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公开(公告)号：CN103105304B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201110351617.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的司机室前窗下部结构的气囊加载装置及其方法，提供一种气囊均布加载试验装置以用于高速动车组的司机室前窗下部结构进行风压试验和安全压力试验。气囊加载装置包括有在气囊承载横梁上安装固定有加载气囊，充气设备连通于加载气囊并提供具有一定压力的空气；压力控制设备与加载气囊连通以控制加载气囊内的气压；司机室上气囊限位圈一端与加载气囊连通，其另一端连接于试验车体以限定加载气囊与司机室的接触面积。在司机室上气囊限位圈限定加载气囊与司机室接触面积的前提下，即加载气囊施加于司机室前窗下部的区域是受到具体限定的，充入加载气囊内的压力空气使其发生柔性变形，从而由加载气囊针对司机室前窗下部结构施加均布载荷。
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公开(公告)号：CN103674581A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310625343.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种燃油动车组车下燃油箱的试验加载装置，包括：加载板、加载油缸、力传感器、模拟油箱框架和反力框架，模拟油箱框架固定安装在车体的燃油箱安装座上；反力框架包括架体和反力板，架体固定在试验台上，反力板设在架体上；加载板设置在反力板的下方位置，且通过连接组件与模拟油箱框架相连接；加载油缸放置在加载板与反力板之间；力传感器设置在加载油缸与加载板之间。本试验加载装置结构简单，便于安装和拆卸，加载快捷准确，能在短时间内对车下燃油箱悬挂区域进行多次加载，保证加载重心位置位于加载区域中心，加载精度高、重复性好。用液压加载方式，加载均匀，加载的范围可迅速调节控制，无突变载荷。
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公开(公告)号：CN103575553A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210258908.3
申请日：2012-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验牵引销加载装置，包括底座、支撑座、加载机构及控制单元，所述底座固定在地面上，所述支撑座固定在所述底座上，被试车体放置在所述支撑座上，所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构，横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。本发明整体结构简单，可以实现对牵引销进行三个方向加载试验，满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN103575553B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210258908.3
申请日：2012-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验牵引销加载装置，包括底座、支撑座、加载机构及控制单元，所述底座固定在地面上，所述支撑座固定在所述底座上，被试车体放置在所述支撑座上，所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构，横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。本发明整体结构简单，可以实现对牵引销进行三个方向加载试验，满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN103105303A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110351568.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的车体强度试验台端墙加载装置及其方法，采取对被试车体两侧端墙同时施加纵向压缩载荷，以期准确地模拟出最接近于实际使用工况的静强度试验条件。车体强度试验台端墙加载装置包括有分别通过垂向的支架和横梁安装座进行安装的端墙横梁、端墙加载横梁；端墙横梁通过第二传递装置、端墙加载横梁通过第一传递装置相对地夹持固定被试车体的端墙；在端墙加载横梁上设置有加载油缸，加载油缸的前端固定连接第一传递装置；端墙横梁与第二传递装置进行固定连接。在所述加载油缸的前端设置一压力传感器，压力传感器的另一端固定连接于第一传递装置，压力传感器与试验台控制单元连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103674581B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310625343.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种燃油动车组车下燃油箱的试验加载装置，包括：加载板、加载油缸、力传感器、模拟油箱框架和反力框架，模拟油箱框架固定安装在车体的燃油箱安装座上；反力框架包括架体和反力板，架体固定在试验台上，反力板设在架体上；加载板设置在反力板的下方位置，且通过连接组件与模拟油箱框架相连接；加载油缸放置在加载板与反力板之间；力传感器设置在加载油缸与加载板之间。本试验加载装置结构简单，便于安装和拆卸，加载快捷准确，能在短时间内对车下燃油箱悬挂区域进行多次加载，保证加载重心位置位于加载区域中心，加载精度高、重复性好。用液压加载方式，加载均匀，加载的范围可迅速调节控制，无突变载荷。
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公开(公告)号：CN103630380A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310384071.1
申请日：2013-08-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验转向架加载装置及加载方法，包括试验专用转向架及试验车体，还包括用于固定连接所述试验专用转向架与试验车体的连接座、至少一个用于约束所述试验车体垂向移动的垂向止挡、至少一个用于向上顶起所述试验车体的垂向加载装置、用于支撑所述试验车体的车体支承座，所述垂向止挡设置在所述试验专用转向架的两侧，在所述垂向止挡与所述转向架之间安装用于检测垂向载荷的力传感器。本发明结构简单，操作方便，可以满足地铁试验车体、普通客车试验车体和动车组车体试验加载需求，对试验车体和试验台高差要求不高，不需严格的调整即可满足试验的要求。本发明可以较好的模拟转向架实际载荷，进而保证试验数据的准确性和可靠性，以便设计人员更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN103625484A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210297304.X
申请日：2012-08-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及一种大轴重发电车车体钢结构，所述车体钢结构是由底架钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构和端墙钢结构焊接而成的薄壁筒形结构，底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁焊接成为一个封闭的环状结构。本发明整体结构采用无中梁、薄壁筒形整体承载焊接结构，对车顶弯梁、侧墙板和立柱、底架枕梁和横梁等进行了加强设计，并将底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁设计成封闭环状结构，保证了车体结构的抗变形与抗扭转性能，提高了车体结构的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN103105304A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110351617.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的司机室前窗下部结构的气囊加载装置及其方法，提供一种气囊均布加载试验装置以用于高速动车组的司机室前窗下部结构进行风压试验和安全压力试验。气囊加载装置包括有在气囊承载横梁上安装固定有加载气囊，充气设备连通于加载气囊并提供具有一定压力的空气；压力控制设备与加载气囊连通以控制加载气囊内的气压；司机室上气囊限位圈一端与加载气囊连通，其另一端连接于试验车体以限定加载气囊与司机室的接触面积。在司机室上气囊限位圈限定加载气囊与司机室接触面积的前提下，即加载气囊施加于司机室前窗下部的区域是受到具体限定的，充入加载气囊内的压力空气使其发生柔性变形，从而由加载气囊针对司机室前窗下部结构施加均布载荷。
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公开(公告)号：CN103674580B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310617881.7
申请日：2013-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种车体侧墙载荷加载装置，包括实验平台、施力机构及反力机构，实验平台包括台面，台面用于承放待测车体；施力机构包括气囊固定板、加载气囊及气压控制单元，气囊固定板竖直安装在台面上；加载气囊安装在气囊固定板的内侧，气压控制单元与加载气囊连通；反力机构包括反力支撑件及力传感器，反力支撑件安装在台面上，反力支撑件的内侧顶压待测车体；力传感器设置在反力支撑件与待测车体之间，并与外部数据采集设备连接。本发明实现加载载荷均匀分布在车体的侧墙上，能够检测车体横向弯曲性能和车窗、车门密封性及结构强度，实现准确评估车体的安全性。本发明还提供一种车体侧墙载荷加载方法。
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