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公开(公告)号：CN102745256B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210221605.4
申请日：2012-06-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/00
摘要： 本发明公开了一种备胎固定装置，包括与车身相连的备胎支架以及与该备胎支架相螺纹旋合以将备胎固定于该备胎支架的锁紧杆，还包括驱动锁紧杆以其自身轴线为轴转动的驱动装置，所述锁紧杆可沿自身轴线方向运动地与该驱动装置的动力输出部滑动配合相连。驱动装置的动力输出部通过与锁紧杆可轴向滑动的相连，使得锁紧杆在转动锁紧备胎的过程中，不会在轴向方向与驱动装置干涉，保证锁紧杆的顺利工作。
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公开(公告)号：CN102566507B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110449919.5
申请日：2011-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/4097
摘要： 本发明涉及一种提高钣金制件制造精度的方法。该方法包括获取对比钣金制件的数模；获取钣金制件和连接构件的数模，并确定配合特征；使钣金制件数模的定位基准与对比钣金制件数模的定位基准重合；测量配合特征的公差；选取其中一个配合特征为调整基准，该配合特征与对比钣金制件数模的该配合特征重合；测量钣金制件数模的其他配合特征、定位基准与对比钣金制件数模相应的配合特征、定位基准的公差值，根据该公差值，确定公差值不符合公差范围的钣金制件数模的配合特征及定位基准；对确定的配合特征及定位基准进行制造调整；该方法有效地减小对制造钣金制件的设备、模具的修改难度，降低了成本，且使钣金制件的整体精度得到有效的提高。
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公开(公告)号：CN114056053B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010768532.5
申请日：2020-08-03
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车消音降噪排气系统，属于车辆技术领域，包括用于安装在侧围外板和C柱加强板之间的壳体，壳体的上部设有用于连通车内室的第一口部，壳体的下部设有用于连通排风口气帘的第二口部，壳体的内壁上设有吸音组件，壳体内腔设有阻尼隔板。本发明还提供了一种使用该汽车消音降噪排气系统的汽车。本发明提供的汽车消音降噪排气系统，车内室的气体通过第一口部经壳体内腔到达第二口部，通过风帘排出；同样的，室外噪音通过第二口部经壳体内腔到达第一口部，进入到车内室，在噪音传递过程中，噪音通过阻尼隔板及壳体内壁的阻挡，在壳体内腔形成二次衰减，同时利用吸音组件吸收噪音，从而最大限度的降低噪音，提高车内室的舒适度。
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公开(公告)号：CN115757514A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211398391.8
申请日：2022-11-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F16/2457 , G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/28
摘要： 本申请提供了一种焊点编号方法及装置，包括：获取待编号焊点信息，所述待编号焊点信息包括待编号焊点的焊点类型和所述待编号焊点对应的零件的属性信息和几何信息；根据所述待编号焊点的焊点类型，获取所述待编号焊点的位置信息；利用干涉分析技术，获取所述待编号焊点对应的零件的焊接结构信息；利用所述待编号焊点对应的零件的属性信息、几何信息、焊接结构信息和所述待编号焊点的位置信息，生成所述待编号焊点的焊点编号。通过获取影响编号唯一性的关键信息，生成唯一的焊点编号，使得焊点编号基于统一的标准，减少了工作成本和复杂度，提高了焊点编号的效率，为售后依据焊点编号追溯焊点强度提供支持。
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公开(公告)号：CN111976848A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425199.5
申请日：2019-05-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/027 , B62D33/03 , B60R3/00
摘要： 本发明涉及一种皮卡车货箱结构，装设于货箱尾部形成有货箱口的皮卡车上，并包括尾门、台阶单元和扶手单元，台阶单元包括设于尾门上的两个滑道，与两滑道对应设置的两个滑轨，以及设于两滑轨之间的踩踏件，于各滑道上滑动设有导向件，各滑轨与导向件枢转连接，且随导向件的往复滑动，滑轨可收纳于滑道中或由滑道中伸出；扶手单元包括扶手，设于至少一侧侧板上的第一安装部，以及设于其一侧的侧板或尾门上的第二安装部；且扶手因可拆卸的设于第一安装部上而横置于货箱口处；第二安装部与扶手可拆卸连接，并使扶手被收容于侧板或尾门的一侧。本发明的皮卡车货箱结构，通过设置台阶单元和扶手单元，可使人员手扶扶手、并脚踩踩踏件而便于进出货箱。
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公开(公告)号：CN109606476A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811624573.6
申请日：2018-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明涉及车身结构的领域，提供一种车身地板结构、车身结构及车辆，其中，所述车身地板结构包括前围加强板和两个前围纵梁，所述前围加强板包括横向延伸的第一横梁部和从第一横梁部的中部向前延伸的第一纵梁部，两个所述前围纵梁分别连接于所述第一横梁部的两端并沿前后方向延伸，并且所述前围纵梁的前端相对于后端向内侧倾斜。本发明所述的车身地板结构中，前部的前围加强板和前围纵梁组成山形结构，从而形成三个传力通道，使得来自前方碰撞力沿着三个传力通道传递，并避开前排座椅，保护前排乘客，具有更高的安全性能。
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公开(公告)号：CN109318999A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811012979.9
申请日：2018-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/027 , B62D33/037
摘要： 本发明提供了一种车箱后板及边板的连接装置，连接于车箱上垂直布置的边板及后板之间，其主要包括枢转轴、连杆和阻尼杆，其中：枢转轴垂直于边板设置，其固设于后板一端的下部并穿设于边板中，以使后板具有以枢转轴为中心的翻转、而可启闭车箱的后部；连杆平行于边板设置且一端与枢转轴固连；阻尼杆与连杆间具有夹角且平行于边板设置，阻尼杆的两端分别与连杆和边板枢转相连；因连杆随动于枢转轴，阻尼杆可沿其自身长度方向伸缩，而使连杆具有施加于枢转轴的阻尼。本发明所述的车箱后板及边板的连接装置，采用连杆和阻尼杆对枢转轴施加阻尼，可减缓后板开启速度，并可在后板关闭过程中提供助力，能大幅度提升用户感知。
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公开(公告)号：CN104002873B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410174170.1
申请日：2014-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明公开了一种车辆及其后地板组件，所述后地板组件包括：后地板、后地板纵梁、纵梁加强板以及座椅安装加强板，后地板纵梁连接在后地板的下表面上；纵梁加强板设在后地板纵梁上且位于后地板和后地板纵梁之间；座椅安装加强板连接在后地板的上表面上且与后地板纵梁上下对应，座椅安装加强板上形成有座椅安装孔，其中后地板、后地板纵梁和纵梁加强板中的至少两个上形成有与座椅安装孔对应的通孔以适于螺纹连接座椅。根据本发明的后地板组件，后地板、后地板纵梁、纵梁加强板和座椅安装加强板连接构成的至少三层板结构的结构强度高，通过将座椅安装在该至少三层板结构上，从而极大地提高了座椅的安装强度，进而提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN102444353B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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公开(公告)号：CN102853730B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110181864.4
申请日：2011-06-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车发动机舱盖铰链检具。其包括：基板（1）；固定装置，将铰链的用于与车身连接的托架（2）固定在基板（1）上；测量臂（3），可转动的连接在与基板（1）固定的支撑（4）上，其具有一与铰链的用于与发动机舱盖总成连接的铰链臂（5）的表面可贴合相连的贴合平面（6）。采用该方案，能够对铰链连接轴的轴线精度进行检测，在实现铰链入厂与出厂的快速高精度抽检的同时，也可对铰链的开启力大小进行检测。
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