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公开(公告)号：CN109148833A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810568343.6
申请日：2018-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/28 , C01G53/04 , H01M2/145 , H01M2/1606 , H01M4/242 , H01M4/26 , H01M4/32 , H01M4/621 , H01M10/345 , H01M2004/027 , H01M2004/028 , H01M4/246 , H01M4/24 , H01M4/244
Abstract: 本发明涉及制造碱性二次电池用正极的方法和制造碱性二次电池的方法。(a1)准备含有氢氧化镍和羟基氧化镍中至少一者的正极活性材料。(a2)通过混合至少所述正极活性材料、粘合剂和溶剂，制备正极糊料。(a3)通过将所述正极糊料保持在基材上并干燥所述正极糊料，制造碱性二次电池用正极。在所述正极活性材料和所述正极糊料的至少一者中，通过使用离子捕捉剂而减少了氮化合物离子。
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公开(公告)号：CN107834012A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710820289.5
申请日：2017-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池卓郎
Abstract: 本发明提供层叠型电池。在该层叠型电池中，第一集电壳体(4)具有在电极体(3)的层叠方向上与电极体(3)对向的第一对向部(10)和从第一对向部(10)的缘部以覆盖电极体(3)的第一侧部的方式延伸且其内面与正极伸出部(50、51)的端边(52、53)电连接的正极侧壁部(11、12)。第二集电壳体(5)具有在电极体(3)的层叠方向上与电极体(3)对向的第二对向部(30)和从第二对向部(30)的缘部以覆盖电极体(3)的第二侧部的方式延伸且其内面与负极伸出部(54、55)的端边(56、57)电连接的负极侧壁部(31、32)。
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公开(公告)号：CN104422075A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410412435.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/00964
Abstract: 本发明涉及车辆的空气调节控制装置。预空气调节计划设定部(602)设定预空气调节的执行计划，以在用户进入所述车辆之前启动空气调节器。登入检测器(601)检测所述用户在所述车辆上的登入。电子控制单元(600)根据所设定的预空气调节的执行计划启动所述空气调节器。当在所述空气调节器根据所设定的预空气调节的执行计划而被启动之后所述用户在所述车辆上的登入被检测到时，所述电子控制单元(600)向所述用户通知所述预空气调节的执行。
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公开(公告)号：CN118712356A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410697636.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社田中化学研究所
Abstract: 本发明涉及正极活性材料、正极、碱性蓄电池和正极活性材料的制造方法。复合粒子包含芯粒子和包覆层。芯粒子包含镍复合氢氧化物。镍复合氢氧化物由式：Nix1Zn1‑x1‑y1Coy1(OH)2(其中，式中x1和y1满足0.90≤x1
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104422075B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410412435.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/00964
Abstract: 本发明涉及车辆的空气调节控制装置。预空气调节计划设定部(602)设定预空气调节的执行计划，以在用户进入所述车辆之前启动空气调节器。登入检测器(601)检测所述用户在所述车辆上的登入。电子控制单元(600)根据所设定的预空气调节的执行计划启动所述空气调节器。当在所述空气调节器根据所设定的预空气调节的执行计划而被启动之后所述用户在所述车辆上的登入被检测到时，所述电子控制单元(600)向所述用户通知所述预空气调节的执行。
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公开(公告)号：CN104245394B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280072534.4
申请日：2012-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 当对应于蓄电装置的满充电容量的变化而使显示于显示器的可续航距离变化时，会给车辆的乘坐人员造成不适感。马达生成使车辆行驶的动能。蓄电装置进行充放电，并输出马达的驱动电力。显示器显示能够通过马达使车辆行驶的可续航距离。控制器算出以蓄电装置的满充电容量为基准的可续航距离，并使该可续航距离显示于显示器。控制器算出蓄电装置的满充电容量。并且，控制器在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，或者在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器。
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公开(公告)号：CN110678998B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201880035037.4
申请日：2018-03-20
Applicant: 住友电工超效能高分子股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01G11/74 , H01G11/78 , H01M50/502 , H01M50/531
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置用构件。所述蓄电装置用构件包含主要由金属构成的基材和层叠在所述基材上的树脂层，其中所述树脂层含有交联含氟树脂。
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公开(公告)号：CN114556683A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080073148.1
申请日：2020-10-20
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/503 , H01G11/12 , H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/51 , H01M50/548 , H01M50/557 , H01M50/569 , H01M50/593
Abstract: 一种蓄电模块(10)，具备：正面和背面分别具有正极及负极的电极面(14)的多个蓄电元件(11)、与所述多个蓄电元件(11)的所述电极面(14)电连接的导电板(12)及与所述导电板(12)电连接的配线模块(13)，所述多个蓄电元件(11)以使相邻的蓄电元件(11)的所述电极面(14)相向的方式沿着排列方向排列，所述相邻的蓄电元件(11)的所述电极面(14)彼此通过配置于所述相邻的蓄电元件(11)的所述电极面(14)之间的所述导电板(12)而电连接，在所述相邻的蓄电元件(11)之间配置有所述配线模块(13)，所述导电板(12)及所述配线模块(13)配置于比从所述排列方向观察到的所述多个蓄电元件(11)的外形靠内侧处。
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