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公开(公告)号：CN219452739U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202223358314.8
申请日：2022-12-13
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带双阀控压技术的减振器机构，包括橡胶衬套、上连接座、压缩阀系、复原阀系、油管接口、螺纹锁紧环、外筒、内筒、弹簧、活塞阀系、限位垫片、限位块、密封组件和活塞杆；内筒置于外筒内部，且两者之间形成型腔，内筒开设过油孔与型腔相通，上连接座的顶部设置橡胶衬套，压缩阀系、复原阀系、油管接口均位于上连接座上，压缩阀系与内筒之间设置第一油路相通，压缩阀系与油管接口之间设置第二油路相通，油管接口与复原阀系之间设置第三油路相通，复原阀系与型腔之间设置第四油路相通。本实用新型通过双阀对油路流量的调整，实现了压缩、复原阻尼力的独立可调，从而实现了更大的阻尼带宽，满足不同用户的多工况使用需求。
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公开(公告)号：CN218935275U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223340664.1
申请日：2022-12-12
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
发明人： 姜太云
IPC分类号： F16J15/32 , F16J15/3284 , F16J15/3268
摘要： 本实用新型公开的属于油封垫圈技术领域，具体为一种防渗油的油封垫圈结构，其包括减振器的筒身内壁，和位于筒身内壁内腔活动设置的活塞杆，所述减振器的油封具有垫圈主体，所述垫圈主体包括有外圈的外垫圈和位于外垫圈内圈的内垫圈，所述外垫圈和内垫圈转动连接，所述内垫圈开设有内孔。该实用新型，在现有的垫圈主体上增加内孔，通过内孔使得作用在油封上的力值趋于平衡，有利于油封与油封座及活塞杆抱紧结合，减少减振器在运动过程中的渗油率。通过内凹设置的卡槽和适配凸出设置的卡环，避免油封容易与旋转轴分离。设置的滚珠利于外垫圈和内垫圈转动连接，且提高了对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
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公开(公告)号：CN221503853U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323121660.9
申请日：2023-11-20
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带补偿气室的一体式氮气减振器，包括储油筒、活塞杆、活塞阀系和密封组件，还包括一体成型的连接座，连接座固定在储油筒的一端，所述连接座内部设置压缩调节阀系并分别开设氮气室和补偿气室，所述压缩调节阀系通过过油孔与储油筒内部连通，所述氮气室内部分别设置底阀和浮动活塞，所述底阀和浮动活塞之间的空间为过油室，所述过油室与压缩调节阀系连通，所述氮气室和补偿气室之间采用气道进行连通，所述补偿气室外部设置气嘴盖。本实用新型通过将压缩调节阀系、过油室、氮气室和补偿气室集合到同一个连接座内，不需要设置额外的氮气筒，从而减小了减振器体积，便于安装在较小的空间内，因此该减振器所需布置空间小、成本低。
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公开(公告)号：CN219299743U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202222957403.8
申请日：2022-11-07
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
发明人： 姜太云
IPC分类号： F16B39/02
摘要： 本实用新型公开的属于氮减装置技术领域，具体为一种塔顶螺栓用防松紧固装置，包括塔顶和安装塔顶的锁紧螺栓，塔顶和锁紧螺栓垂直处的一侧开设有开口，塔顶开设有供锁紧螺栓螺帽进入的螺栓安装口，塔顶开设有供锁紧螺栓螺纹进入的有效螺纹。该实用新型，通过在塔顶与锁紧螺栓垂直处增加开口，使得塔顶相当于一个卡住锁紧螺栓卡扣，能加大锁紧力矩的同时加长有效连接的螺纹，可以有效起到锁紧螺栓和塔顶防松效果，并且，用户在安装完毕锁紧螺栓后，通过旋钮带动转杆转动，即可以调节两片弧形夹片的间距，从而进一步对锁紧螺栓的杆身进行夹持固定，提高其安装的牢固性。
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公开(公告)号：CN220337352U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202322025151.X
申请日：2023-07-28
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种减振器齿状结构油管接头连接盖端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的外部设置多圈齿状叶片，所述齿状叶片也作为加强筋使用，所述端盖本体内部开设中空结构的储油槽。本实用新型在满足原有常规端盖的安装及强度以外，大大加强了产品的散热性，能更好的辅助保证产品的稳定性；一、增加了齿状叶片式散热结构，让热量散发时有更多的与空气接触的面积；二、内部中空的储油槽，可增加油液的储量，增加产品的吸热及散热速度；三、齿状式叶片能加强产品的强度，类似于加强筋，且在外来飞石冲击时优先冲击叶片，能有效保护产品功能主体。
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公开(公告)号：CN220337348U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202322012243.4
申请日：2023-07-28
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种内嵌式压缩液压缓冲结构，主要由主活塞杆、液压缓冲杆、缓冲活塞、液压缓冲套和卡圈组成，主活塞杆的前端与液压缓冲杆螺纹连接，且主活塞杆的前端开设第一过油孔，液压缓冲杆的侧面开设第二过油孔，所述缓冲活塞套在液压缓冲杆的前端，且通过卡圈进行固定，所述缓冲活塞内部开设六个第三过油孔，所述液压缓冲套与缓冲活塞进行配合，所述液压缓冲套的侧面开设多个调节孔。本实用新型使用时，当缓冲活塞进入液压缓冲套内，缓冲活塞紧贴液压缓冲杆，此时六个第三过油孔被封住，与液压缓冲套形成密封腔，再通过侧面开孔的距离及大小控制压缩变化的曲线以满足实际的使用需求，可在压缩极限时，在较短的行程内实现液压缓冲效果。
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公开(公告)号：CN220081532U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202223166970.8
申请日：2022-11-28
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
发明人： 姜太云
摘要： 本实用新型公开的属于汽车零件装置技术领域，具体为一种汽车排气管用安装支架，包括安装板和定位套，连接车架的安装板上可拆卸设置有安装架，安装架呈前后侧壁敞开的空芯框架状，安装架内侧壁通过轴承座转动设置有水平的双头螺杆、固定设置有平行与双头螺杆的滑杆，双头螺杆左右两段杆身的螺纹走向相反，双头螺杆左右两段杆身螺接贯穿设置有垂直的连接板。该实用新型，当汽车行驶过程中发生振动，排气管受力晃动后对弹簧进行压缩，弹簧受力后发生形变，从而对振动进行缓冲；而且，安装架通过螺栓固定在安装板上，方便组装本装置；通过摇把方便带动双头螺杆转动，方便调节两个夹板的间距，从而方便快速对定位套进行夹持固定。
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公开(公告)号：CN219827563U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202222468694.4
申请日：2022-09-16
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
发明人： 姜太云
摘要： 本实用新型公开的属于减振器结构技术领域，具体为一种带阻尼阀的减振器结构，包括作为连接基架的筒体，活塞杆，穿透于筒体并延伸至筒体外，所述活塞杆内上形成有流通通道，所述流通通道在活塞杆表面至少具有两个出口，且活塞杆端部套设有活塞，所述活塞位于筒体内，阻尼阀安装于筒体中央位置，且阻尼阀位于活塞与浮动活塞之间，建立更大的阻尼力，以适应高速冲击的工况，通过在活塞和浮动活塞之间设立阻尼阀，通过阻尼阀提供的阻尼力，能够在原有的基础上建立更大的压缩阻尼力，以适应高速冲击的工况，而且减振器内部不容易产生真空，在运行过程中不会有空行程出现，提高减振器的平稳性，进而增加汽车行驶中的舒适性、平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN219082148U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223358242.7
申请日：2022-12-13
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带环形气室的减振器机构，包括油筒和装车连接座，油筒内设置活塞杆，活塞杆上设置活塞阀，装车连接座套接在油筒外部，装车连接座内部开设过油通道和环形的氮气室，过油通道上开设过油孔，其通过该过油孔与油筒连通，过油通道与氮气室之间开设流道相通，过油通道上设置阀门，氮气室位于油筒侧面，且通过设置环形密封塞对氮气室进行密封，环形密封塞上设置充气嘴，氮气室内设置浮动活塞。本实用新型将减振器和氮气室集成在一起，利用油筒和装车连接座形成环形氮气室，同时利用二者的同轴装配关系，装设浮动活塞，保证了浮动活塞运动时有良好的导向性，保证减振器性能优良，能够吸收车轮和车身振动的能量。
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公开(公告)号：CN218894909U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202222169383.8
申请日：2022-08-17
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
发明人： 姜太云
摘要： 本实用新型公开了一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，包括连接座和外筒，且两者之间采用活塞杆进行连接，连接座与汽车底盘固定连接，外筒与车身固定连接，活塞杆和外筒上套有同一个悬架弹簧，连接座一端是吊耳形状，中部开槽，另一端开设有内螺纹，该内螺纹螺纹连接定位座，定位座内开设有内孔，该内孔上过盈压装有导向套，导向套和活塞杆大端的光杆部分配合，且活塞杆能沿轴线方向在导向套内滑动。本实用新型改变减振器的部分零件的结构形状，利用弹性垫片或弹性元件的快速复位功能，结合车辆行驶在不平路面的实际工况，实现减振器油路阀门的开启和闭合，提升了减振器的功能，保证了减振器的刚柔并济。
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