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公开(公告)号：CN114644007B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN109318999A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811012979.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/027 , B62D33/037
Abstract: 本发明提供了一种车箱后板及边板的连接装置，连接于车箱上垂直布置的边板及后板之间，其主要包括枢转轴、连杆和阻尼杆，其中：枢转轴垂直于边板设置，其固设于后板一端的下部并穿设于边板中，以使后板具有以枢转轴为中心的翻转、而可启闭车箱的后部；连杆平行于边板设置且一端与枢转轴固连；阻尼杆与连杆间具有夹角且平行于边板设置，阻尼杆的两端分别与连杆和边板枢转相连；因连杆随动于枢转轴，阻尼杆可沿其自身长度方向伸缩，而使连杆具有施加于枢转轴的阻尼。本发明所述的车箱后板及边板的连接装置，采用连杆和阻尼杆对枢转轴施加阻尼，可减缓后板开启速度，并可在后板关闭过程中提供助力，能大幅度提升用户感知。
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公开(公告)号：CN111619670B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910886535.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种前车身结构及汽车。前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。汽车包括前车身结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力，提高车身的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN111619670A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910886535.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种前车身结构及汽车。前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。汽车包括前车身结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力，提高车身的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN112382016B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011255604.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘鸿锋 , 王连顺 , 柳彦岗 , 王广东 , 邢海潇 , 陈东旭 , 郑旭 , 宫成龙 , 贾赤福 , 姜宇含 , 靳玉涛 , 王金光 , 秦佳星 , 田佳 , 安胜伟 , 田兴豪
Abstract: 本公开涉及一种货柜处理方法、装置、存储介质及电子设备，包括：获取待监测货柜的货柜信息，待监测货柜为一个或多个；确定货柜信息是否满足多个预设条件中的任一预设条件，并将满足任一预设条件的货柜信息所对应的待监测货柜确定为目标货柜，其中，预设条件包括待监测货柜在当前位置的滞留时长大于第一预设时长；获取目标货柜的位置信息；根据位置信息对目标货柜进行回收。这样，通过灵活的货柜回收策略能够大大提高货柜的利用率，避免由于个别物品不被取出，而导致货柜一直滞留无法继续使用的问题，该第一预设时长的设置能够进一步保证不会出现由于部分物品一直未配送完成而导致货柜无法继续利用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112165608A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011004868.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种停车安全监控方法、装置、存储介质以及车辆，属于车辆安全领域，所述方法包括：响应于车辆锁闭，指示声音传感器采集声音，获得声音数据；对所述声音数据进行处理，得到声音处理结果；在确定所述声音处理结果表征所述车辆存在危险的情况下，指示摄像头启动并开始拍摄。可以在车辆停车后通过功耗较小的声音传感器检测车辆附近的声音信息并进行分析，在车辆可能存在受损危险时才唤醒摄像头记录车辆附近的影像，以在车辆受损后提供证据。在本方案中，声音传感器功耗小，声音数据占用的内存低，可以实现在降低停车监控时相关信息存储的内存消耗的同时降低整车停车时的功耗。
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公开(公告)号：CN114644007A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN112382016A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011255604.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘鸿锋 , 王连顺 , 柳彦岗 , 王广东 , 邢海潇 , 陈东旭 , 郑旭 , 宫成龙 , 贾赤福 , 姜宇含 , 靳玉涛 , 王金光 , 秦佳星 , 田佳 , 安胜伟 , 田兴豪
Abstract: 本公开涉及一种货柜处理方法、装置、存储介质及电子设备，包括：获取待监测货柜的货柜信息，待监测货柜为一个或多个；确定货柜信息是否满足多个预设条件中的任一预设条件，并将满足任一预设条件的货柜信息所对应的待监测货柜确定为目标货柜，其中，预设条件包括待监测货柜在当前位置的滞留时长大于第一预设时长；获取目标货柜的位置信息；根据位置信息对目标货柜进行回收。这样，通过灵活的货柜回收策略能够大大提高货柜的利用率，避免由于个别物品不被取出，而导致货柜一直滞留无法继续使用的问题，该第一预设时长的设置能够进一步保证不会出现由于部分物品一直未配送完成而导致货柜无法继续利用的问题。
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公开(公告)号：CN109736948A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811520722.4
申请日：2018-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机装饰罩安装结构及车辆，本发明的发动机装饰罩安装结构用以将发动机装饰罩安装于发动机的缸盖上，其包括一端与缸盖固连的连接件，连接件的另一端构造有插装端；还包括固设于发动机装饰罩上的安装部，以及定位安装于安装部上的橡胶衬垫，于橡胶衬垫内形成有供插装端插入的插装腔，插装腔内具有至少两个适配于插装端形状、且可限制插装端插入深度的限位腔，各限位腔沿插装端的插入方向依次连通布置。本发明所述的发动机装饰罩安装结构，可有效解决发动机装饰罩变形空间不足的问题，从而降低行人保护头型的伤害值，还可降低整车的重量及成本，并可防止发动机装饰罩与发动机发生共振现象。
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公开(公告)号：CN214006841U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022650555.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的车门内扣手组件、车门以及车辆，车门内扣手组件包括：底座；手柄，手柄可转动地设置在底座上，手柄上设置有第一啮合齿；齿轮阻尼器，齿轮阻尼器设置在底座上，齿轮阻尼器构造为齿轮阻尼器且具有与第一啮合齿啮合的第二啮合齿，齿轮阻尼器适于在手柄打开或/和复位时提供阻尼力；缓冲垫，缓冲垫设置在底座上且适于在手柄复位时与手柄止抵以避免手柄冲击底座或车门；其中齿轮阻尼器上设置有第一卡接部，底座上设置有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部可选择地配合以使齿轮阻尼器可拆卸地安装在底座上。本申请的车门内扣手组件在齿轮阻尼器的作用下缓慢回到初始位置，回位过程中无异响，提升产品质感和整车精致感知。
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