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公开(公告)号：CN118810833A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410784618.5
申请日：2024-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车编组方法、系统、终端、介质及程序，通过获取轨道交通系统乘客、站台和列车信息，然后根据获取的轨道交通系统乘客、站台和列车信息，将站台划分低峰站台、平峰站台和高峰站台，之后当站台从所述平峰站台切换为所述高峰站台时，以第一预设方式将列车进行挂联扩编后，控制所述站台切换为所述平峰站台，当站台从所述平峰站台切换为所述低峰站台时，以第二预设方式将列车进行解编作业，本申请能够根据轨道交通系统运营的实际情况通过在列车组进行扩编或解编，从而缓解了旅客运输压力，实现闭环运营控制，提高了运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022398A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310845658.1
申请日：2023-07-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/1093 , G06Q50/26 , G06N3/006 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供一种考虑客流分配的城市轨道交通列车时刻表优化方法及系统，属于城市轨道交通运营管理技术领域，本发明建立了考虑大小交路与快慢车模式的时刻表优化模型，考虑列车运行间隔、列车服务频率、列车起讫点等约束条件，以最小化乘客总旅行时间、企业车公里费用为目标，构建了基于大小交路和快慢车模式的多目标时刻表优化模型。基于快慢车运营条件下乘客选择行为分析建立客流分配模型，考虑乘客在快慢车运营下路径选择的影响因素，分析乘客的路径选择行为。详细讨论乘客在出行过程中可能产生的换乘以及选择行为，并建立客流分配模型。
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公开(公告)号：CN113505414A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110637394.1
申请日：2021-06-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种地铁线路纵断面设计方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：获取基础数据，所述基础数据包括列车参数、线路平纵断面设计参数以及空间地理信息；利用所述基础数据建立用于设计线路纵断面的坐标系；将约束条件作用于所述坐标系，生成多个车站高程方案与变坡点组合方案，作为线路纵断面的初始方案；计算每个所述初始方案中的列车牵引电耗与土石方工程量；对计算结果进行优化，得到列车牵引电耗与土石方工程量的最优组合方案，作为目标纵断面设计方案。本发明提供的地铁线路纵断面设计方法，能够兼顾建设成本和列车牵引能耗问题，并根据优化目标自动生成不同的纵断面方案，具有自动化程度高、适用性强的优点。
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公开(公告)号：CN112214907A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011142837.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明实施例涉及一种轨道交通配线方法、系统、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取配线基础数据,根据所述配线基础数据确定原始配线方案,对所述原始配线方案的故障救援模型进行分类；计算不同类型的所述故障救援模型的救援延误时间,得到最小救援延误时间,并确定所述最小救援延误时间对应的第一故障救援类型；根据所述最小救援延误时间和所述第一故障救援类型对所述原始配线方案进行优化,确定满足配线要求的目标配线方案。本发明实施例将实际运营列车故障的救援延误情况定量化地引入配线设计过程中，通过该方法确定轨道交通的配线方案，显著减少了轨道交通运营期间的救援延误时间，提高了轨道交通运营效率。
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公开(公告)号：CN215622017U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121398959.7
申请日：2021-06-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开一种地铁列车节能操纵提示装置，包括轨道电路读取器、MVB总线、应答器信息接收器、车载计算机和人机界面设备；所述MVB总线的输入端分别与所述轨道电路读取器、所述应答器信息接收器连接；所述车载计算机的输入端与所述MVB总线的输出端连接；所述车载计算机的输出端与所述人机界面设备连接。本实用新型通过在线计算地铁列车节能操纵方案，通过图像、文字、语音等方式为司机操纵列车提供参考，从而有效降低列车牵引能耗，达到节约运营成本的目的。
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公开(公告)号：CN212605081U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020847566.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 王仲林 , 吴梦 , 孙元广 , 王迪军 , 翟利华 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 尹华拓 , 王晓潮 , 廖贵玲 , 黄定贵 , 任祥 , 王海鑫 , 叶芃杉
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构，包括左线、右线和连接所述左线及所述右线的交叉渡线，且所述交叉渡线分别与所述左线相交于第一左线岔心和第二左线岔心，与所述右线相交于第一右线岔心和第二右线岔心，所述左线和所述右线之间设有站台，所述站台包括错位设置的左线站台和右线站台，所述左线站台的外侧与所述左线等距设置，所述右线站台的外侧与所述右线等距设置，且所述左线位于所述第一左线岔心及所述第二左线岔心的区段均设有道岔导曲线。本实用新型提供的带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低施工风险与施工难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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