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公开(公告)号：CN203610944U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320779556.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型涉及一种高速重载动力传动机构的拆卸装置，具体涉及一种联轴器法兰的拆卸装置，其包括：传力盘，所述传力盘用于连接待拆除法兰；千斤顶，所述千斤顶设有活塞柱和设置在该活塞柱外侧的套筒；所述传力盘轴向设有通孔，所述千斤顶的套筒一端与所述通孔内侧固定连接。本实用新型适用于高速重载的动力传动中采用的粘着非常牢固的固定式连轴器法兰的拆卸，具有施力均匀、搬运方便、适用广泛、省时省力、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN202886111U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220510132.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种通用制动缸模拟装置，包括框架、活塞式高压气缸、挡板和可改变挡板位置的位移调节装置，所述活塞式高压气缸固定在所述框架上，在所述活塞式高压气缸的活塞前面设置有所述挡板，所述挡板通过位移调节装置固定在框架上。本实用新型具有突出的可靠性和灵活性，适合用于各类制动系统地面试验中，采用可调容积结构，使试验中可以精确地调整制动缸容积，结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护。
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公开(公告)号：CN202383009U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120507756.7
申请日：2011-12-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的转向架构架静强度和疲劳试验支撑装置，在纵向、横向与垂向上同时形成柔性支撑，即任意一方向的支撑不受其他方向载荷的影响。支撑装置包括用于承载被试验构架的2根车轴，每根车轴分别由2组纵向拉杆、1组横向拉杆和1组垂向支撑杆来实施约束。其中，纵向拉杆、横向拉杆和垂向支撑杆均为二力杆；纵向拉杆、横向拉杆和垂向支撑杆，均是一端连接安装座、另一端连接于车轴。这些二力杆对车轴在纵向、横向与垂向上通过二力杆形成了柔性支撑，即车轴在垂向、横向和纵向中的任何一个方向的运动是不受另两个方向约束的，从而分别实现对被试验构架施加斜对称位移与纵向蠕滑力矩。
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公开(公告)号：CN204807324U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520524708.7
申请日：2015-07-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及动车组技术领域，公开了一种动车组车下设备舱高温试验装置，其包括空间模拟舱、加热系统、气流模拟系统和数据采集系统；所述空间模拟舱包括模拟舱主体框架和模拟舱顶盖，所述模拟舱主体框架内设有两根横梁，用于吊装被试设备；所述加热系统包括多块加热板，以及继电器和温度控制主机；所述气流模拟系统包括风机、变频器和风速控制主机；所述数据采集系统包括传感器、数据处理模块和数据采集主机。本实用新型用于对动车组车下设备舱内的设备进行高温环境下的各类性能试验，具有整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，操作简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN202886112U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220516479.0
申请日：2012-10-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆速度模拟装置，其特征在于：包括一个箱体，在所述箱体内设置有多个伺服电机、多个齿盘、多个速度传感器、伺服电机驱动系统、多个模拟信号发生器及控制单元，所述伺服电机与所述伺服电机驱动系统连接，多个所述齿盘分别安装在多个所述伺服电机上，每个所述齿盘对应设置一个所述速度传感器，所述伺服电机驱动系统、模拟信号发生器与所述控制单元连接。本实用新型结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，伺服电机和模拟信号发生器均可模拟现车恒速、固定加速度信号和变加速3种模拟要求，功能完善，即可以准确、可靠模拟速度，较真实模拟动车组线路运营情况，大大减轻设计验证风险，又可提高工作效率，减少试验人员工作强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202294790U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120453357.7
申请日：2011-11-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型所述的双室储气器，采取双腔室结构，以期通过较为紧凑的内部结构来提高空间利用率。同时，辅助以铝合金整体材质以显著地减轻自重，达到降低能耗与减少环境污染的目的。双室储气器包括有互不连通的第一腔室和第二腔室，每个腔室均具有独立的进气与出气端口，在第一腔室和第二腔室之间设置有用于分隔的封头。2个腔室互为隔绝。在制动系统运行时，2个腔室内的压缩空气可根据管路设计与控制原理，各自实现进气与出气。因此上述结构的储气器，结构紧凑而体现出空间利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN204222880U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420627684.3
申请日：2014-10-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型涉及高速列车制动技术领域，具体公开了一种高速列车风阻制动能量转化装置及高速列车，所述高速列车风阻制动能量转化装置包括风阻板、驱动装置和风力发电装置，所述风阻板设在各列车车厢的端部且能够相对于列车车厢伸缩，所述驱动装置用于驱动所述风阻板伸缩，所述风力发电装置设在所述风阻板上，用于将列车制动时的风阻制动能量转化为电能并传输给列车电路，所述高速列车包括所述的高速列车风阻制动能量转化装置。本实用新型够利用空气动力阻力进行列车制动并将风能转化为电能。
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公开(公告)号：CN204116060U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420531610.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种列车增压缸测试工装。该列车增压缸测试工装包括框架、第一压力传感器、第二压力传感器以及设置在框架上的压缩空气管道、液压连接管件和液压缸模拟组件，第一压力传感器设置在压缩空气管道上，第二压力传感器设置在液压连接管件上，压缩空气管道与待测增压缸的气压输入口连接，液压连接管件的进口与待测增压缸的液压输出口连接，通过第一压力传感器和第二压力传感器则可分别测得待测增压缸的输入空气压力和输出液体压力，通过液压缸模拟组件可模拟不同型号的现车液压制动缸，在保证增压缸测试真实有效的前提下，降低了操作难度，提高了工作效率和测试精度，且具有较高的人身安全性。
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公开(公告)号：CN204649970U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520280238.4
申请日：2015-05-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01S19/42
Abstract: 本实用新型公开一种动车组运行导航系统，所述系统包括：GPS天线、主机和显示屏；主机连接GPS天线和显示屏；所述主机，用于通过GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述主机，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；所述主机，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述主机，还用于将本动车组当前运行位置、预先设置的线路信息以及本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过显示屏进行显示。本实用新型的系统解决了目前高速动车组无直观线路信息可供司机参考，仅在高速动车组超速后，依靠ATP进行被动制动，造成高速动车组动能损失的问题。
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公开(公告)号：CN204110071U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420575160.4
申请日：2014-09-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本实用新型提供了一种列车驾驶辅助系统，该系统包括：存储单元，用于存储行车线路数据库，第一获取单元，用于获取列车的位置；第二获取单元，用于从所述行车线路数据库中获取下一个预警点的位置信息；预警距离计算单元，用于根据第一获取单元获取的列车的位置和所述第二获取单元获取的下一个预警点的位置信息计算列车与所述下一个预警点的预警距离；第一显示单元，用于当预警距离小于等于预设值时，显示下一个预警点的位置信息对应的预警信息；筛选单元，用于根据列车到站时间信息和列车的制动次数筛选出优选方案；第二显示单元，用于根据优选方案确定行车信息，显示确定出的行车信息。通过该系统能够为司机提供较多的驾驶参考信息。
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