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公开(公告)号：CN118896157B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411359047.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于车辆变速器控制技术领域，提供了一种考虑负荷变化干扰的商用车换档过程控制方法，该方法将商用车电驱动系统换档过程车辆动力学负荷的变化视作扰动变量，并设计扰动观测器对扰动变量进行观测；以换档过程中的同步时间最优为性能目标指标，并把带有扰动观测值的状态方程作为优化问题的约束条件，减少换档动力中时间，同时降低车辆负载变化对换档过程的影响；基于庞特里亚金极小值原理求解换档同步过程带约束的有限时域优化控制问题，获得最优控制律和最优周期数的解析解，降低优化问题的计算难度，提高在线求解的实时性。
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公开(公告)号：CN118313207A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410515119.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , B60C99/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及单根辐条所受张力技术领域，具体公开了一种非充气轮胎辐条张力的计算方法，包括以下步骤，对单一辐条结构集成PVDF压电薄片进行径向拉伸测试，得到支反力输出的电压信号的函数关系，对集成有PVDF压电薄片的非充气轮胎在某一载荷下进行静态或滚动测试，得到电压信号随周向角度变化的曲线，曲线中拉伸区域的函数关系，根据上述两个函数关系以及在周向上对拉伸区域和压缩区域的划分，实现对静态或动态仿真时的辐条张力计算，本发明通过测量单根辐条所受的张力，结合其材料属性，可以在辐条设计时有效避免因辐条结构受力过大而损坏的情况。
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公开(公告)号：CN117592175A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311405469.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/241 , G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于智能轮胎的非充气轮胎健康监测装置，包括依次连接的采集单元、传输单元和计算单元，其中，采集单元包括设置在每条轮辐支撑体上的应变传感器和设置在轮环剪切带周向的加速度传感器，用于监测轮辐支撑体的应变值和轮胎的周向加速度、侧向加速度和法向加速度。本发明还公开了一种基于智能轮胎的非充气轮胎健康监测方法，将采集到的信号数据输入训练过的人工神经网络模型中，获得轮辐支撑体部分和轮环剪切带的健康情况，若存在损伤，则将对应的轮胎危险等级及处理措施播报给驾驶员。本发明具有提高监测准确性和提高行车安全性的特点。
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公开(公告)号：CN116176257A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310092954.9
申请日：2023-02-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于商用车的混合动力变速系统，包括：驱动电机及第一输入轴总成：驱动电机、第一输入轴第一齿轮、第一输入轴第二齿轮、第一输入轴、第一输入轴第三齿轮、第一滑套、第一花键毂及第一输入轴第四齿轮；发动机及第二输入轴总成：发动机、发动机输出轴、第三离合器、第二输入轴、第二输入轴第一齿轮、第二输入轴第二齿轮、第二花键毂及第二滑套；行星排总成：太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、定位齿毂、第三滑套、固定板、输出法兰及变速系统输出轴。所述的应用于商用车的混合动力变速系统采用接合套、干式离合器来达到换挡的目的，结构较为简单，在生产制造时所需要的成本低，同时该变速系统采用齿轮传动，传递效率较高。
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公开(公告)号：CN116164081A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310139149.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/44 , F16H61/30 , F16H61/02 , F16H59/38 , F16H59/18 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H63/42 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种双离合商用车变速箱，包括：湿式离合器、变速箱、同步器、行星齿轮机构和输出法兰，配合完成变速箱挡位切换，换挡更加迅速，动力损耗小，换挡顿挫得到明显改善，极大地延长了变速箱使用寿命。本发明还公开了一种双离合商用车变速箱的换挡控制方法，传感器模块检测当前挡位，确定目标挡位，根据发动机目标转速、加速踏板开度、车辆重量和道路坡度等信息基于逻辑规则计算离合器目标扭矩，并将离合器目标扭矩转化为双离合器切换时的各工作油腔压力，保持离合器预期目标扭矩维持不变，使离合器切换过程尽量平稳，从而使动力损耗小，换挡顿挫得到改善，同时选换挡模块控制各换挡滑套动作，使拨叉轴位置移动到目标数值，完成换挡动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115938814A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211550746.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种形貌可重构的结构超级电容器，包括两个碳纤维电极以及设置于两个所述碳纤维电极之间的隔膜、电解质以及填充基体，所述电解质为固态聚合物电解质，所述隔膜为纤维隔膜，所述固态聚合物电解质与所述纤维隔膜浸润形成复合层，所述填充基体为热塑性片材。本发明采用上述结构的形貌可重构的结构超级电容器，具备结构承载和储能性能，可制备出各种异构件。其中填充的热塑性树脂具有加热可软化的特点，可根据需求实现器件的多次形貌重构，并且取材经济广泛，制备工艺简单，性能稳定，易于规模化推广。
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公开(公告)号：CN119470093A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599868.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司 , 青岛朗道轮履技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种屈挠测试装置及车轮辐条的屈挠测试方法，涉及测试设备技术领域，所述屈挠测试装置包括驱动组件和至少一个抓取组件。驱动组件用于提供驱动力；至少一个抓取组件，与所述驱动组件连接，所述抓取组件包括夹持部和传动机构，所述夹持部和所述传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与所述驱动组件连接，所述传动机构能够带动所述夹持部沿预设轨迹往复运动；所述夹持部能够夹持并锁定待测部件的预设位置，所述待测部件固定连接于预设区域或者另一所述夹持部，所述夹持部在运动过程中能够反复弯折或扭转所述待测部件。本申请能够更加方便快捷的进行零部件的屈挠测试，并且适配性更广，可以对多种类型的零部件进行屈挠测试。
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公开(公告)号：CN119334661A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411527970.7
申请日：2024-10-30
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司 , 青岛朗道轮履技术有限公司
IPC: G01M17/02 , G01M17/013
Abstract: 本申请公开了一种车轮耐久测试工装，涉及交通工具技术领域，车轮耐久测试工装用于测试非充气或充气的轮胎耐久，所述车轮耐久测试工装包括驱动组件、装配组件和负载调节组件。驱动组件包括驱动件和模拟件，驱动件与所述模拟件连接且能够带动所述模拟件活动，模拟件用于模拟路面；装配组件至少部分安装在模拟件上方，装配组件用于安装待测试的轮胎，所述轮胎安装后抵接于所述模拟件；负载调节组件安装于所述装配组件，所述负载调节组件配合所述装配组件能够模拟所述轮胎的负载，负载调节组件的压力可调节以使所述轮胎的负载可调节。本申请能够灵活地改变轮胎的负载，可以模拟出轮胎在不同工作条件下的表现，为轮胎的设计和改进提供了有力的支持。
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公开(公告)号：CN119024702B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411498906.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明适用于新能源汽车电驱动系统控制技术领域，提供了一种基于分段仿射的换档过程混杂模型预测控制方法，包括以下步骤：建立电驱动系统换档过程的分段非线性动力学模型；基于分段仿射方法对电驱动系统换档过程中的分段非线性动力学模型进行混杂系统建模；建立应用于电驱动系统换档过程的混杂模型预测控制问题模型，采用以跟踪误差和控制能量损耗为控制目标的性能函数，将换档过程接合套和接合齿圈接合控制问题转化为受约束有限时域优化控制问题；将混杂模型预测控制问题转化为二次规划问题进行求解，从而获得电驱动系统换档过程中的混杂模型预测控制律。该方法有效提高了换档过程控制精度，并且降低了换档冲击。
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公开(公告)号：CN119275341A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411783821.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/0565 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01G11/56
Abstract: 本发明提出了一种双连续相固态聚合物电解质及其制备方法，属于二次电池技术领域，本发明中所述固态电解质由多孔的聚合物增强基体和分散在聚合物增强基体中的离子传输相组成；所述聚合物增强基体由热固性树脂制成；所述的离子传输相由离子液体和锂盐构成，所述锂盐与离子液体的质量比为1：（3‑5.5），并且离子液体与热固性树脂的质量比为1：（0.4‑2.4）；所述的离子液体为唑类离子液体、季铵盐类离子液体或吡咯类离子液体中的一种或多种的组合；锂盐为亚胺类锂盐。本发明通过高浓度锂盐充当固化剂，不仅提高了离子的传输效率，还提高了固态电解质的力学性能。
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