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公开(公告)号：CN113889708A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010578306.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04 , B60R16/04
Abstract: 本发明提供一种车辆及其电池包。电池包包括托盘、多个电池、配电箱以及密封板，所述托盘内形成有容纳空间，所述多个电池与所述配电箱均收容在所述容纳空间内，且所述多个电池与均所述配电箱电连接，所述托盘包括底板，所述底板上设有与所述容纳空间连通的检修口，所述检修口与所述配电箱相对设置，所述密封板密封所述检修口，且所述密封板与所述底板可拆卸连接。本发明解决了当电池包的配电箱出现故障时，需要将整个电池包从车身上拆下后通过顶部检修口对配电箱进行维修，维修效率低，维修成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113844247A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010515630.8
申请日：2020-06-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池包及电动车，该电池包安装在电动车的车身上，用于为电动车提供动力，其特征在于，所述电池包包括：托盘，所述托盘具有容纳空间，所述容纳空间具有顶部开口；均温板，所述均温板设置在所述容纳空间的顶部开口处；密封盖，所述密封盖位于所述均温板上且与所述托盘连接，以密封所述顶部开口，所述密封盖上设置有通孔；连接件，所述连接件的一端固定在所述均温板上，所述连接件的另一端从所述密封盖的通孔伸出，用于与所述电动车的车身连接，通过上述方式，能够提高电池包与车身连接的牢固性，防止电池包在车辆运行过程中产生晃动和颠簸。
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公开(公告)号：CN112736328B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201911028938.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/658 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M10/04
Abstract: 本发明适用于电动车动力电池技术领域，公开了一种隔热结构、电池模组、汽车及电池模组的组装方法。所述隔热结构用于设置在相邻电芯或电芯组之间,所述隔热结构包括由气凝胶经涂覆封装形成的隔热片，所述隔热片的相对两端均设有限位组件，所述限位组件包括第一限位件、与所述第一限位件配合夹持于所述隔热片相应端的第二限位件和连接件，所述连接件用于将所述第二限位件固定连接到所述第一限位件上。本发明提供的一种隔热结构、电池模组、汽车及电池模组的组装方法，采用由气凝胶经涂覆封装形成的隔热片，并在该隔热片的相对两端设置限位组件组装制成，其结构、制作工艺简单，成本低，隔热效果较佳，利于对热蔓延的控制。
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公开(公告)号：CN113644369A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010340249.2
申请日：2020-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开一种电池包，包括托盘、外侧挡板和行间挡板，外侧挡板安装至托盘且包围形成容置空间，行间挡板收容在容置空间内且安装至托盘，行间挡板将容置空间分隔为至少两行子空间，各子空间用于收容排列一行的电芯，行间挡板远离托盘的一端为顶端，顶端设有电芯限位结构，电芯限位结构压覆于电芯的上端面。本申请的电池包由可拆卸的托盘、外侧挡板以及带有电芯限位结构的行间挡板，在保证电芯固定安装的同时，避免了焊接、胶粘等连接方式，便于电池包的安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN112582744B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910945430.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/204
Abstract: 本发明适用于汽车动力技术领域，公开了一种电池模组封装结构、电池模组以及汽车。电池模组封装结构包括上盖板、下盖板和端板，上盖板和端板连接于下盖板,上盖板包括第一上盖板和第二上盖板，第二上盖板的强度大于第一上盖板的强度；封装结构还包括加强部件，加强部件包括下加强部和两个一体连接于下加强部且相向设置的侧加强部，加强部件卡设于所述下盖板外，侧加强部的上部卡紧于所述上盖板，且各侧加强部的两端分别固定连接于下盖的外侧两端处或两个端板处。本发明提供的一种电池模组封装结构、电池模组以及汽车，其有效抑制电芯或电芯组正面膨胀，提升模组能量密度，并且有效减轻封装结构的整体重量。
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公开(公告)号：CN113540663A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010247174.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/502
Abstract: 本公开涉及一种电池模组和车辆，所述电池模组包括模组本体(1)、模组端板(2)以及高压引出架(3)，所述模组端板(2)上形成有安装槽(20)，所述高压引出架(3)从所述电池模组的侧面插入且固定在所述安装槽(20)内。这样，高压引出架从侧面安装和拆卸，与现有技术中必须拆除电池模组上的铜排才能从上方拔出高压引出架的拆卸方式相比，本公开中的电池模组无需拆卸铜排，便可完成高压引出架的拆卸作业，另外，采用插接的方式进行安装和固定，拆卸简单方便，便于维修，且不需要采用过多的螺栓将高压引出架固定在模组端板上，节约工序，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN109616591B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710527961.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成，所述电池托盘包括：托盘本体；以及热管理部，所述热管理部包括互相连接的热管和冷管，所述冷管连接在所述热管的端部，所述冷管位于所述热管与所述托盘本体的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。根据本发明实施例的电池托盘，不仅重量轻、强度好，而且布置紧凑、方便维修。
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公开(公告)号：CN109216594A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710524961.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，涉及一种电池单元及电池模组，该电池单元包括单体电池、绝缘膜及上绝缘盖，所述单体电池包括电池壳体、设置在所述电池壳体内的电芯及设置在所述电池壳体端部的电池盖板，所述上绝缘盖设置在所述电池单元的上侧，所述绝缘膜至少包覆在所述电池壳体的侧面。本发明实施例的电池单元及电池模组，在不降低电池模组的强度下，实现了电池模组的轻量化，在减少结构件的同时，保持电池模组良好的机械强度和电安全性。
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公开(公告)号：CN114094225B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010778067.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明适用于电池冷却技术领域，公开了一种电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆。电池液冷系统包括连接于电池模组的第一液冷板和夹设于两个电池模组之间的第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板均设置有进液口、出液口，所述第一液冷板和所述第二液冷板内部设置有两端分别连通于所述进液口和出液口的独立循环通道，所述第一液冷板的进液口、出液口和所述第二液冷板的进液口、出液口并联连接。车辆具有上述电池液冷系统。本发明所提供的一种电池液冷系统及具有该电池液冷系统的车辆，电池模组温度一致性良好，利于保证电池模组和正常使用。
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