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公开(公告)号：CN112780299A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110143445.5
申请日：2021-02-02
申请人： 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
摘要： 本发明公开了一种防水的地铁车站出入口通道结构及其施工方法，该通道结构包括：若干个支撑装置，其沿地铁出入口通道的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱和拱梁；大管棚，其设置于地铁出入口通道的顶部；初期支护，其设置于支撑装置的内侧；防排水结构，其包括排水管道、外防水层、第一排水板和内防水层，排水管道设置于地铁出入口通道的底部；初期支护的外侧设有外防水层，内侧设有第一排水板；第一排水板的内侧设有内防水层；第一排水板与排水管道连通；以及二次衬砌；还包括该通道结构的施工方法。采用本发明的通道结构和施工方法，能够减小施工对上部既有管线影响，实现微扰动施工，提高地铁出入口通道的防排水性能。
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公开(公告)号：CN110158614B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910513587.9
申请日：2019-06-14
申请人： 广西大学 , 中国水利水电第一工程局有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种基坑围护结构侵限凿除残桩和补桩联合支护方法，尤其适用于连续多根围护桩不同程度侵限的情形，包括如下步骤：首先施工新冠梁、新桩、新支撑，同时做好补桩和新钢支撑之间的刚性连接；换撑后按一定顺序分步凿除侵限围护桩，施工部分侧墙、中板；最后拆除支撑，施工剩余部分主体结构。本发明的联合支护方法高效、安全可靠、适应性强且经济效益高，在解决侵限的同时，还增强了整个支护结构的强度，提高了施工的安全性和经济性，在实际施工过程中能够普遍应用。
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公开(公告)号：CN109736593B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910144252.4
申请日：2019-02-27
申请人： 中铁十局集团第五工程有限公司 , 广西大学
IPC分类号： E04G23/08
摘要： 本发明公开了一种地下工程群坑中隔墙凿除方法，包括以下步骤：(1)划分好待凿除部分中隔墙和保留部分中隔墙；(2)将待凿除部分中隔墙进行分块，然后对分块的中隔墙进行凿除，凿除过程中两块分块中间预留临时保留部分中隔墙；(3)分块的中隔墙凿除完毕后，建造基坑中隔墙间永久性的构造柱；(4)待构造柱建造完成后，凿除临时保留部分中隔墙；(5)待凿除部分中隔墙全部凿除完后，清理废弃混凝土渣，进行后浇带施工。本发明地下工程群坑中隔墙凿除方法，在施工过程中，保留临时部分中隔墙作为施工过程中的临时承力结构，能很好的保证施工过程中的安全。在凿除过程中，能很好的控制凿除洞口的质量，也有较好的施工效率。
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公开(公告)号：CN109630140B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811530809.X
申请日：2018-12-14
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 广西大学
摘要： 本发明公开了一种大断面渐变隧道穿越软弱围岩地层的动态分区导坑法，属于隧道施工技术领域，将隧道横断面分为左右相邻的固定分区部和动态分区部，分别采用CRD法和台阶法进行开挖施工，每个分区的工作台阶的尺寸比较小，同时具备CRD法和台阶法的优点，能够快速实现开挖和初支封闭，有效提高了施工效率，而且动态分区部的台阶法施工能够有效适应隧道渐变段，保证整个渐变隧道沿长度方向保持圆顺，从而提高隧道稳定性，同时降低了防水难度，提高了防水效果，从整体上缩短了工期，降低了施工成本，能带来巨大的经济效益，具有广阔推广应用前景。
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公开(公告)号：CN111472803A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010475486.X
申请日：2020-05-29
申请人： 广西大学
摘要： 本发明提供了一种适用于上软下硬复合地层的隧道结构及施工方法，包括复合式衬砌墙、分隔梁、竖向衬砌墙、仰拱以及防漏系统，复合式衬砌墙与巷道松软地层固定连接；分隔梁设有两组，各分隔梁分别设置于巷道内松软地层与坚硬地层的分界位置；各分隔梁分别与复合式衬砌墙的底端固定连接；竖向衬砌墙设有两面，各竖向衬砌墙分别与分隔梁固定连接；仰拱设置于巷道底部；仰拱分别与竖向衬砌墙连接；防漏系统分别设置于竖向衬砌墙与巷道侧壁之间、仰拱上及复合式衬砌墙内，用于处理巷道内的地下水。本发明提供的适用于上软下硬复合地层的隧道结构及施工方法，提高了施工安全性，解决了松软复合地层处隧道结构设计施工与成本控制难兼得的问题。
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公开(公告)号：CN110030001B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910461546.X
申请日：2019-05-30
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开一种山岭隧道出洞的施工方法，在安全距离内暂停掘进，利用前段开挖过程中产生的部分石渣堆砌简易工作平台用来施工超前支护和预防爆破冲击波，并且利用从洞内向外打的注浆导管挂设防护网，然后按设计的施工顺序少量多次进行控制爆破，形成出渣漏斗，同时结合机械开挖，由此循环作业的方式出洞。本发明利用石渣堆砌简易工作平台以及调整出渣漏斗的倾角和尺寸，在一定程度上解决了隧道出洞过程中所面临的地形陡峭、落石飞石等不利因素带来的问题，将隧道出洞过程中对周边环境的影响降到最低，保证施工环保和安全性。
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公开(公告)号：CN110820755A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911066879.9
申请日：2019-11-04
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土支撑结构，包括：钢筋混凝土支撑，其横向安装于基坑的顶部的冠梁上，该钢筋混凝土支撑的两端均凸设有第一凸块，所述冠梁于该钢筋混凝土支撑的两端的所述第一凸块对应的位置凹设有与所述第一凸块相配合的第一凹槽；以及轴力计，每个所述第一凹槽内安装有一个轴力计，用于监测所述钢筋混凝土支撑的支撑轴力。采用本发明的钢筋混凝土支撑与冠梁之间采用凸块与凹槽连接，能够拆卸，以便于钢筋混凝土支撑能够重复利用；且在钢筋混凝土支撑与冠梁的连接处安装轴力计，以监测钢筋混凝土支撑的轴力，能够完全避免由混凝土自身收缩和徐变等因素引起的支撑轴力的误差，提高监测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN110820751A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911067725.1
申请日：2019-11-04
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开了一种承插式深基坑施工圆形梯笼，包括：主承重杆，其以高度能够调节的方式竖直地安装于基坑内；若干个次承重杆，每个该次承重杆以高度能够调节的方式竖直地安装于所述基坑内，所有的该次承重杆沿同一圆周均匀分布，且所有的该次承重杆所在的圆周与所述主承重杆同轴分布，所有的该次承重杆通过固定环连接成一体；以及楼梯，其以能够拆卸的方式安装于所述主承重杆与所述次承重杆之间，该楼梯自下至上呈螺旋状分布。采用本发明的梯笼整体为圆柱形结构，占地面积小，整体结构稳定性好，且能够完全拆卸，以便于梯笼的重复利用，从而提高梯笼的利用率。
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公开(公告)号：CN110080311A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910202220.5
申请日：2019-03-18
申请人： 广西大学 , 中国水利水电第一工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙墙面堵漏的方法，地下连续墙墙面贴近土体设置，包括以下步骤：(1)找到地下连续墙渗水点；(2)在渗水点中心处开凿引孔，引孔穿过地下连续墙，然后将带有阀门的导流管穿过引孔，导流管前端向地下连续墙内侧土体的渗水点延伸，前端部设有滤网，后端向地下连续墙的外侧延伸，导流管后端穿过封堵板，封堵板固定设于地下连续墙上；(3)在封堵板与地下连续墙接触的缝隙处注入封边材料；(4)打开导流管上的阀门，通过导流管将渗水点的水引排，然后通过导流管对渗水处进行加压注浆封堵，直至填满整个漏水处及导流管内；(5)关闭阀门即可。本发明施工方法对地连墙的破坏小，能快速有效的对渗水处墙面进行封堵。
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公开(公告)号：CN107269283B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710707673.4
申请日：2017-08-17
申请人： 广西大学 , 中交一公局厦门工程有限公司
摘要： 本发明公开一种大断面暗挖地铁车站与区间隧道贯通施工方法，包括步骤：一、施工准备，超前地质预报并判断大断面地铁车站与区间隧道开挖所需工法；二、开始施工，据所需工法，对大断面地铁车站与区间隧道同时施工；三、预留贯通段，将大断面地铁车站开挖至车站端头；将区间隧道施工至车站端头5～10m时，掌子面停止向前掘进；四、端头加固，对车站端头、区间隧道和预留贯通段进行加固；五、贯通大断面地铁车站与区间隧道，在车站端头处开挖区间隧道预留的5～10m，直至贯通地铁车站与区间隧道。本发明提供的大断面暗挖地铁车站与区间隧道贯通施工方法，在区间隧道预留出安全距离，并对贯通处进行加固，对围岩扰动小，降低了施工风险。
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