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公开(公告)号：CN212177493U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020778909.0
申请日：2020-05-12
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F04D29/24 , F04D29/041 , F04D29/00 , F04D29/58
摘要： 本实用新型提供了一种水泵及车辆，涉及车辆冷却系统领域。水泵包括穿设有转轴的壳体，以及设置在壳体内部并套设在转轴上的叶轮，其中，叶轮包括可移动地套设在转轴上的转盘、沿转盘的周向分布在转盘的一侧的多个叶片、以及设置在多个叶片的远离转盘的一侧的连接盘，以在叶轮转动时使得从叶片甩出液体形成沿转轴径向方向的反作用力，进而防止叶轮沿转轴的轴向运动。本实用新型中的连接盘可以使得高速旋转的液体形成沿转轴径向方向的反作用力，避免产生沿转轴轴向方向的作用力，减少了叶轮的轴向窜动，减轻了止推垫片和叶轮的磨损，极大地延长了水泵的工作寿命。
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公开(公告)号：CN211336205U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922473165.1
申请日：2019-12-31
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本实用新型提供了一种车辆的侧围与顶盖连接结构及车辆，属于车辆领域。该侧围与顶盖连接结构包括：设置于所述车辆一侧的侧围和设置于所述车辆顶部的顶盖，其中，所述侧围包括侧围外板，所述侧围外板包括第一主体部和第一搭接部，所述第一搭接部设置于所述第一主体部靠近所述顶盖的一侧且向所述车辆的顶部延伸；所述顶盖包括顶盖外板，所述顶盖外板靠近所述侧围的一侧设有第二搭接部，所述第二搭接部具有竖直段和从所述竖直段的顶端朝向所述侧围方向弯折的翻边，所述第一搭接部与所述第二搭接部之间涂覆有密封胶并通过焊枪点焊连接。本实用新型的侧围与顶盖连接结构及车辆能够在方便焊接的同时防止焊接处被雨水腐蚀，并节约成本。
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公开(公告)号：CN210769096U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921022555.0
申请日：2019-07-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： F02M37/04
摘要： 本实用新型公开了一种可拆分的燃油泵，包括法兰盘和储油桶，所述储油桶内设有燃油泵泵芯，用于输出燃油至车辆内燃机；所述法兰盘与所述储油桶相对倾斜设置；所述法兰盘与所述储油桶之间设置有连接件，所述法兰盘的一端与燃油箱上的安装口连接，所述法兰盘的另一端与连接件的第一端固定连接，所述连接件的第二端与所述储油桶可拆卸连接。本实用新型相对于现有技术，该燃油泵通过法兰盘上的导杆和支撑杆与储油桶的可拆卸连接，使得法兰盘与储油桶之间可拆分，可以适应燃油箱上的燃油泵安装维修口与储油桶偏心设计的结构特点，能够顺利地将燃油泵安装到燃油箱内部，同时能够更好地满足复杂结构的燃油箱的设计要求。
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公开(公告)号：CN210087516U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920761659.7
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： F02M37/00 , F02M25/08 , B60K15/073
摘要： 本实用新型提供了一种燃油箱及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的一种燃油箱，包括箱体，其上开设有用于排放其内燃油蒸汽的接口；液位及通气控制阀，包括用于感知箱体内的燃油液位的第一阀体和连接在第一阀体和接口之间以用于输送燃油蒸汽的第一管道，其中，第一阀体和第一管道均设置在箱体的内部，以避免箱体内的燃油蒸汽泄漏至箱体的外部。本实施例的液位及通气控制阀内置燃油箱内部，减少燃油蒸气渗透点，减少了燃油蒸气排向大气的排放量，降低蒸气排放值。
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公开(公告)号：CN109823156A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910036401.5
申请日：2019-01-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级变速混合动力系统，包括发动机、电机、差速器、离合装置和蓄电池，还包括动力分配机构，发动机、电机和离合装置分别与动力分配机构相连，离合装置与差速器连接，发动机用于驱动车辆行驶和/或驱动电机发电；动力分配机构，用于将发动机输出的动力分配至离合装置和/或电机；电机，用于根据发动机的驱动作用进行发电，并将电能储存在蓄电池中；电机还用于驱动车辆行驶；差速器，用于将驱动离合装置的动力传送至车轮，驱动车辆行驶；还公开一种混合动力车辆；本发明通过设置的动力分配机构，使发动机可以在工况不频繁变化的情况下，不通过能量转换，直接把发动机动力传递到车轮，较大幅度的降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN109159821B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811006111.8
申请日：2018-08-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车。其包括主板、第一连接架和第二连接架；所述第一连接架和所述第二连接架固定设置在所述主板的同一侧；所述第一连接架包括第一撑板和第二撑板；所述第一撑板、所述第二撑板与所述主板共同构成三角腔结构；所述第二连接架包括第三撑板和第四撑板；所述第三撑板和所述第四撑板与所述主板共同构成三角腔结构。本发明提供的汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车，在主板上设置了两个连接架，实现一个零件同时两个同向侧面与另一零件可靠连接，断面结构使得产品拥有较高的强度、刚度、抗弯抗扭能力；使用铝合金型材纵/横梁，拥有较高的强度及强度，且模具投入较低，生产效率高。
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公开(公告)号：CN109159821A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811006111.8
申请日：2018-08-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车。其包括主板、第一连接架和第二连接架；所述第一连接架和所述第二连接架固定设置在所述主板的同一侧；所述第一连接架包括第一撑板和第二撑板；所述第一撑板、所述第二撑板与所述主板共同构成三角腔结构；所述第二连接架包括第三撑板和第四撑板；所述第三撑板和所述第四撑板与所述主板共同构成三角腔结构。本发明提供的汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车，在主板上设置了两个连接架，实现一个零件同时两个同向侧面与另一零件可靠连接，断面结构使得产品拥有较高的强度、刚度、抗弯抗扭能力；使用铝合金型材纵/横梁，拥有较高的强度及强度，且模具投入较低，生产效率高。
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公开(公告)号：CN108995722A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810837983.2
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/14
CPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明公开了一种中央控制台安装支架及车辆，涉及车辆技术领域。所述中央控制台安装支架包括杆状的左纵梁总成；杆状的右纵梁总成；片状的纵梁前安装支架；和片状的纵梁后安装支架；其中，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成平行排列，所述纵梁前安装支架和所述纵梁后安装支架平行排列，所述左纵梁总成、纵梁前安装支架、右纵梁总成和纵梁后安装支架依次相互连接形成一矩形状框架结构。本发明还提供了一种车辆，包括上述安装支架。本发明的矩形状框架结构，无需额外增加加强结构即具有较大的强度和刚度，同时，上述结构简单清晰，因此模具的开发也不会浪费太多的时间和精力，因而可大大减小开发的成本和开发周期，有效节约了人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN107499080B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN109094638B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811103245.1
申请日：2018-09-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车转向设备技术领域，尤其是涉及一种转向管柱安装支架及包括该转向管柱安装支架的转向管柱总成。所述转向管柱安装支架包括用于与车身相连接的第一支架和用于与转向管柱相连接的第二支架；所述第一支架上设置有水平滑槽，所述第二支架上设置水平滑台；所述水平滑台能够沿所述水平滑槽滑动，使所述第二支架带动所述转向管柱向所述第一支架水平溃缩。在驾驶员驾驶过程中发生碰撞时，在惯性的带动下驾驶员身体与方向盘发生碰撞，而撞击力为水平方向，与第二支架的溃缩方向相同，因而此时在力的作用下能够推动第二支架水平向前滑动，从而带动转向管柱水平向前滑动，即实现转向管柱的水平溃缩，以最大程度的保护驾驶员免受伤害。
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