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公开(公告)号:CN103175698B
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201110428848.0
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置,在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力,通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩,实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性,为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础,并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上,设定多组Fy(n),Fz(n)和Mx(n)(n是整数),是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩;测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值,从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号:CN103575553A
公开(公告)日:2014-02-12
申请号:CN201210258908.3
申请日:2012-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验牵引销加载装置,包括底座、支撑座、加载机构及控制单元,所述底座固定在地面上,所述支撑座固定在所述底座上,被试车体放置在所述支撑座上,所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构,横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。本发明整体结构简单,可以实现对牵引销进行三个方向加载试验,满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求,保证试验数据的准确性和可靠性,进而可以更好地了解车体的性能,对提高车辆的质量提供更好的保障。
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公开(公告)号:CN103175698A
公开(公告)日:2013-06-26
申请号:CN201110428848.0
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置,在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力,通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩,实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性,为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础,并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上,设定多组Fy(n),Fz(n)和Mx(n)(n是整数),是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩;测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值,从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号:CN103175642A
公开(公告)日:2013-06-26
申请号:CN201110430688.3
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的转臂式轴箱测力装置及其方法,根据转臂式轴箱所受载荷的分配位置,分别针对减振器座、弹簧座所受垂向载荷,以及针对弹性节点所受垂向、横向和纵向载荷制定出规范性的试验方法,从而为科学地判断与衡量施加于转臂式轴箱上的载荷大小与方向提供真实、可靠的实验参数。转臂式轴箱测力方法是,采用包括有加载横梁和模拟构架的测力装置,按实际使用位置将4个转臂式轴箱安装于模拟构架;在模拟构架与加载横梁垂向之间连接一对垂向作动缸,在模拟构架的水平侧部分别连接横向作动缸、纵向作动缸;在垂向减振器与模拟构架之间连接第一传感器,在轴箱弹簧与模拟构架之间连接第二传感器,在节点支座与模拟构架之间连接第三传感器。
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公开(公告)号:CN102079316B
公开(公告)日:2012-08-08
申请号:CN201010274898.3
申请日:2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法,将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构,改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征,以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动,实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡,改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对,每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体;一构架;一直线电机;在每组轮对的轮轴上,通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体;一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上;数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁;在同一轮轴上,在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号:CN102079316A
公开(公告)日:2011-06-01
申请号:CN201010274898.3
申请日:2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法,将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构,改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征,以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动,实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡,改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对,每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体;一构架;一直线电机;在每组轮对的轮轴上,通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体;一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上;数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁;在同一轮轴上,在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号:CN103175642B
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201110430688.3
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的转臂式轴箱测力装置及其方法,根据转臂式轴箱所受载荷的分配位置,分别针对减振器座、弹簧座所受垂向载荷,以及针对弹性节点所受垂向、横向和纵向载荷制定出规范性的试验方法,从而为科学地判断与衡量施加于转臂式轴箱上的载荷大小与方向提供真实、可靠的实验参数。转臂式轴箱测力方法是,采用包括有加载横梁和模拟构架的测力装置,按实际使用位置将4个转臂式轴箱安装于模拟构架;在模拟构架与加载横梁垂向之间连接一对垂向作动缸,在模拟构架的水平侧部分别连接横向作动缸、纵向作动缸;在垂向减振器与模拟构架之间连接第一传感器,在轴箱弹簧与模拟构架之间连接第二传感器,在节点支座与模拟构架之间连接第三传感器。
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公开(公告)号:CN103698138A
公开(公告)日:2014-04-02
申请号:CN201310633476.4
申请日:2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆编组试验技术领域,公开了一种轨道车辆编组试验的车辆固定装置,包括:底座、支撑座及加载机构,支撑座的下端与底座相连接;加载机构包括加载丝杠和丝杠安装座,丝杠安装座设置在支撑座的上端,加载丝杠与丝杠安装座螺纹连接,加载丝杠的前端用于顶紧车辆;底座用于固定该车辆固定装置。本发明的车辆固定装置,沿试验台轨道方向顶紧车辆的端部横梁,使车辆无法移动,起到纵向约束定位作用;进一步的,在加载丝杠的前端设有力传感器,能够测量顶紧车辆所用的力,并在试验过程中直接监测车辆端部受力状态,准确采集试验数据。
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公开(公告)号:CN103175703A
公开(公告)日:2013-06-26
申请号:CN201110430966.5
申请日:2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明所述轮轴定位装置及其方法,在试验台与轮轴、车轮对应位置处统一标定刻度线,通过针对轮轴的垂向定位装置,以实现轮轴与试验台之间的垂向同心度和保证所粘贴应力检测片的垂直度。定位方法是在进行轮轴疲劳试验的试验台上标定出平台中心、平台径向刻度线和平台圆周刻度线;在被试轮轴上标定出粘贴应力检测片的位置线,在车轮上标定出车轮中心和车轮径向线;在平台中心处设置有可垂向升降的、并与被试轮轴的中心孔相匹配的定位顶头;参照平台中心确定驱动电机的安装位置;由定位顶头垂向顶起被试轮轴和车轮,参照平台径向刻度线与车轮径向线、平台圆周刻度线与车轮边缘,以确定试验台与被试轮轴、车轮的同心度;在位置线处粘贴应力检测片。
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公开(公告)号:CN103575553B
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201210258908.3
申请日:2012-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验牵引销加载装置,包括底座、支撑座、加载机构及控制单元,所述底座固定在地面上,所述支撑座固定在所述底座上,被试车体放置在所述支撑座上,所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构,横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。本发明整体结构简单,可以实现对牵引销进行三个方向加载试验,满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求,保证试验数据的准确性和可靠性,进而可以更好地了解车体的性能,对提高车辆的质量提供更好的保障。
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