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公开(公告)号：CN103674580B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310617881.7
申请日：2013-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种车体侧墙载荷加载装置，包括实验平台、施力机构及反力机构，实验平台包括台面，台面用于承放待测车体；施力机构包括气囊固定板、加载气囊及气压控制单元，气囊固定板竖直安装在台面上；加载气囊安装在气囊固定板的内侧，气压控制单元与加载气囊连通；反力机构包括反力支撑件及力传感器，反力支撑件安装在台面上，反力支撑件的内侧顶压待测车体；力传感器设置在反力支撑件与待测车体之间，并与外部数据采集设备连接。本发明实现加载载荷均匀分布在车体的侧墙上，能够检测车体横向弯曲性能和车窗、车门密封性及结构强度，实现准确评估车体的安全性。本发明还提供一种车体侧墙载荷加载方法。
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公开(公告)号：CN104266851A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410539362.8
申请日：2014-10-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆车体试验技术领域，具体公开了一种气密试验车体与气密试验台箱体连接装置，包括：过渡体，过渡体为通道状，过渡体中设有中间板，中间板上设有密封小门；车体连接法兰，车体连接法兰设在过渡体的一端，用于连接气密试验车体的端部；箱体连接法兰，箱体连接法兰设在过渡体的另一端，用于连接气密试验台箱体的大门处；抽气口连接法兰，抽气口连接法兰设在过渡体的中部，用于连接气密试验台的抽气口；充气口连接法兰，充气口连接法兰设在过渡体的中部，用于连接气密试验台的充气口。本发明实现了对试验车体同时进行内外加载，且外仅在对试验车体进行外部加载时，可通过过渡体中的密封小门进入试验车体内部进行检查。
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公开(公告)号：CN104374586A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410687699.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: B61L27/0055 , B61L27/0094 , G01M17/08 , G06F17/5009 , G06F17/5095 , G06F2217/16
Abstract: 本发明实施例提供的一种高速列车制动系统仿真平台及试验方法，高速列车制动系统仿真平台包括虚拟部分和实物部分，虚拟部分包括：车辆多刚体仿真系统，基础制动仿真系统、动力制动仿真系统、附加制动仿真系统和虚拟现实终端；实物部分包括：模拟司机室，制动控制装置，空气制动系统，轮轨粘着模拟系统，以及数据采集及转换接口；所述虚拟部分和所述实物部分通过所述数据采集及转换接口进行信息交互。本发明实施例提供的高速列车制动系统仿真平台及试验方法，通过高速列车制动控制装置的硬件在环方式，真实的再现线路制动全过程，其中，可以通过仿真系统进行修改参数，或通过实物部分修改参数，提高实验安全性，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN103674580A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310617881.7
申请日：2013-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车体强度试验技术领域，公开了一种车体侧墙载荷加载装置，包括实验平台、施力机构及反力机构，实验平台包括台面，台面用于承放待测车体；施力机构包括气囊固定板、加载气囊及气压控制单元，气囊固定板竖直安装在台面上；加载气囊安装在气囊固定板的内侧，气压控制单元与加载气囊连通；反力机构包括反力支撑件及力传感器，反力支撑件安装在台面上，反力支撑件的内侧顶压待测车体；力传感器设置在反力支撑件与待测车体之间，并与外部数据采集设备连接。本发明实现加载载荷均匀分布在车体的侧墙上，能够检测车体横向弯曲性能和车窗、车门密封性及结构强度，实现准确评估车体的安全性。本发明还提供一种车体侧墙载荷加载方法。
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公开(公告)号：CN103630380A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310384071.1
申请日：2013-08-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验转向架加载装置及加载方法，包括试验专用转向架及试验车体，还包括用于固定连接所述试验专用转向架与试验车体的连接座、至少一个用于约束所述试验车体垂向移动的垂向止挡、至少一个用于向上顶起所述试验车体的垂向加载装置、用于支撑所述试验车体的车体支承座，所述垂向止挡设置在所述试验专用转向架的两侧，在所述垂向止挡与所述转向架之间安装用于检测垂向载荷的力传感器。本发明结构简单，操作方便，可以满足地铁试验车体、普通客车试验车体和动车组车体试验加载需求，对试验车体和试验台高差要求不高，不需严格的调整即可满足试验的要求。本发明可以较好的模拟转向架实际载荷，进而保证试验数据的准确性和可靠性，以便设计人员更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103802863A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210439544.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L23/34
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道车辆防追尾告警方法及装置，车辆上的信号发射器实时向周围发射不同频率的信号，其它车辆接收信号，并依据不同频率对应的覆盖范围不同及信号中所包含的车辆运行信息数据，判断两车是否有追尾可能，并发出报警信息。本发明安装较简单，功能实用，利用不同频率的信号覆盖范围不同，来辨别车辆的行驶方向，计算两车间的距离和有无追尾危险，并通过显示设备告知提醒前后车的驾驶员，同时给出最佳的安全行车建议方案，供驾驶员选择，并给调度中心发出预警信号，该装置可以有效提高地铁控制系统的可靠性，防止追尾事故的发生，保证行车安全，而且会给司机室驾驶人员提供及时准确的合理化行车建议，从而避免出现追尾相撞的情况。
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公开(公告)号：CN204649407U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520304845.X
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及试件测试技术领域，公开了一种间隙微调装置，用于调节两个被试件之间的间隙，其包括横板、调节丝杆和支撑座，所述横板水平设于所述支撑座的上方，所述调节丝杆穿过所述横板与所述支撑座螺纹连接，其中一个被试件与所述横板固定相连，另一个被试件与所述支撑座固定连接；通过转动调整丝杆改变所述横板与支撑座之间的相对位置，实现两个被试件之间的间隙调整。本实用新型简单、实用、快捷，可广泛应用于各类需要进行不同间隙试验的场合，大大减轻了调整人员的工作强度和减少了调整所用的时间，提高了设备的利用率。
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公开(公告)号：CN203094105U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220581270.2
申请日：2012-11-06
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速轨道车辆防追尾告警装置，车辆上的信号发射器实时向周围发射不同频率的信号，其它车辆接收信号，并依据不同频率对应的覆盖范围不同及信号中所包含的车辆运行信息数据，判断两车是否有追尾可能，并发出报警信息。本实用新型安装较简单，功能实用，利用不同频率的信号覆盖范围不同，来辨别车辆的行驶方向，计算两车间的距离和有无追尾危险，并通过显示设备告知提醒前后车的驾驶员，同时给出最佳的安全行车建议方案，供驾驶员选择，并给调度中心发出预警信号，该装置可以有效提高地铁控制系统的可靠性，防止追尾事故的发生，保证行车安全，而且会给司机室驾驶人员提供及时准确的合理化行车建议，从而避免出现追尾相撞的情况。
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公开(公告)号：CN202075140U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120145392.2
申请日：2011-05-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车体强度试验台端墙加载装置，由端墙横梁、端墙加载横梁、纵向拉杆及支撑立柱组成矩形框架，被试车体置于矩形框架内，纵向拉杆的两端分别与端墙横梁和端墙加载横梁固定连接，支撑立柱与纵向拉杆连接并用于支撑纵向拉杆，端墙横梁、端墙加载横梁分别通过支架固定于横梁安装座上，在端墙加载横梁上设置有加载油缸，加载油缸的前端固定连接第一传递装置，第一传递装置的另一端与被试车体的一侧端墙接触，端墙横梁与第二传递装置固定连接，第二传递装置的另一端与被试车体的另一侧端墙接触。该装置结构简单，易于操作，可以实现对被试车体两端墙同时施加纵向压缩载荷，保证试验数据的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204165760U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420591333.1
申请日：2014-10-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆车体试验技术领域，具体公开了一种气密试验车体与气密试验台箱体连接装置，包括：过渡体，过渡体为通道状，过渡体中设有中间板，中间板上设有密封小门；车体连接法兰，车体连接法兰设在过渡体的一端，用于连接气密试验车体的端部；箱体连接法兰，箱体连接法兰设在过渡体的另一端，用于连接气密试验台箱体的大门处；抽气口连接法兰，抽气口连接法兰设在过渡体的中部，用于连接气密试验台的抽气口；充气口连接法兰，充气口连接法兰设在过渡体的中部，用于连接气密试验台的充气口。本实用新型实现了对试验车体同时进行内外加载，且外仅在对试验车体进行外部加载时，可通过过渡体中的密封小门进入试验车体内部进行检查。
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