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公开(公告)号：CN202710332U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220346949.3
申请日：2012-07-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车体强度试验端墙加载装置，包括用于向被试车体的端墙施加载荷的加载部，还包括一个升降装置，所述加载部可拆卸安装在所述升降装置上，所述升降装置固定在所述端墙一侧或两侧的地面上。本实用新型整体结构简单，可以满足端墙不同高度加载位置的需求，并可承受端墙加载横梁传递的载荷，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。同时，该装置还具有较好的通用性，可以适合不同型号的端墙加载试验，具有较高的安全性，加载横梁实现自动升降，可以大幅度提高整个试验的试验效率。
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公开(公告)号：CN202330036U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120440537.1
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型所述的车体强度试验台端墙加载装置，采取对被试车体两侧端墙同时施加纵向压缩载荷，以期准确地模拟出最接近于实际使用工况的静强度试验条件。车体强度试验台端墙加载装置包括有分别通过垂向的支架和横梁安装座进行安装的端墙横梁、端墙加载横梁；端墙横梁通过第二传递装置、端墙加载横梁通过第一传递装置相对地夹持固定被试车体的端墙；在端墙加载横梁上设置有加载油缸，加载油缸的前端固定连接第一传递装置；端墙横梁与第二传递装置进行固定连接。在所述加载油缸的前端设置一压力传感器，压力传感器的另一端固定连接于第一传递装置，压力传感器与试验台控制单元连接。
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公开(公告)号：CN201400172Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920154525.5
申请日：2009-05-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种高速轨道车辆水箱安装结构，整体设置于车内上部，包括水箱承载梁、端墙安装座、及侧墙安装座，所述端墙安装座直接固定于端墙上，侧墙安装座通过补强结构间接固定于侧墙上，所述水箱承载梁与端墙安装座及侧墙安装座固定连接，在所述水箱承载梁上设置有用于固定水箱的安装结构。该安装结构，将水箱承载梁与侧墙和端墙形成一体式结构，利用端墙和侧墙共同承载水箱的重量，解决了用薄壁中空型材来承载集中大载荷的难题，另外，此安装结构简单，部件数量少，易于施工，且能保证施工质量。
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公开(公告)号：CN204807408U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520550606.2
申请日：2015-07-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆试验技术领域，提供了一种轨道车辆内风挡刚度阻尼测试及疲劳试验装置。该装置包括第一固定端、活动端、多维力传感器以及加力机关，第一固定端的一侧固定，另一侧与待测试内风挡的一侧连接；活动端的一侧与待测试内风挡的另一侧连接；多维力传感器的一侧与活动端的另一侧连接；加力机关与多维力传感器的另一侧连接。在试验时，通过加力装置对多维力传感器施加压力、拉力或扭转力等，使内风挡模拟在实车上的受力，可进行车辆小曲线复现、准确测量内风挡在曲线通过时各时域节点的刚度阻尼数据及内风挡疲劳试验过程中各部件运动关系监测、疲劳扩展情况分析，比目前线路实车模拟或者制作模拟端部车体有巨大的经济及速度优势。
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公开(公告)号：CN202806761U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220416154.5
申请日：2012-08-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本实用新型涉及一种大轴重发电车车体钢结构，所述车体钢结构是由底架钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构和端墙钢结构焊接而成的薄壁筒形结构，底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁焊接成为一个封闭的环状结构。本实用新型整体结构采用无中梁、薄壁筒形整体承载焊接结构，对车顶弯梁、侧墙板和立柱、底架枕梁和横梁等进行了加强设计，并将底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁设计成封闭环状结构，保证了车体结构的抗变形与抗扭转性能，提高了车体结构的强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202075140U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120145392.2
申请日：2011-05-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车体强度试验台端墙加载装置，由端墙横梁、端墙加载横梁、纵向拉杆及支撑立柱组成矩形框架，被试车体置于矩形框架内，纵向拉杆的两端分别与端墙横梁和端墙加载横梁固定连接，支撑立柱与纵向拉杆连接并用于支撑纵向拉杆，端墙横梁、端墙加载横梁分别通过支架固定于横梁安装座上，在端墙加载横梁上设置有加载油缸，加载油缸的前端固定连接第一传递装置，第一传递装置的另一端与被试车体的一侧端墙接触，端墙横梁与第二传递装置固定连接，第二传递装置的另一端与被试车体的另一侧端墙接触。该装置结构简单，易于操作，可以实现对被试车体两端墙同时施加纵向压缩载荷，保证试验数据的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN205027595U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520553701.8
申请日：2015-07-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆试验技术领域，提供了一种轨道车辆车端过桥线缆关系验证及疲劳试验装置，该装置包括第一固定端、活动端、多维力传感器以及加力机关；第一固定端的一侧固定，另一侧与待验证线缆的一侧连接；活动端的一侧与待验证线缆的另一侧连接；多维力传感器的一侧与活动端的另一侧连接；加力机关与多维力传感器的另一侧连接。在试验时，通过加力机关对多维力传感器施加、拉力或扭转力等，使待验证线缆模拟在实车上的受力，可进行车辆小曲线复现，在较短时间内模拟车辆实际运行的各种参数，从而精确的模拟出车辆端部过桥线缆在复合状态下各自的长度及刚度数据，为轨道车辆通过小曲线时车端过桥电缆的设计提供可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN202305241U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120440450.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型所述的司机室前窗下部结构的气囊加载装置，提供一种气囊均布加载试验装置以用于高速动车组的司机室前窗下部结构进行风压试验和安全压力试验。气囊加载装置包括有在气囊承载横梁上安装固定有加载气囊，充气设备连通于加载气囊并提供具有一定压力的空气；压力控制设备与加载气囊连通以控制加载气囊内的气压；司机室上气囊限位圈一端与加载气囊连通，其另一端连接于试验车体以限定加载气囊与司机室的接触面积。在司机室上气囊限位圈限定加载气囊与司机室接触面积的前提下，即加载气囊施加于司机室前窗下部的区域是受到具体限定的，充入加载气囊内的压力空气使其发生柔性变形，从而由加载气囊针对司机室前窗下部结构施加均布载荷。
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公开(公告)号：CN201484422U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920170053.2
申请日：2009-08-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本实用新型所述轨道车辆气密隔音端墙，采用板材、棒材和中空薄壁型材集成化的整体框架结构，整体框架内、外侧通过焊接、密封填充方式进行安装。实现一种综合轻量化与提高隔音、气密性能设计要求的新型框架式车体端墙，以适应于高于300公里以上速度级轨道车辆的使用。其主要包括有构成整体框架的两侧梁柱、顶梁柱和底梁柱，以及中间门立柱、防火门侧立柱和门上横梁。在整体框架内侧设置有密封板材和隔音材料，侧梁柱与顶梁柱采用大圆弧压弯型材，在侧梁柱与顶梁柱之间圆弧处采用板材拼焊箱型结构；箱型结构由数个圆弧板材相互拼接并焊接连接。在侧梁柱与防火门侧立柱之间，以及顶梁柱与门上横梁之间形成外风挡安装部，外风挡安装部采用双层板梁连接结构。
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公开(公告)号：CN202710333U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220360322.3
申请日：2012-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车体强度试验牵引销加载装置，包括底座、支撑座、加载机构及控制单元，所述底座固定在地面上，所述支撑座固定在所述底座上，被试车体放置在所述支撑座上，所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构，横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。本实用新型整体结构简单，可以实现对牵引销进行三个方向加载试验，满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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