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公开(公告)号：CN106126861A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610566526.5
申请日：2016-07-18
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018
摘要： 本发明实施例提供了一种空冷汽轮发电机齿部和轭背部的散热系数的计算方法。该方法主要是给出全新求解域计算模型，其中也包括新的边界条件确定方法，该方法通过考虑转子通风效应，计算出定子齿表面和轭背部的表面散热系数，避免计算失真和电机全流场计算的复杂性、时间长及不容易收敛等不足。同时，由于电机转子求解域范围大，因此只计算其流体场，出风口温度采用解析法计算得出。而且，无论采用全流场耦合或只计算转子流体场，其轭背部的散热系数难以确定，该新方法通过有限元直接计算，可更准确地计算出齿顶和轭背部的散热系数；提高了对大型电机定子温升计算的精度，并且计算结果准确。
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公开(公告)号：CN103277110A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310174998.2
申请日：2013-05-13
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种叠落式盾构隧道的施工方法，施工步骤包括：下行盾构隧道掘进施工，隧道结构采用加强型管片；下行隧道在二次注浆孔中通过注浆管向上行隧道和下行隧道之间的所夹土体进行注浆；上行隧道施工前在下行隧道内设置台车支撑体系来保护下行隧道；上行盾构隧道掘进施工，施工过程中下行隧道支撑台车保持与上行隧道掘进同步跟进；上行隧道在二次注浆孔中通过注浆管向上行隧道和下行隧道之间的所夹土体进行注浆。本发明适用于城市地下工程建设中的叠落式盾构隧道；能够保证叠落式盾构隧道的安全施工，使得控制措施的可操作性，施工便捷快速，减小施工对叠落隧道结构的影响；对周围环境影响小，可以降低环境安全风险。
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公开(公告)号：CN102868270A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210352039.0
申请日：2012-09-20
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： Y02E10/725
摘要： 带有风轮机的双定子电动-发电联合运行装置，属电机技术。解决了游梁式抽油机效率低、能耗大和以大拖小的问题。该运行装置包括：第一叠片定子（6-1）、实心转子（7-1）、第二叠片定子（6-2）、叠片转子（7-2）、机壳（5）、转轴（10）、散热风扇（11）、第一、二轴承（9-1、9-2）、左端盖（16-1）和右端盖（16-2）。所述的实心转子（7-1）和第一叠片定子（6-1）构成第一电机；叠片转子（7-2）和第二叠片定子（6-2）构成第二电机。第一、二电机的转轴（10）经齿轮箱（4）风轮机转轴（15）与风轮机（2）连接构成该电动-发电联合运行装置。使用该装置，提高了电机的功率因数和效率，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN114696557B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210223489.3
申请日：2022-03-07
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种轴向磁通永磁电机的水冷式机壳及智能冷却控制方法，所述水冷式机壳包括外机壳(101)、内机壳(102)和主水道盖板(103)；所述内机壳(102)设置于所述外机壳(101)后侧，所述主水道盖板(103)设置于所述外机壳(101)前侧；所述内侧是指临近定子铁心的一侧，所述外侧是指远离定子铁心的一侧；在外机壳(101)上设有主水道，在内机壳(102)上设有辅助水道。本发明，改善了永磁体的散热，可以选用更高的热负荷，并可降低电机的体积；对于水密性的要求较低，不易发生渗漏的问题；主水道和辅助水道分别进行控制，对于电机的热管理更加灵活。
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公开(公告)号：CN117236790A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311490207.7
申请日：2023-11-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通运力与客流适应性评估方法、系统及设备，涉及城市轨道交通列车运行图评价领域。该方法需要的数据基础包括：线路基本信息、该线路全天的乘客刷卡信息、列车时刻表、列车定员、列车额定容量，利用交互匹配算法获得所需的列车载客量、车站滞留人数、上车人数、候车时间四类微观指标，在评估层面，建立了线路平均满载率、平均乘车舒适度、平均候车时间、车站滞留总人次四个评估指标，根据得到的微观指标计算出全天各时段对应的评估指标，然后采用CRITIC法对各指标进行赋权，最后基于TOPSIS法对全天各时段的运力客流适应性程度进行评估，得到各时段的评估结果。
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公开(公告)号：CN114915057A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210588247.4
申请日：2022-05-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种混合相态的多相容错电机冷却结构。该结构包括：包括：定子单元组成、绕组、隔离齿冷却通道、定子单元和集油环。定子由多个定子单元组成，定子单元由两个定子单元组成组成，定子单元组成与定子单元相互之间轴向插接，绕组分布在每个定子单元中，绕组绕过定子单元的齿，在两个定子单元之间还设置的隔离齿冷却通道与隔离齿连接；两个定子单元之间的插接配合部分为隔离齿，隔离齿冷却通道中的冷却介质通过一端的集油环流向另外一端的集油环，带走了隔离齿与定子单元中的热量。本发明提出多相容错电机隔离齿冷却结构，增强了电机轴‑周向散热能力，解决了多相电机故障运行时热分布不平衡的问题，使电机在相同状态下运行时温度更低。
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公开(公告)号：CN114553064A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210240285.0
申请日：2022-03-10
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种双三相永磁同步电动机控制方法及系统，属于电机控制技术领域，双三相永磁同步电动机的中性点互相隔离，在健康模式下将两套三相绕组中的六相电流解耦至两个d‑q坐标系中，得到两套正交电流，将两套正交电流的给定值和反馈值做差，进行电流闭环调节，分别提取出对应电压的最大值和最小值，并计算出零序分量电压，将两个零序电压分量相加得到调制信号，并将调制信号与载波信号进行比较得到驱动信号。本发明可实现双三相永磁电机在两种容错模式下的智能切换和动态负载调节功能，既满足了不同场合转矩性能，还提高了系统运行的可靠性，同时具有操作简单、易于实现的优点，可广泛应用于高可靠性的电气传动场合。
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公开(公告)号：CN112713676A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011284697.1
申请日：2020-11-17
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明属于电机技术领域，涉及一种牵引电机轴向变截面定子通风孔的优化方法，步骤如下：在定子铁芯上建立轴向等截面圆柱通风孔，分析温度分布规律。以定子绕组温度最低为目标，把轴向等截面圆柱通风孔改为轴向不等截面分段圆柱通风孔，寻找局部最优方案1；把轴向不等截面分段圆柱通风孔改为轴向不等截面连续圆台通风孔，寻找局部最优方案2；在局部最优方案2的基础上，改变通风孔截面直径，寻找局部最优方案3；在局部最优方案3的基础上，改变通风孔中心到电机轴心的距离，寻找局部最优方案4，作为全局最优方案。本发明通过寻求局部最优解，进而寻求全局最优解，探寻最佳定子通风结构，有效降低电机温升。
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公开(公告)号：CN109101693B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810776902.2
申请日：2018-07-16
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种基于风路‑流体‑传热协同耦合计算转子多物理场的方法。该方法包括：构建计及转子旋转全域的流体网络计算模型，计算出转子出入风口的压力值，作为边界条件。并建立核电汽轮发电机转子温度场的三维流体与传热分析模型，和对应的核电汽轮发电机转子的温度场计算模型；计算了核电汽轮发电机的铜排铜耗，齿部基本铁耗和附加铁耗，并将各损耗转化为热密，再将热密附加至温度场计算模型的对应部位；通过计算出的边界条件利用有限体积方法计算发电机转子的多物理场。本发明的方法可以利用全域流体网络模型计算转子处的入风压力和出风压力，从而可以有效节省汽轮发电机转子的三维多物理场的计算时间，并且提高计算的准确性。
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公开(公告)号：CN109149815B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811072759.5
申请日：2018-09-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种实心和叠片混合型永磁转子结构，属于永磁电机技术领域，转子结构由实心体和叠片体相互间隔连接组成，实心体的中部贯穿有轴向永磁体槽，轴向永磁体槽内设有永磁体，叠片体的中部贯穿有轴向通风槽；实心体的外圆周和叠片体的外圆周上均设有轴向开口槽，实心体的轴向开口槽内均设有起动笼条，叠片体的轴向开口槽内间隔设置有起动笼条；实心体的内圆周端面和叠片体的内圆周端面围成转轴孔，转轴孔内设有隔磁护套。本发明将转子铁心分成实心体和叠片体两部分，使得自启动永磁同步电机保证有足够大的起动转矩的同时，又降低了起动电流，同时，将转子叠片体开空心槽可以有效的将转子热量带走，降低电机温升，保护永磁体，提高电机效率。
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