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公开(公告)号：CN117236790A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311490207.7
申请日：2023-11-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通运力与客流适应性评估方法、系统及设备，涉及城市轨道交通列车运行图评价领域。该方法需要的数据基础包括：线路基本信息、该线路全天的乘客刷卡信息、列车时刻表、列车定员、列车额定容量，利用交互匹配算法获得所需的列车载客量、车站滞留人数、上车人数、候车时间四类微观指标，在评估层面，建立了线路平均满载率、平均乘车舒适度、平均候车时间、车站滞留总人次四个评估指标，根据得到的微观指标计算出全天各时段对应的评估指标，然后采用CRITIC法对各指标进行赋权，最后基于TOPSIS法对全天各时段的运力客流适应性程度进行评估，得到各时段的评估结果。
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公开(公告)号：CN117934819B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410315833.0
申请日：2024-03-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06V10/25 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06Q50/50 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82
摘要： 本发明提供了一种轨道缺陷检测系统鲁棒性提升方法，首先对采集到的轨道缺陷数据进行预处理，按照8:1:1的比例划分为训练集、验证集和测试集；基于YOLOv5目标检测模型生成轨道缺陷检测模型，采用一系列指标对轨道缺陷检测模型性能进行评估，通过训练集进行初训练得到初训练模型；采用变异生成算法生成更具多样性的训练样本，将训练集上生成的多样性数据与原始训练集合并来对初训练模型进行重训练，最大化模型在多样性测试样本上的性能，以此提高轨道缺陷检测系统的鲁棒性。结果显示相较于初训练模型，重训练模型在不同扰动下各方面性能都有所提升，重训练轨道缺陷检测模型在测试集上表现出更好的效果。
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公开(公告)号：CN117273468A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311540188.4
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/20 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供了一种铁路信号设备检修作业风险评估方法、系统及设备，属于轨道交通人因可靠性分析技术领域，该方法将模糊综合评价法和基于云模型的系统效能评估相结合，所述的模糊综合评价法是首先按照信号设备检修作业的一般工作流程，构建相关人员作业安全风险评估体系，再通过建立模糊对象的因素集及相关权重，结合评语集确定各级指标的权重，最后得出整项作业的安全风险评估等级；所述的基于云模型的系统效能评估首先是确立信号设备检修作业的各级指标、各指标的权重及评语集，然后通过逆向云发生器生成评语集云模型，再通过正向云发生器生成足够数量的云滴形成云图，最后通过观察云图得出作业安全风险评估等级。
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公开(公告)号：CN117934819A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410315833.0
申请日：2024-03-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06V10/25 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06Q50/50 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82
摘要： 本发明提供了一种轨道缺陷检测系统鲁棒性提升方法，首先对采集到的轨道缺陷数据进行预处理，按照8:1:1的比例划分为训练集、验证集和测试集；基于YOLOv5目标检测模型生成轨道缺陷检测模型，采用一系列指标对轨道缺陷检测模型性能进行评估，通过训练集进行初训练得到初训练模型；采用变异生成算法生成更具多样性的训练样本，将训练集上生成的多样性数据与原始训练集合并来对初训练模型进行重训练，最大化模型在多样性测试样本上的性能，以此提高轨道缺陷检测系统的鲁棒性。结果显示相较于初训练模型，重训练模型在不同扰动下各方面性能都有所提升，重训练轨道缺陷检测模型在测试集上表现出更好的效果。
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公开(公告)号：CN117236790B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311490207.7
申请日：2023-11-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通运力与客流适应性评估方法、系统及设备，涉及城市轨道交通列车运行图评价领域。该方法需要的数据基础包括：线路基本信息、该线路全天的乘客刷卡信息、列车时刻表、列车定员、列车额定容量，利用交互匹配算法获得所需的列车载客量、车站滞留人数、上车人数、候车时间四类微观指标，在评估层面，建立了线路平均满载率、平均乘车舒适度、平均候车时间、车站滞留总人次四个评估指标，根据得到的微观指标计算出全天各时段对应的评估指标，然后采用CRITIC法对各指标进行赋权，最后基于TOPSIS法对全天各时段的运力客流适应性程度进行评估，得到各时段的评估结果。
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公开(公告)号：CN108952737B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810838394.6
申请日：2018-07-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种有效减小土压平衡式盾构出渣量测量误差装置及方法，包括轨道小车(1)、走行轨道(3)、走行限位板(4)、渣土车(5)；所述渣土车(5)的两侧上部均固定对称设有走行轨道(3)，每个所述走行轨道(3)的两端均固定设有走行限位板(4)；所述轨道小车(1)横跨所述渣土车(5)安装于所述走行轨道(3)。被摊平后的渣土车(5)满载所容纳的渣土的体积即为渣土车(5)标定的体积，这样可以准确得出盾构出土的体积，依次判断盾构是否超挖或欠挖，进而及时调整盾构推进参数。本发明可提高土压平衡式盾构出渣量测量准确度，使得实际出土量和理论出土量相接近，进而减小盾构隧道掘进对地层位移的影响。
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公开(公告)号：CN109267521A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811365436.5
申请日：2018-11-16
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种可变车道实施方法，壳体的侧壁内部顶端固定设有无线收发装置；连接板内部顶端固定设有电源，底端外表面中心固定设有控制器，底端对称设有多个凹槽；齿轮螺母一、齿轮一啮合连接并安装于车体的顶端外表面，电机一安装于车体的内部顶端并与齿轮一驱动连接；齿轮一的顶端固定设有角度传感器一；步骤如下：(1)当高速公路上的某个行车方向的车流量较大时，隔离带的壳体上升露出车轮，隔离带向相邻的相反方向的高速公路侧移动一个车道宽度；(2)隔离带移动就位后；(3)此时高速公路完成了车道调整。本发明可实现高速公路中间隔离带的移动，实现高速公路资源根据需求调配，最大程度利用现有高速公路资源。
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公开(公告)号：CN118733058A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411232515.4
申请日：2024-09-04
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于Event‑B的可靠Java程序自动生成方法，采用操作符EB2Prog将EB翻译成带JML注释的Java程序，EB2Prog使用操作符EB2Java获取翻译的Java部分，使用操作符EB2Jml获取JML部分；将机器翻译为Java类，翻译规则为：将机器翻译为事件的翻译E和机器本身的翻译两部分，机器本身被翻译成一个包含JML类和方法规范的Java类，包括声明的变量和所观看的上下文的翻译；每个事件被翻译成一个单独的Java类，包含对机器类的对象引用。该方法确保在保持事件和机器语义一致性的前提下，实现了抽象到代码的无缝过渡，高效地将EB事件中的复杂结构准确地翻译为Java。
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公开(公告)号：CN108613659B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201810459257.1
申请日：2018-05-15
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开一种可重复利用的深层地层位移自动测量预警装置及方法，所述测量管(5)的侧壁顶端安装设有法兰圆盘(1)；所述刻度尺(8)的顶端固定设有警示灯(3)，所述刻度尺(8)的底端固定设有测量底板(11)；所述刻度尺(8)位于限位板(7)上方部分的外侧表面固定设有定位套板(10)；钻取测量孔，放置一定时间，将测量装置放入测量孔内，用测量装置的测量底板上下轻轻锤击测量孔的底部，盖上玻璃盖板，将定位套板定位在距离限位板。本发明用于地下工程施工过程中和一定期限内不同深度地层竖向位移的观测，实现直接测量，节约投资，提高准确度，适用于大范围、长期测量不同深度地层的竖向位移变化情况。
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公开(公告)号：CN108191311A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810029462.4
申请日：2018-01-12
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明公开一种用于富水砂卵石地层的膨润土浆液配方，各原料及其质量分比如下：钠基膨润土55％-60％，黏土25％-30％，纯碱5％-8％，火碱2％-3％，纤维素3％-5％；原料中还包括水，膨润土与水的质量比为1比12；黏土采用粉质黏土；原料加水后发酵膨化处理时间为24h。本发明可达到增加渣土的和易性和粘聚力，顺利出渣，降低工程造价且取材方便的有益效果。
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