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公开(公告)号：CN206106969U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621055575.4
申请日：2016-09-14
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本实用新型提供的智能电驱动底盘平台，属于新能源汽车领域，包括在车架上固定有轮毂电机驱动模块；在车架上设有复合制动系统，复合制动系统中的集成制动系统模块通过液压管路与卡钳连接。通过将采用轮毂电机驱动系统取代了传统内燃机车的发动机，代替了中央驱动方式的电机以及轮边电机以及传动系统、减速系统和差速器等，减轻了整车重量同时，智能驾驶与轮毂电机的驱动系统的结合，将能通过智能驾驶的控制器对轮毂电机的控制器进行速度、扭矩、差速行驶以及电磁制动方面的控制，能实现自动紧急制动、自适应巡航以及车道保持与道路随动差速等控制驶的功能，提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN209634203U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920196872.8
申请日：2019-02-14
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种实现四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构，每个悬架机构包括异形羊角、上横臂、电动推杆总成和下摆臂，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角中部和上部分别经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成连接到EPS转向机总成的一侧输出端部，横置板簧总成的一侧端部连接到上横臂。本实用新型带有特殊设计的悬架系统，底盘平台支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207725243U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721690394.3
申请日：2017-12-07
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车分布式驱动电源系统，包括车架及设于车架前后两侧的四个轮毂电机以及至少两个与轮毂电机连接的逆变器，所述车架上设有动力电池组、设于动力电池组前方的前高压盒、设于动力电池组后方的后高压盒，前侧轮毂电机与前侧逆变器连接，所述动力电池组的前后两侧各设有一组并联连接的正负极，其中，前侧正负极与前高压盒连接，后侧正负极与后高压盒连接，所述前高压盒和后高压盒与对应设于动力电池组前后侧的逆变器连接。本实用新型采用的技术方案，动力电池组设有前后两组并联的正负极，因此，前侧正负极可以与前高压盒连接，后侧正负极可以与后高压盒连接，无需绕过整个动力电池组，简化了动力电池组外部走线。
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公开(公告)号：CN207725212U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721690413.2
申请日：2017-12-07
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
摘要： 本实用新型公开了一种应新能源汽车电机散热与电池冷暖控温综合系统，包含一个电机散热单元及一个电池冷暖控温单元，其中，该电机散热单元包括，为电机提供冷却液的电机冷却回路以及连接在电机冷却回路上的第一散热器、第一液体泵；该电池冷暖控温单元包括，为电池提供冷却液的电池冷却回路，在低温环境下加热电池，以供电池启动以及使电池在控制温度下运行的电池加热回路，在低温环境下，电池需要加热时，电机冷却回路与电池加热回路连接。本实用新型采用的技术方案，在低温环境下可将电机冷却回路与电池加热回路连接，冷却电机后升温的冷却液提供给电池加热，在其为电池加热后再进入散热器冷却，因此可优化热能分配，减少热能损失，节约电力。
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公开(公告)号：CN207725210U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721690391.X
申请日：2017-12-07
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种分布式驱动的轮毂电机底盘平台，包括车架及设于车架前后两侧的四个轮毂电机以及至少两逆变器，所述轮毂电机通过与轮辋相连与轮胎组成一体，再通过转向节与悬架相连，所述悬架通过副车架与车架相连一体，所述车架上设有电机控制器、动力电池组，其中动力电池组位于车架中部，所述动力电池组前后两侧分别设有与动力电池组连接的前高压盒、后高压盒，所述轮毂电机与逆变器连接，电机控制器通过逆变器来控制轮毂电机的扭矩和转速。本实用新型在整个底盘平台上，合理布置动力电池组、前高压盒、后高压盒以及逆变器，对轮毂电机进行控制，保证正常运行，最终达到结构的优化，从而提升操控性。
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公开(公告)号：CN207328341U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721124520.9
申请日：2017-09-04
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型公开了一种轮毂电机高压线束固定装置，包括底座、外半球壳、内半球壳、管线夹以及固定销，所述底座具有中心通孔，且沿中心通孔的周向均布有两个固定座，所述内半球壳和外半球壳的圆弧边角具有连接部，所述连接部上设有止转孔，所述固定销的头端设有圆柱部，所述固定销在圆柱部的后侧设有止转部；所述固定销插入止转孔和固定孔，固定销拧紧时，止转部与止转孔止转配合，而固定销拧松时，圆柱部可与止转孔转动配合。本实用新型能有效的将高压线束固定在轮边，防止高压漏电情况的发生，同时该种固定装置具有一定的转动自由度，可在一定范围内减少线束随车轮运动时的弯曲度，提高线束在使用过程中的耐久性能。
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公开(公告)号：CN210554751U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921082076.8
申请日：2019-07-11
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电液耦合线控助力制动系统。系统包括集成IBS设计的线控助力系统和电液耦合制动系统，线控助力系统包括踏板执行单元和建压单元，电液耦合制动系统包括ABS防抱死系统、液压制动器、轮毂电机驱动系统和液压制动器；踏板执行单元包括主缸和输入推杆；制动踏板和主缸内执行制动的活塞推杆之间在常态下不直接连接，实现全解耦，制动踏板是通过压力传感器检测数据传递到制动控制系统ECU中对制动进行动作。本实用新型缩短建压时间，能有效降低噪音，实现制动踏板和主缸推杆的全解耦，有效提高电机再生能量回收效率，降低整车能耗，最大化利用电机电磁制动实现整车制动需求，提高续航里程，提升车辆行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN207902088U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201721690415.1
申请日：2017-12-07
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车电池与座舱空调综合温控系统，包含一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元，其中，该座舱空调单元，包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路/热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电池冷暖控温单元包括，为电池提供冷却液的电池冷却回路以及使电池在控制温度下运行的电池加热回路；当座舱空调处于加热模式，动力电池散热辅助空调加热，当座舱空调处于制冷模式，座舱空调辅助电池散热，在热交换器中冷却液与流经的冷媒/热媒交换热量。本实用新型通过热交换器为电池冷却系统与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径，因此可优化热能分配。
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公开(公告)号：CN211335502U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921082800.7
申请日：2019-07-11
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G11/08 , B60G11/113 , B60G3/20 , B60G13/00 , B60K1/04 , B60K7/00 , B60L7/10 , B60L15/32 , B60L15/00
摘要： 本实用新型公开了一种集成轮毂电机的低地板底盘平台。包括下车体、低压控制元件、车轮总成、麦弗逊悬架以及多连杆和横置板簧独立悬架；下车体的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体的前悬架布置麦弗逊悬架并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架两侧车轮的麦弗逊悬架之间，前悬架的车轮边集成传统卡钳和盘式制动器，下车体前部为底盘平台前舱空间，安装集成低压控制元件，中后部有包括高压控制元件。本实用新型有效减轻整个平台的重量，降低了底盘高度，有效减少整车重量、提高系统效率，增加装载容积，提高整车载重比，同时可以获得更好的承载能力，且拓展性能强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209852000U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920196882.1
申请日：2019-02-14
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种穿过轮心的虚拟主销悬架系统。包括安装于单个车轮总成和车身骨架之间的一个悬架机构以及安装于车身骨架两侧的两个车轮总成之间的EPS转向机总成和横置板簧总成，悬架机构包括异形羊角、上横臂、电动推杆总成和下摆臂，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角中部和上部分别经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成连接到EPS转向机总成的一侧输出端部，横置板簧总成的一侧端部连接到上横臂。本实用新型支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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