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公开(公告)号：CN113661318A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201980095021.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F11/00
Abstract: 在内燃机(10)中，在从气缸室(74)的轴向观察时，被夹插于气缸体(54)和曲轴箱(52)之间的垫片(194)以包围气缸室(74)或动力传递机构收装室(130)的方式形成为大致环状。垫片(194)上的包围气缸室(74)的环状部(194a)中的至少一部分形成凹部(194b)，该凹部(194b)相对于该环状部(194a)的其他部分远离气缸室(74)。凹部(194b)被设置在动力传递机构收装室(130)侧。
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公开(公告)号：CN111749831A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010232101.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。内燃机(10)具有产生用于使火花塞(96)点火所需的电压的点火线圈(88)。内燃机(10)以被车辆(12)的车身框架(16)支承的状态搭载于该车辆(12)。点火线圈(88)以在俯视观察时与具有气缸室(74)的气缸体(54)重叠的方式配置于该气缸体(54)的上部。据此，能够同时实现成本的削减和避免故障或断线的发生。
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公开(公告)号：CN110475957A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880022838.7
申请日：2018-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机(23)具备：将曲轴(35)支承为旋转自如的曲轴箱(24)；液密地覆盖曲轴箱(24)的侧方的壳体罩(54)；与曲轴箱(24)结合，配置在比包含曲轴(35)的旋转轴线(Xc)在内的假想水平面(HP)靠上方的位置，并且对相互以倾斜角交叉的V型配置的多个气缸(25a、25b)进行划分的气缸体(25)；与曲轴(35)一体旋转的被检测体(56)；以及在比假想水平面(HP)靠上方的位置从外侧安装于曲轴箱(24)，面对被检测体(56)的轨道并根据被检测体(56)的动作而生成脉冲信号的检测传感器(31)。由此，提供一种可以在所谓V型的内燃机中高精度地检测曲轴的角速度的检测传感器的配置结构。
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公开(公告)号：CN107882628A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710887986.2
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于内燃发动机(1)的凸轮链引导装置，包括主动链轮(59)、从动链轮(53)、绕过所述链轮的凸轮链(54)、引导辊(55)、凸轮链张紧装置(8)和副引导辊(56)。所述从动链轮(53)通过所述凸轮链(54)从所述曲轴(21)接收旋转力，并旋转所述凸轮轴(51)。所述引导辊(55)在所述凸轮链内周侧引导所述凸轮链。所述凸轮链张紧装置(8)通过张紧辊(82)从外周侧按压所述凸轮链，以向所述凸轮链施加张紧力。所述副引导辊(56)与所述张紧辊(82)协作，以在彼此相反的方向上在两者之间按压所述凸轮链。所述引导辊(55)的直径等于所述从动链轮(53)的直径。上述布置防止所述凸轮链在所述从动链轮和所述引导辊之间摆动。
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公开(公告)号：CN104343495A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410370599.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/0422
Abstract: 本发明提供一种内燃机的通气结构，通过将供离合器分离轴贯穿插入的贯穿插入孔用作通气通道，能够降低成本并防止内燃机整体增大。其是这样的通气结构，离合器分离轴(39)被贯穿插入贯穿插入孔(60b)中，贯穿插入孔(60b)是从中央部位(P)沿放射方向向着周缘部位(Q)在离合器罩(7)的罩外侧壁(7v)上穿孔而成的，在内燃机的通气结构中，在贯穿插入孔(60b)的中央部位(P)的附近，形成有向变速器室(2M)侧开口的通气导入口(60a)，从贯穿插入孔(60b)的周缘部位(Q)对罩外周壁(7s)和曲轴箱(2)进行穿孔，形成与在曲轴箱(2)内的上部后方空间形成的通气室(61)连通的通气通道(60c、60d)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101981280B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980111339.6
申请日：2009-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F16N2210/12 , F16N2270/22
Abstract: 本发明的油通路构造，在夹着垫圈相互结合的第一和第二被结合部件间，从设置在第一被结合部件上的上游侧油通路把机油分配到第一和第二被结合部件中的至少第二被结合部件上设置着的第一和第二下游侧通路，其中，在第一接合面(61)上设置将上游侧油通路(46)开口的第一油槽(68)，在第二接合面(62)上设置至少一部分与第一油槽(68)相向的第二油槽(69)，在从上游侧油通路(46)朝第一和第二下游侧油通路(55、80)的机油流通方向上的第一下游侧油通路(55)的上游侧配置沿上述流通方向的下游端(70a)，在垫圈(28)上设置将第一和第二油槽(68、82)间连通的连通孔(70)。由此，不仅提高了布局自由度而且可以把机油均等分配到两个下游侧油通路。
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公开(公告)号：CN102162408A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110035048.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，从而能够抑制油面的变动并且抑制曲轴和变速器的摩擦的增大，同时防止油泵的气蚀的发生。所述内燃机的曲轴箱结构是在曲轴箱(2)的下方具备油底壳(2p)的内燃机的曲轴箱结构，其中，将适量贮存在油底壳(2p)中的油的内燃机停止时的油面(S)的下方上下分隔的下侧隔壁(61L、61R、62L、62R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成，在与所述下侧隔壁隔开规定的间隔的上方将所述曲轴或所述变速器中的至少一方上下分隔的上侧隔壁(65L、65R、66L、66R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成。
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公开(公告)号：CN110520613B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201880022230.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机(23)具备：旋转自如地支承于曲轴箱(31)的曲轴(32)；气缸体(33)，其结合于曲轴箱(31)，配置于比包含曲轴(32)的旋转轴线(Xc)的虚拟水平面(HP)靠上方的位置，且划分出彼此以侧倾角交叉的V型配置的多个气缸；与曲轴(32)一体地旋转的被检测体；以及检测传感器(36)，其在接受行驶风的曲轴箱(31)的前表面(31a)从外侧安装于比虚拟水平面(HP)靠下方的位置，面向被检测体的轨道并根据被检测体的运动生成脉冲信号。由此，提供能够在所谓的V型的内燃机中以较高的精度检测曲轴的角速度的检测传感器的配置构造。
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公开(公告)号：CN107882628B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201710887986.2
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于内燃发动机(1)的凸轮链引导装置，包括主动链轮(59)、从动链轮(53)、绕过所述链轮的凸轮链(54)、引导辊(55)、凸轮链张紧装置(8)和副引导辊(56)。所述从动链轮(53)通过所述凸轮链(54)从所述曲轴(21)接收旋转力，并旋转所述凸轮轴(51)。所述引导辊(55)在所述凸轮链内周侧引导所述凸轮链。所述凸轮链张紧装置(8)通过张紧辊(82)从外周侧按压所述凸轮链，以向所述凸轮链施加张紧力。所述副引导辊(56)与所述张紧辊(82)协作，以在彼此相反的方向上在两者之间按压所述凸轮链。所述引导辊(55)的直径等于所述从动链轮(53)的直径。上述布置防止所述凸轮链在所述从动链轮和所述引导辊之间摆动。
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公开(公告)号：CN111749810A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010232099.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在具有收装活塞(72)的气缸室(74)的气缸体(54)上安装有保持配气机构(90)的气缸盖(56)。在气缸体(54)的外周面设置有与气缸室(74)的轴向交叉的多个散热片(84)。在气缸盖(56)的气缸体(54)侧形成有从气缸盖(56)的外周面向散热片(84)开口的开口部(266)。据此，能够以简单的结构有效地冷却气缸的内燃机。
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