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公开(公告)号：CN1777520A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200480010812.9
申请日：2004-04-27
申请人： R&D工业公司
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B60L11/1822 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0455 , B60K2001/0477 , B60K2001/0494 , B60L11/1877 , B60L2200/18 , B60L2200/28 , B60Y2200/143 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种电动自动车辆。出于动力目的，本发明车辆需要沉重的和/或体积庞大的电池，所述电池由独立的底盘(4)支撑。该独立的底盘被设计用来容纳在限定在该车辆底盘之下的凹部(3)中，并且该底盘提供有至少一个装有车轮(5)的车轴。每个底盘包括连接接口，每个接口包括至少一个定心部件(15)和至少一个插座部件(16)的互补的阳部件和阴部件。该车辆底盘侧的接口包括独立于所述底盘并且至少三点与其连接的板(10)，即这些点中的两个由柱塞(12)控制，这些点中的第三个采用球形接头的形式。
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公开(公告)号：CN109065779A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810823303.1
申请日：2018-07-25
申请人： 邹云雅
发明人： 邹云雅
CPC分类号： H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0494
摘要： 本发明公开了一种电动汽车动力电池固定装置，其结构包括储槽、手柄、控制按钮、滑块控制结构、固定框、内部固定装置，固定框设有储槽，固定框与储槽组成为一体化结构，手柄设有一对，分别为拱形结构，手柄嵌装在固定框的上端，控制按钮与滑块控制结构相邻，滑块控制结构与内部固定装置相连接，内部固定装置装设在固定框内部，本发明电池取出时，通过丝杠传动机构带动棘轮传动机构与充气结构的传动实现气袋的膨胀，便于电池的取出；电池安装时，通过一部辅助机构实现对电池两侧的固定、通过二部辅助机构实现对电池上下端的固定、通过三部辅助机构实现对电池中部的固定；整体结构将电池牢牢固定、电池取出轻松方便。
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公开(公告)号：CN108963125A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810581619.4
申请日：2018-06-07
申请人： 刘子英
发明人： 刘子英
CPC分类号： H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0494 , H01M2/1005
摘要： 本发明涉及动力蓄电池技术领域，更具体的说是一种镍氢动力蓄电池的运输托架，装置上的轮子便于移动支撑板上的电池，当需要装卸电池时，通过控制推杆使辅助支撑装置支撑在地面上，此时装置不能随意移动，同时支撑板处于倾斜的状态，便于向支撑板上装卸电池。所述支撑板框架下端的四个角处均转动连接有轮子,支撑板固定连接在支撑板转轴上，支撑板的右端设置有矩形插孔，支撑板转轴转动连接在支撑板框架的中端，支撑板转轴的前端穿出支撑板框架的前端,支撑板转轴的前端设置有转块,驱动杆的下端设置有转块滑槽,驱动杆通过转块滑槽滑动连接在转块上，角度调节组件设置在支撑板框架的前端，角度调节组件的左端连接在驱动杆的上端。
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公开(公告)号：CN106627082B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611200285.9
申请日：2014-09-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 李书福
CPC分类号： B60L11/1822 , B60K1/04 , B60K2001/0494 , B60S5/06 , B66F3/02 , Y02T90/124
摘要： 本发明提供了一种电动车辆，包括可分离地安装至所述电动车辆的预定安装位置的动力电池模块，其包括壳体以及安装在壳体内的多个单体电池和壳体上的滚轮和手柄、电力输出端口。在电动车辆上安装有能够可释放地保持动力电池模块并将动力电池模块从处于或邻近地面的近地位置升高至预定安装位置的升降装置。本发明的电动车辆由于安装了升降装置，因此能够不借助其它的安装设备即可完成自身动力电池的装卸。同时可拆卸的动力电池模块能够被使用者在不消耗太大力量的情况下，进行移动。
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公开(公告)号：CN107776391A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711076414.2
申请日：2017-11-06
申请人： 王益忠
发明人： 王益忠
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60K2001/0494
摘要： 一种新能源汽车蓄电池装置，包括用于安装蓄电池的安装壳体以及固定设置于汽车机舱内且用于固定所述安装壳体的固定机架，所述安装壳体中设有通口朝上的置放腔，所述蓄电池设置于所述置放腔中，所述蓄电池顶部左右对等的设有提手，所述固定机架中设置有通口朝上的空槽，所述空槽中可上下滑接地安装有滑接架，所述空槽底壁中前后对等且左右对等设置有滑接槽，所述滑接槽中可上下滑接地安装有滑接块，所述滑接架下端面固定设置有与所述滑接块固定连接的滑接杆，所述空槽底壁中部处固定安装有推升装置，所述推升装置的推升轴上端与所述滑接架固定连接，所述空槽前后端壁中对等设置有多个安接槽，所述安接槽通口朝上且与所述空槽相通，所述滑接架前后端壁对等设置有与所述安接槽相配合的拨动结构。
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公开(公告)号：CN107471992A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710764142.9
申请日：2017-08-30
申请人： 刘雪松
发明人： 刘雪松
CPC分类号： B60K1/04 , B60K25/00 , B60K2001/0494
摘要： 本发明公开了一种易更换电池的电动客车，包括托盘，齿轮，齿条，开门液压缸，蓄能器，离合器，转盘，连杆，往复泵，以及液动马达；转盘通过离合器联接电动机的输出轴，连杆的一端与转盘铰接、另一端与往复泵的活塞杆铰接；液动马达的转轴通过单向轴承与齿轮联接；托盘能够水平滑动地安装于电池舱中以承托电池，齿条安装于托盘上并与齿轮啮合；开门液压缸的缸体连接车身、其活塞杆连接舱门；往复泵连接蓄能器形成蓄能油路，蓄能器分别连接开门液压缸和液动马达形成相应的释能油路，往复泵、液动马达和开门液压缸分别连接液压油箱形成相应的回油油路；本发明具有的有益效果：能够自动移出电池和打开舱门，省时省力，提高电池的更换效率。
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公开(公告)号：CN106515678A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611030945.3
申请日：2016-11-22
申请人： 深圳精智机器有限公司
CPC分类号： Y02T90/124 , B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0494
摘要： 本发明涉及一种重载电池箱。通过机器人的伸缩臂实现所述电池箱在车辆电池仓和支架电池仓之间的转移，所述电池箱包括箱体，分别凸出所述箱体相对两侧并用于搭载在所述车辆电池仓或支架电池仓上的第一安装件和第二安装件，凸出所述箱体相对两侧并用于搭载在所述伸缩臂上的支撑件，及设置在所述箱体上的电连接器。电池箱通过第一安装件和第二安装件搭载在车辆电池仓或支架电池仓上，电池箱的重力通过第一安装件和第二安装件传递至车辆电池仓或支架电池仓，伸缩臂伸入其中并可以与支撑件接触，从而直接对电池箱起到承载和搬运作用，消除了尺寸和位置条件的制约，使伸缩臂直接带动电池箱顺利的出入支架电池仓和车辆电池仓，电池箱更换方便。
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公开(公告)号：CN103534150B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280023733.6
申请日：2012-03-15
申请人： 潘德玛蒂克国际公司/扬·默勒
发明人： 扬·马克斯·克劳森·默勒
CPC分类号： B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60K2001/0477 , B60K2001/0494 , B60P1/6427 , B60Y2200/14 , B60Y2200/141 , Y02T90/124
摘要： 本发明涉及一种机动车辆（1）、优选是一种载重车或载货车，包括一个电池交换站（2），该电池交换站（2）包括至少一个电池（3）、一个致动器元件（4）以及安排在该电池（3）与该致动器元件4）之间的一个连接元件（5），该致动器元件（4）从一个第一位置到一个第二位置是可移动的，这样使得在该第一位置中该至少一个电池（3）被安排成完全在该机动车辆（1）之下，而在该第二位置中该至少一个电池（3）被安排成在该机动车辆1）之外、优选是在该机动车辆之后。
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公开(公告)号：CN105492242A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047183.0
申请日：2014-06-24
申请人： 斯特恩·科费特森
发明人： 斯特恩·科费特森
CPC分类号： B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0461 , B60K2001/0488 , B60K2001/0494 , B60L11/1822 , B65G47/57 , B65G65/005 , B65G65/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： 用于具有用于电池(160)的存储空间(103、106)的车辆(100)中的电池更换的装置(110)，所述装置包括至少部分安装在地面上方且与宽度方向(B)和垂直于所述宽度方向的水平深度方向(D)相关联的电池输送装置(130)，其中所述装置设置成感测所述存储空间的位置。本发明其特征在于所述输送装置包括第一推动装置(140)和第二推动装置(150)，所述第一推动装置移位所述第二推动装置且所述第二推动装置支撑所述电池，所述第一推动装置可在所述深度方向上移位，所述第二推动装置相对于所述第一推动装置在所述宽度方向上均可移位且可相对于所述第一推动装置的支撑平面枢转。本发明还涉及一种用于使用此装置进行电池更换的方法。
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公开(公告)号：CN105073475A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480020502.9
申请日：2014-03-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60R21/0134 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0494 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/26 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60R21/36 , B60R2021/01231 , B60Y2306/01 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(10)的物体耦联装置(14)的控制装置(12)，借助于它可以如此地控制物体耦联装置(14)的阻尼装置(19)，即一个借助于惯性力从一个固定位置(38)沿着预定的目标路径(Sges)被运动到机动车(10)的目标碰撞部件(18)上的物体(16)可以被延迟（减速），其中，控制装置(12)附加地被设计用于，从阻尼装置(19)的具有在物体(16)从固定位置(38)的离开时间(t0)和借助于受控制的阻尼装置(19)要执行的物体(16)的延迟的插入时间（操作时间）(ta)之间的不同的时间差(Δt)的至少两个可执行的运行模式中确定阻尼装置(19)的一个目标运行模式并且将阻尼装置(19)借助于至少一个控制信号(24)控制到目标运行模式下。本发明也涉及一种用于机动车(10)的物体耦联装置(14)。本发明此外涉及一种用于阻尼惯性加速的物体(16)的碰撞的方法。
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