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公开(公告)号：CN113279886A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110667397.X
申请日：2021-06-16
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明公开了一种柴油机高压共轨喷油器清洁度检测装置，包括：喷油器、喷油器安装适配器、高压共轨、高压油泵、油箱、电机、检测仓、高分辨率相机、清洁液储液罐、清洁液废液出口和控制器，其中，喷油器安装在喷油器安装适配器上，喷油器安装适配器一端与高压共轨连接，另一端与检测仓连接，高压共轨与高压油泵连接，高压油泵还分别与油箱和电机连接，油箱与检测仓连接，检测仓分别与清洁液储液罐和清洁液废液出口连接，高分辨率相机安装在检测仓正上方，控制器分别与喷油器、高压油泵、电机、高分辨率相机和清洁液储液罐连接。该装置无需拆解喷油器、无需将杂质进行称重、操作简单方便且安全可靠，提高了喷油器清洁度的检测效率。
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公开(公告)号：CN112377338A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011216277.X
申请日：2020-11-04
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/20 , F02M26/28 , F02M26/34 , F02M26/32 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/71
摘要： 本发明的目的在于提供宽流域三级可调排气再循环系统，包括EGR冷却器、四通阀门，气总管上加工有一个带有法兰的支路管道，干路管路与涡轮增压器相连，支路管道经蝶阀与多通道EGR冷却器的气相流路入口相连，多通道EGR冷却器具有三个气相出口，分别与四通阀门的三个入口相连，四通阀门出口经EGR增压泵与EGR掺混三通管道的一个支管相连，其另外两个支管分别与进气总管和与压气机相连的中冷器相连。本发明多通道EGR冷却器和四通阀门相配合，能够实现不同工况下气缸温度的调节，实现减少碳氢化合物、颗粒、NOX排放的目的。
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公开(公告)号：CN109296446B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201811150452.2
申请日：2018-09-29
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种带有天然气高低压混合喷射和预燃室的柴油微喷引燃天然气发动机燃烧组织方法，低负荷工况时，高压天然气喷射阀高压直喷的天然气量占每循环所喷射的天然气总量的比例大于50％，柴油喷射正时在上止点前15‑25°CA；中等负荷工况时，通过进气歧管进气预混的天然气量占每循环所喷射的天然气总量的比例应在60‑70％，柴油喷射提前角在上止点前10‑20°CA；高负荷工况时，通过进气歧管进气预混的天然气量占每循环所喷射的天然气总量的比例应在80‑90％，柴油喷射正时在上止点前5‑15°CA。本发明实现了对缸内混合气浓度分层梯度的控制，改善了发动机在不同工况下无法兼顾排放性和动力性的缺陷，提高了不同工况下天然气发动机排放性。
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公开(公告)号：CN108223195B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810057264.9
申请日：2018-01-22
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明公开了一种电磁阀保护型双燃料发动机燃气气路系统及控制方法，属于内燃机技术领域，包括控制单元1、气瓶2、气轨压力传感器3、排气阀4、燃气喷管5、进气道7、燃气喷射阀8、燃气气轨9、燃气滤清器10和减压器11，进气道7与燃气喷射阀8之间的燃气喷管5上安装有电磁阀6。在双燃料发动机的两种工作模式下，气轨压力传感器3监测燃气气轨9内的压力，当其监测压力值低于临界值时气轨压力传感器3将信号传递给控制单元1，通过控制单元1控制电磁阀6的关闭来阻断燃气喷管5的通路，从而达到防止燃气喷射阀8由于气轨压力不足而反向开启的目的，以此防止燃气喷射阀被磨损和腐蚀，从而有效的保护燃气喷射阀等重要部件。
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公开(公告)号：CN111323387A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010204328.0
申请日：2020-03-21
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01N21/39
摘要： 本发明一种甲烷值在线实时监测系统，包括激光可调谐系统部分、气体成分检测系统部分和数据处理系统部分；所述激光可调谐系统部分包括计算机、激光器驱动、可调谐激光器、激光合束器、准直器和扩束器且依次相连；所述气体成分检测系统部分包括燃气供给系统管路、软管、阀门和气体室，所述数据处理系统部分包括探测器、锁相放大器、示波器和数据采集卡切依次相连；本发明在工作过程中，通过对天然气发动机燃气供给系统管路通往燃烧室中天然气的采集，实现在线实时监测气体质量即甲烷值变化，克服由于气体质量快速变化相关的爆震问题，整个系统操作简单、成本低、恶劣环境适应能力强、维护成本低、安全无污染、实时测量、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN111005824A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911323464.5
申请日：2019-12-20
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明的目的在于提供一种气体燃料发动机强化导流式大流量喷射装置，包括气缸盖、气缸壁、活塞、进气道、燃气喷射阀、燃气喷嘴，气缸盖位于气缸壁上方，活塞位于气缸壁里，进气道设置在气缸盖上，燃气喷嘴位于进气道里、进气阀之前，燃气喷射阀位于进气道外部，燃气喷嘴通过燃气导流管连接燃气喷射阀；燃气喷嘴的末端部的周向开设喷孔，在燃气喷嘴末端部同一圆周上分布的喷孔为一组喷孔，每一组喷孔沿圆周均匀分布；燃气喷嘴的末端部通过加厚处理来减小喷孔的径深比。本发明不仅可以实现强化多孔喷射喷嘴的燃气导流作用，还可以通过不同的喷孔布置方案来满足发动机的不同工况及不同的排放性的要求。
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公开(公告)号：CN110318892A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559356.1
申请日：2019-06-26
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种乙醇熏蒸/柴油双燃料发动机多模式燃烧组织方法，采用进气道喷射乙醇和缸内直喷柴油实现燃料供给，通过采用不同的柴油喷射控制策略实现不同燃烧模式，进而使双燃料发动机在整个运行范围内实现高效率和低排放运行。在乙醇喷射过程中，乙醇喷射阀采用电阻加热的方式使乙醇快速蒸发，乙醇燃料与空气充分混合后进入气缸。发动机控制系统针对发动机不同运行工况，通过控制乙醇和柴油喷射参数以及EGR率，实现燃烧模式的灵活切换，即低负荷下采用柴油扩散燃烧为主的燃烧模式、中高负荷下以乙醇预混燃烧为主的燃烧模式和大负荷下复合燃烧的燃烧模式，以实现乙醇/柴油双燃料发动机高效清洁燃烧，提高发动机效率和降低排放。
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公开(公告)号：CN110318859A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559358.0
申请日：2019-06-26
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种多次喷射天然气的发动机分层快速燃烧方法，其系统包括进气道、排气道、低压天然气喷射阀、具有倾斜出口(单孔)的心形预燃室，以便气流在内形成滚流、火花塞、缸内高压直喷喷气阀以及主燃烧室。本发明采用进气道低压喷射和缸内高压直喷结合的方式供给天然气，针对发动机不同运行工况，通过调节每循环所需燃气总量在进气道喷射和高压直喷中所占的不同比例和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，可以在缸内由预燃室出口向外形成由浓到稀的混合气浓度分层，而火花塞附近也会形成混合气由浓到稀的分布，从而实现天然气发动机分层快速燃烧目的，保证了天然气发动机着火的稳定性，还能够提高发动机效率和降低排放。
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公开(公告)号：CN109236532A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810835492.4
申请日：2018-07-26
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供带控制腔滑块的电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分以及喷油器体。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；增压控制阀和喷油控制阀均浸泡在低压油中，对电磁阀起到冷却作用，保证其安全可靠的工作；本发明在喷油控制阀中采用中通式的阀杆，在精简了回油通路的同时也减轻了阀杆的重量，加快了喷油控制阀的响应速度。控制腔进油节流孔和控制腔滑块进油通路的设计，会使控制腔内的燃油压力快速的升高，从而极大增加了针阀落座的速度，实现楔型喷射。同时控制腔滑块进油通路可以使控制腔滑块快速达到液力平衡。
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公开(公告)号：CN106441912B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610814864.6
申请日：2016-09-09
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明提供一种多功能喷雾与燃烧可视化测量定容弹，包括弹体和弹体上开设的六个窗口，各窗口轴线相交于定容弹中心，形成测量区域，窗口能安装不同功能的适配盖，采用多重密封设计，使容弹能够承受极端的压力和温度载荷，实现大范围的温压可调。采用适配器设计确保定容弹可以使用各种类型传感器。弹体上开有多组进气导向孔，在确保进气压力稳定、测量区域不受干扰的同时保护石英视窗不受油雾及燃烧产物污染，实现连续测量。本发明可为阴影/纹影、激光诱导荧光、粒子图像测速和光谱测温等一种或多种组合测试技术提供灵活的光路布置，结构紧凑，实现对喷雾雾化、蒸发、空气掺混、混合气分布、燃烧及过程产物特性等的研究，测量参数范围广，具有普适性。
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