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公开(公告)号：CN109624805A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811123254.7
申请日：2018-09-26
CPC classification number: B60N2/02 , B60N2/242 , B60N2/305 , B60Y2200/143 , B60N2/30 , B60N2/75 , B60N2/90
Abstract: 提供了隔板和包括它的交通工具座位组件，该交通工具座位组件(10)包括靠背(30)、包括座位表面(40A)的座位(40)以及隔板(50)。座位能够在座位表面沿着靠背(30)的前表面布置的座位折叠位置和座位表面面向上的座位展开位置之间移动。隔板(50)被布置成与靠背的侧表面相邻，包括：固定部(51)和移动部(60)。固定部包括基部和突出部(52)。移动部(60)能够在靠近突出部(52)和基部的折叠位置以及远离突出部(52)和基础部的展开位置之间移动。移动部(60)包括扶手表面(60C)，其当移动部(60)处于展开位置中时面向上。
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公开(公告)号：CN108367670A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580085207.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 莱纳斯·耶尔姆 , 罗德里戈·考斯马丁斯 , 法比奥·里贝罗
CPC classification number: B60K13/00 , B60K13/02 , B60Y2200/14 , B60Y2200/143 , B60Y2200/221 , F02D9/00 , F02D9/02 , F02D41/0002 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0418 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02M35/10013 , F02M35/161 , F02M35/164
Abstract: 本发明涉及一种用于公路使用的卡车、牵引车或公交车辆的燃烧空气进气设备，该燃烧空气进气设备包括空气偏转元件，该空气偏转元件可选择性地展开，以在适当的条件下引起由车辆运动产生的动态空气压力，从而增加进气设备内的静空气压力。该空气偏转元件的展开或收起响应于车辆的前进速度、空气入口开口下游的空气压力或节气门位置中的至少一个，且可进一步响应于检测到降水和/或颗粒物。空气偏转元件可包括可移动的板或翻板、可移动的百叶窗或可移动的管道。
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公开(公告)号：CN105209284A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380076608.6
申请日：2013-05-15
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 乔纳斯·斯托姆
CPC classification number: B60L11/1801 , B60L3/00 , B60L3/0069 , B60L5/24 , B60L11/12 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/185 , B60L2200/18 , B60L2230/16 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60Y2200/143 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆(1)中控制能量存储系统(7)的充电的方法，所述车辆(1)包括被布置为用于所述车辆(1)的推进的电动机(3)。所述方法包括：在经由连接器元件(9，10)将所述能量存储系统(7)连接到外部电源(11)时启动所述充电；以及借助于无线传输链路(18)在所述车辆(1)与所述外部电源(11)之间传送控制信号，所述控制信号包括与所述充电相关的数据。所述方法进一步包括：评估所述控制信号是否被接收到；以及在所述控制信号没有被接收到的情况下，终止所述充电。本发明还涉及用于控制所述能量存储系统(7)的充电的装置。
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公开(公告)号：CN102358347B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110287346.0
申请日：2011-09-26
Applicant: 李辉
Inventor： 李辉
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60Y2200/143 , B62D21/02 , B62D47/02
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，涉及一种电动中巴车底盘。包括车架和驱动装置，驱动装置包括驱动电机、电机控制器、变速器，半轴、驱动前桥；所述车架包括前车架、中车架、后车架；其中前车架上部装有突出于车身整体的驱动系统总成；中车架有动力电池安装位置；后车架有用于安装后桥总成及提供后续改装的空间。本发明在底盘大梁上进行了创新的结构设计，充分利用了三角形的特性，并且大量采用高强度锰钢焊接，提供了较好的韧性，由两个纵梁和五个不同规格的横梁组装焊接而成，既保证了大梁强度又提供了动力电池箱体，使得整个系统合为一体，在车辆重载状态下能够均匀的分布重力，很好的承受车辆产生的横向侧应力。
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公开(公告)号：CN101743141A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880016484.1
申请日：2008-05-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B60K17/16 , B60K6/32 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60K7/0007 , B60K7/0015 , B60K7/0023 , B60K17/043 , B60K17/24 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/143 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/6217 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的设备，包括具有壳体的驱动单元、和通过联轴器被机械地连接至驱动单元的从动单元。本发明通过于远离从动单元的第一端支撑在驱动单元的壳体中的驱动单元的轴、和布置在轴的指向从动单元的第二端的联轴器而实现，该联轴器适于将轴上的径向力传递至从动单元的轴，该力被布置在从动单元中的至少一个轴承吸收。本发明还涉及一种包括这样设备的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100366452C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200480010812.9
申请日：2004-04-27
Applicant: R&D工业公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/1822 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0455 , B60K2001/0477 , B60K2001/0494 , B60L11/1877 , B60L2200/18 , B60L2200/28 , B60Y2200/143 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种电动自动车辆。出于动力目的，本发明车辆需要沉重的和/或体积庞大的电池，所述电池由独立的底盘(4)支撑。该独立的底盘被设计用来容纳在限定在该车辆底盘之下的凹部(3)中，并且该底盘提供有至少一个装有车轮(5)的车轴。每个底盘包括连接接口，每个接口包括至少一个定心部件(15)和至少一个插座部件(16)的互补的阳部件和阴部件。该车辆底盘侧的接口包括独立于所述底盘并且至少三点与其连接的板(10)，即这些点中的两个由柱塞(12)控制，这些点中的第三个采用球形接头的形式。
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公开(公告)号：CN1310110A
公开(公告)日：2001-08-29
申请号：CN00117550.5
申请日：2000-11-03
Applicant: 深圳明华环保汽车有限公司
Inventor： 李楚权
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60K17/22 , B60W10/08 , B60Y2200/14 , B60Y2200/143 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种复合电动环保汽车,包括内燃机动力系统、电池动力系统、动力转换器和主减速器;所述的内燃机动力系统包括顺序联接的发动机、离合器和变速器;其特征在于,所述的动力转换器的第一输入端接变速器的输出,动力转换器的第二输入端接电池动力系统的输出,动力转换器的输出端接主减速器的输入端。本发明使电池动力系统能在底盘上合理布置,从而使内燃机与电池多动力系统的方案能够真正得以实现,解决了本研究领域长期困绕人们的一大难题。
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公开(公告)号：CN108349361A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084423.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 约翰·洛德
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60Y2200/143
Abstract: 本公开涉及一种车辆动力总成(4)，其包括：第一电机(5)和第二电机(6)；变速器(7)，其被布置成将扭矩从所述电机传递到车辆(1)的一对驱动轮(3)，其中，第一电机被驱动地连接到变速器的第一输入轴(8)并且第二电机被驱动地连接到变速器的第二输入轴(9)，用于传递扭矩的第一扭矩路径在变速器(7)的第一输入轴(8)和输出轴(10)之间仅包括一个传动比，并且，用于传递扭矩的第二扭矩路径在变速器的第二输入轴(9)和所述输出轴(10)之间包括两个能够选择的且能够单独接合的传动比，并且其中，第一扭矩路径和第二扭矩路径的上述三个传动比彼此不同。
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公开(公告)号：CN105555623B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201480051709.2
申请日：2014-09-17
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 户崎康一
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0455 , B60K2001/0461 , B60K2001/0494 , B60L11/1822 , B60L2200/26 , B60S5/06 , B60Y2200/143 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种即使设置通过将电池插入电池收容部的插入力动作并锁定电池的锁定机构，也能防止其损伤的电池更换机器人。在电池更换机器人(5)中，在进行将电池(3)插入电池收容部(4)的插入动作时，当进行通过将电池(3)插入电池收容部(4)的插入力动作并锁定电池(3)的锁定机构锁定电池(3)或电池侧连接器与收容部侧连接器的连接的连接动作开始时，通过位置控制和超负荷控制对用于驱动与电池(3)卡合并使电池(3)移动的电池卡合部的马达进行控制。在超负荷控制中，即使马达的负荷超过规定的基准值，也在马达的负荷超过基准值的状态下使马达驱动直到经过规定时间，且当在马达的负荷超过基准值的状态下经过了规定时间时，使马达停止。
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公开(公告)号：CN103158681B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210218573.2
申请日：2012-06-27
Applicant: 摩特克斯产品有限公司 , 国民大学校产学协力团 , 韩国航空大学校产学协力团
CPC classification number: H01M2/1005 , B60K1/04 , B60K2001/0466 , B60S5/06 , B60Y2200/143 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , Y02T90/124
Abstract: 公开了一种电动车辆电池附接/拆卸装置，包括：电池，其具有分别形成于侧部上的切槽，每个切槽具有下接合突出；电池安装单元，适于可拆卸地安装所述电池，电池安装单元具有抓取保持器，抓取保持器形成于底部上并适于与电池切槽的下接合突出接合或脱离；以及驱动装置，响应于电信号旋转所述抓取保持器，从而使所述抓取保持器与所述电池切槽的下接合突出接合或脱离。当电池就位且设定在电池安装单元的精确位置中时，电池被牢固地抓取在电池安装单元上，并且即使例如在电动车辆振动或完全倒置的情况下也被阻止从电池安装单元脱出。
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