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公开(公告)号：CN116383920A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310110552.7
申请日：2023-02-09
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法，该方法包括以下步骤：确定钢纤维混凝土支护结构尺寸；对钢纤维混凝土支护结构受拉区进行检测；计算受拉区的预判裂缝高度；计算受拉区折减后的拉应力；求解中性轴上升后的位置；计算受拉区开裂状态的实际弯矩值；根据实际弯矩值求解受拉区修正后的裂缝高度；根据受拉区修正后的裂缝高度计算受拉区实际裂缝宽度；将受拉区实际裂缝宽度和极限裂缝宽度进行比较，确定隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价结果。本发明反映了钢纤维混凝土支护结构在受弯破坏时中性轴上升的特征，同时考虑了钢纤维混凝土支护结构开裂后拉应力折减的特征，进而使评价结果更加准确合理。
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公开(公告)号：CN116283145A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310239724.0
申请日：2023-03-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明公开了一种赋存高温热水隧道高强韧性隔热功能型喷射混凝土，包括水、胶凝材料、骨料的质量比为0.36～0.38：1：3.37。所述的胶凝材料，包括：普通硅酸盐水泥、JDJX‑C混凝土掺和料、端构型钢纤维、JDJX‑S超塑化减水剂。本发明的高强韧性隔热功能型喷射混凝土材料在一定比例各物料均匀协同作用下，其早期强度比传统的喷射混凝土有15％～20％的提升，而后期强度则有75％～85％的提升；此外，该材料还具有较高的围岩‑混凝土界面粘结强度、低传热系数、较好的抗裂性能以及较优的冲击韧性。本发明不仅适用于赋存高温热水隧道，也适用于高岩温和常温隧道。因此，它不仅具备良好的工程实用性价值，而且还能带来很好的经济效益。
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公开(公告)号：CN114810171A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210321240.6
申请日：2022-03-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D21/00 , E21D20/02 , E21B10/00 , E21B17/00 , E21B17/046
摘要： 本申请实施例提供一种端头可膨胀式锚杆，涉及锚杆领域。端头可膨胀式锚杆包括：锚杆组件和压紧组件。所述锚杆组件包括锚杆本体、膨胀端头和膨胀件，所述锚杆本体包括中空杆体和螺纹套筒，所述螺纹套筒固定连接于所述中空杆体一端。膨胀端头穿过岩石的松动区进行岩石内部的稳定地层，通过拉动内锚件，使膨胀端头张开扩大，可以迅速完成锚杆本体上膨胀端头的机械锚固，随后通过中空杆体内部注浆进行黏结，通过膨胀端头的机械锚固与黏结锚固结合，通过压紧组件施加预紧力，提高锚杆本体的承载力，同时通过内锚件也可施加预紧力，通过锚杆本体和内锚件施加双重的预紧力，以满足锚杆本体对软岩隧道施加高预紧力的要求。
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公开(公告)号：CN111967119A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911316850.1
申请日：2019-12-19
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种基于BQ值的深埋隧道围岩形变压力计算方法，属于围岩计算领域。该基于BQ值的深埋隧道围岩形变压力计算方法通过围岩级别与BQ之间的对应关系建立，间接的将形变压力计算公式中的围岩等级参数用BQ值代替，以不同BQ值下的形变压力值，实现形变压力值的连续，克服了形变压力值的不连续性，克服了传统形变压力计算方法的缺陷，实现隧道支护结构设计参数的精细化设计，避免了安全储备较大的设计问题。
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公开(公告)号：CN107239645B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710678519.9
申请日：2017-08-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种落石冲击下无回填土拱形明洞结构概率可靠度设计方法，其包括构建拱形明洞结构极限承载力模型、落石对拱形明洞的冲击荷载模型和落石冲击下无回填土拱形明洞结构的极限状态方程；根据极限状态方程，采用一次二阶矩方法中的JC法计算拱形明洞的结构可靠指标；当结构可靠指标等于目标可靠指标及结构可靠指标大于目标可靠指标且超出目标可靠指标的值小于或等于设定阈值时，则所选结构设计参数设计的拱形明洞结构概率可靠度满足设计要求；当结构可靠指标小于目标可靠指标及结构可靠指标大于目标可靠指标且超出目标可靠指标的值大于设定阈值时，则调整结构设计参数，直至所选结构设计参数设计的拱形明洞结构概率可靠度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN110704887A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910181882.9
申请日：2019-03-11
申请人： 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种考虑施工水平的隧道围岩形变荷载计算方法，属于隧道工程领域。该考虑施工水平的隧道围岩形变荷载计算方法基于收集的大型机械化施工的实测形变荷载数据，通过多元非线性回归方法，得到竖向和横向形变荷载计算公式，再根据大型机械化施工的实测形变荷载数据与常规机械化施工实测形变荷载数据的对比分析获得不同施工水平下各围岩等级的形变荷载影响系数。再根据形变荷载影响系数对竖向形变荷载公式修正，从而得到各个施工水平的隧道围岩形变荷载计算方法。该隧道围岩形变荷载计算方法可为未来隧道及地下工程支护设计提供参考，同时可有效的减小不必要的安全储备，降低工程造价、减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN110276097A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910382155.9
申请日：2019-05-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种掌子面锚杆支护设计方法，属于隧道工程领域。该掌子面锚杆设计方法中，考虑了机械化全断面工法下掌子面破坏模式，同时考虑了掌子面GFRP锚杆的5种受拉破坏模式以及锚杆直径、加固密度、初始长度、搭接长度、锚杆抗拉强度、锚杆-灌浆体界面抗剪强度、灌浆体-围岩界面抗剪强度等加固参数的影响，采用极限平衡法推导了掌子面稳定系数计算公式，实现了隧道掌子面GFRP锚杆定量化设计。
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公开(公告)号：CN110210069A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910382163.3
申请日：2019-05-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 该隧道超前支护设计方法基于经典楔形体模型，通过对比掌子面的稳定性系数K与掌子面设计稳定系数[K]之间的大小关系，指导超前支护措施的设计，若掌子面的稳定性系数K小于或者等于掌子面设计稳定系数[K]，则依次增加掌子面喷射混凝土超前支护措施、超前管棚支护措施、掌子面锚杆超前支护措施以及掌子面注浆超前支护措施，直至稳定性系数K大于掌子面设计稳定系数[K]，建立了软弱围岩隧道机械化全断面施工的超前支护体系设计方法，实现了隧道超前支护定量化设计。
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公开(公告)号：CN112632852B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011476775.8
申请日：2020-12-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , E21D9/06 , G06F119/14
摘要： 一种岩溶地区地铁隧道盾构掘进速度预测方法及装置，属于城市地下工程盾构隧道施工领域。该方法基于获取岩溶地区盾构的掘进相关参数数据，利用掘进体岩溶率对相关掘进参数进行修正，结合机器学习的方法对盾构推进速度进行预测。基于神经网络构建掘进速度预测模型，对现有数据代入所述掘进速度预测模型进行训练，向训练后的掘进速度预测模型输入掘进参数获得对应的掘进速度。可以较为准确的预测出岩溶地区盾构掘进速度，提高施工安全，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN114961776B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210509009.X
申请日：2022-05-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00 , E21D11/10 , E21D20/00 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高原铁路高地应力软岩隧道超前支护设计方法，包括以下步骤：S1：构建软岩隧道无加固掌子面挤出变形计算模型；S2：基于软岩隧道无加固掌子面挤出变形计算模型，对高原铁路高地应力软岩隧道进行加固，完成超前支护设计。本发明基于弹塑性理论，考虑掌子面超前加固措施，推导建立了高地应力软弱围岩超前支护设计方法，对掌子面稳定进行分析判断，及时对软岩隧道进行加固，保证隧道稳定性。本发明为高原铁路高能环境隧道超前支护设计提供理论基础，进一步提升我国高能地质环境隧道变形主动控制技术水平。
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