-
公开(公告)号：CN104603001B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380043972.2
申请日：2013-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/171 , B60T1/065 , B60T1/067 , B60T8/261 , B60T8/345 , B62K23/06 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/023 , B62L3/08
Abstract: 在具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件的机动二轮车中，根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器(30)和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器(31)以将盘式制动器(30)配置在车宽方向一侧并使鼓式制动器(31)的制动鼓(51)向车宽方向一侧敞开的方式装配于前轮(WF)，在盘式制动器(30)所具备的制动盘(38)的半径方向内侧配置鼓式制动器(31)的制动板(52)。由此，能够采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统。
-
公开(公告)号：CN105730139A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510762851.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B1/08
Abstract: 本发明涉及车轮和摩托车。提供实现轴长的缩短化和提高铸造品质、同时能提高传递车轮轮毂部和车轮本体部之间的扭矩的强度的车轮以及摩托车。被铸入在车轮本体部(32)的车轮轮毂部(31)包括：构成偏靠轴向一端的外周面的大直径基底面(38)，构成偏靠轴向另一端的外周面、直径比大直径基底面(38)小的小直径基底面(39)，以及连接大直径基底面(38)和小直径基底面(39)的倾斜基底面(40)。在从大直径基底面(38)跨越倾斜基底面(40)的范围，设有大致沿着轴向延伸的第一突出部(45)。第一突出部(45)多个隔开地配置在车轮轮毂部(31)的外周区域。
-
公开(公告)号：CN101531231A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910008660.3
申请日：2009-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤真二
CPC classification number: B62K25/283 , B62K19/30 , B62M7/02 , B62M17/00
Abstract: 一种具有后叉的二轮摩托车(10)，其后叉的摇臂具有最合适的刚性，且能够提高后叉的强度、减轻其重量，其结构如下：在安装有动力单元(33)的车架(11)上以可摇动的方式设置有后叉(21)，在该后叉的后端部(21b)上设置有后轮(35)，设置在该后轮侧面的齿轮箱(54)和动力单元的输出轴之间设置有传动轴(56)，动力单元的输出动力经传动轴及齿轮箱被传递到后轮。后叉具有在后轮的侧方延伸、供传动轴(56)穿越的摇臂(111)，该摇臂的基部(111a)为截面呈封闭形状的筒状，同时，该摇臂的后部(111b)形成为可供传动轴穿出的开放截面形状，在基部的后端(300)设置有厚壁部(114)。
-
公开(公告)号：CN100458212C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200410074269.0
申请日：2004-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东丰工业株式会社
CPC classification number: F16F15/326
Abstract: 一种平衡配重，它形成为柱状，以在将辐条车轮的轮毂和轮缘连接在一起的辐条的轴向上延伸，所述平衡配重具有插入凹部，该插入凹部在所述平衡配重的整个轴向长度上延伸以在其外圆周上开口，所述平衡配重通过压接固定到辐条上以包围插进插入凹部中的辐条。具有减小外径的缩减部分设在平衡配重面向轮毂的端部处；其中所述缩减部分包括锥形部和基本圆柱形部分，该基本圆柱形部分通向该锥形部的较小直径端；该平衡配重还包括主体部分以及位于主体部分和缩减部分之间的圆角部分，其中主体部分为外径朝向轮毂减小的锥形，且主体部分的锥度小于所述缩减部分的锥形部的锥度。因此，该平衡配重可安装到辐条车轮的相邻辐条上且之间不会发生干涉。
-
公开(公告)号：CN1594914A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410074269.0
申请日：2004-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东丰工业株式会社
CPC classification number: F16F15/326
Abstract: 一种平衡配重，它形成为柱状，以在将辐条车轮的轮毂和轮缘连接在一起的辐条的轴向上延伸，所述平衡配重具有插入凹部，该插入凹部在所述平衡配重的整个轴向长度上延伸以在其外圆周上开口，所述平衡配重通过压接固定到辐条上以包围插进插入凹部中的辐条。具有减小外径的缩减部分设在平衡配重面向轮毂的端部处。因此，该平衡配重可安装到辐条车轮的相邻辐条上且之间不会发生干涉。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1152802C
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN01104521.3
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/24
Abstract: 一种不易在用于将前叉的伸缩运动传递到缓冲器的推杆作用弯曲力矩的连杆式前悬挂构造，在推杆1 4的上端部与前叉5之间可自由回转地架设上臂15，该上臂15的长度相等于上述车轴支轴臂8在推杆14的下端部的连接点与在臂支架6的连接点之间的长度并且平行。结果，由前叉5、推杆14、上臂15、及车轴支承臂8的一部分形成平行四边形。
-
公开(公告)号：CN105730139B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510762851.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B1/08
Abstract: 本发明涉及车轮和摩托车。提供实现轴长的缩短化和提高铸造品质、同时能提高传递车轮轮毂部和车轮本体部之间的扭矩的强度的车轮以及摩托车。被铸入在车轮本体部(32)的车轮轮毂部(31)包括：构成偏靠轴向一端的外周面的大直径基底面(38)，构成偏靠轴向另一端的外周面、直径比大直径基底面(38)小的小直径基底面(39)，以及连接大直径基底面(38)和小直径基底面(39)的倾斜基底面(40)。在从大直径基底面(38)跨越倾斜基底面(40)的范围，设有大致沿着轴向延伸的第一突出部(45)。第一突出部(45)多个隔开地配置在车轮轮毂部(31)的外周区域。
-
公开(公告)号：CN104704256B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380049926.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 制动钳具备：钳体，其将按压制动盘的机械动作活塞以能够滑动的方式收纳；转动筒部件，其与机械动作活塞同轴地与机械动作活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于钳体；转动臂，其被固定于转动筒部件，并通过操作件的操作使转动筒部件转动；转换机构，其被构成在转动筒部件与机械动作活塞之间，将转动筒部件的旋转运动转换成机械动作活塞的轴向上的直线运动，将机械动作活塞向制动盘侧按压而使该机械动作活塞移动；以及复位弹簧，其在转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对机械动作活塞朝向远离所述制动盘的方向施力。
-
公开(公告)号：CN104603001A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380043972.2
申请日：2013-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/171 , B60T1/065 , B60T1/067 , B60T8/261 , B60T8/345 , B62K23/06 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/023 , B62L3/08
Abstract: 在具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件的机动二轮车中，根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器(30)和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器(31)以将盘式制动器(30)配置在车宽方向一侧并使鼓式制动器(31)的制动鼓(51)向车宽方向一侧敞开的方式装配于前轮(WF)，在盘式制动器(30)所具备的制动盘(38)的半径方向内侧配置鼓式制动器(31)的制动板(52)。由此，能够采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统。
-
公开(公告)号：CN101980908B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980111631.8
申请日：2009-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B62K11/04 , B62K19/38
Abstract: 提供一种车辆用制动控制装置，该车辆用制动控制装置即使在收容在防水箱内并连接多根电气配线以及液压配管的情况下，也容易组装。该车辆用制动控制装置经由多根制动配管(116a～116e)而与液压式制动器相连接，并控制上述液压式制动器的液压，该车辆用制动控制装置收容在具有防水性的箱(100)内，在箱(100)上，设置能够使多个制动配管(116a～116e)从箱(100)的外部向内部进行配管的配管支承部件(101)，借助密封部件(102)将配管支承部件(101)与箱(100)自由拆装地构成。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.026 seconds)
