻力。能够解决现有技术中在架设钢梁时，由于冲击作用可能会对钢梁或桥墩产生较大的损伤，同时冲击作用影响施工安全，产生较大的安全隐患的问题，采用该装置可使冲击物快速安全着陆，可提高施工效率。
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公开(公告)号：CN109371826B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811417855.9
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种用于跨海大桥简支钢梁架设的滑道型减振器，包括支座和滑块，支座固定于桥墩顶，上端敞口，内部设有滑座，所述滑座的底面和所述支座之间通过弹簧连接，两侧通过限位销与所述支座连接，所述滑座的顶面设有用于钢梁定位的滑道；滑块固定于待架设钢梁底部，所述滑块的底面为球面，与所述滑道的半径适配，随着待架设钢梁的位置变化，与所述滑道接触或脱离。本发明，结构简单，易于加工；落梁时梁体自动处于滑道的最低点，保证钢梁精确就位，具有自动定位功能，提高落梁准确度；滑块和滑座的接触摩擦耗能、弹簧的缓冲作用能实现落梁过程中的耗能、缓冲作用，有效提高钢梁架设效率。
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公开(公告)号：CN110329906B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910661763.3
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种解决吊装重心偏位的简易装置，包括工字钢、焊接在工字钢顶面两端的吊耳板、焊接在吊耳板正下方工字钢上的腹板和架设在吊耳板上的调节部件，其中，调节部件包括套筒、连接筒、调节螺纹杆和调节螺母，工字钢位于吊耳板一侧开设有方形的滑孔，套筒架设在滑孔上方，连接筒固连在套筒一侧，调节螺纹杆一端伸入连接筒内，调节螺纹杆另一端穿过吊耳板，若干个调节螺母螺纹连接在吊耳板两侧的调节螺纹杆上，调节螺母与吊耳板抵接，本发明具有能快速完成挂钩并完成槽形梁重心转换，保证槽形梁吊装水平，各吊点之间受力均匀，降低施工安全风险，提高了施工工效，降低了施工成本的优点。
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公开(公告)号：CN110374009A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910662769.2
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种提高全回转架桥机施工效率的方法，包括以下步骤：Ⅰ.在钢梁上设置四道横向分配梁，横向分配梁锚固在钢梁弦杆上；Ⅱ.在横向分配梁上沿桥纵向设置轨道梁，轨道梁可在横向分配梁上沿桥纵向移动；Ⅲ.架桥机安装就位，支撑在第一和第二分配梁上，进行该区段桥面板架设施工；Ⅳ.该区段桥面板架设完成后，架桥机沿轨道梁前移，支撑在第三和第四分配梁上，将轨道梁前移，同时利用架桥机将第一和第二分配梁吊装至下一区段相应位置；Ⅴ.重复上述步骤Ⅳ和Ⅴ，继续架设剩余桥面板，本发明具有可解决架桥机在不同钢梁节间和不同跨度钢梁相连处无法一次走行到位的难题，提高了施工工效并减少了高空作业时间，降低了施工风险的优点。
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公开(公告)号：CN110374008A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910661908.X
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D6/00 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法。所述在海洋环境进行钢桁架架设的方法包括如下步骤：制作小节段全焊钢桁梁；获取待架桥墩上的落梁位置；将小节段全焊钢桁梁在运输船上进行大节段拼接，从而形成拼装后的钢桁梁；将拼装后的钢桁梁安装至待架桥墩的落梁位置上，并对拼装后的钢桁梁进行节段对接合龙。采用本申请的在海洋环境进行钢桁架架设的方法通过工厂内小节段全焊制造、工厂整孔拼装，工厂化程度高，质量更易保证；有效减少现场钢桁梁拼装施工，降低现场施工风险；减少了现场钢桁梁焊接和涂装施工对环境造成的污染，绿色环保。
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