公开(公告)号：CN102753809B

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201080063515.6

申请日：2010-02-10

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 铃木宏昌 ,  赤木正纪

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M69/00

CPC分类号： F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M69/54 ,  Y10T137/7783 ,  Y10T137/7793 ,  Y10T137/7836

摘要： 为了提供能够紧凑地简单的配管的流体压力调整装置及燃料供应装置，在压力调节器（20）中，包括：壳体（21）；调压构件（22），所述调压构件构成间隔壁，该间隔壁与该壳体（21）之间形成与流体导入口（21a）连通的调压室（23）；该压调节器能够将调压室（23）内的流体压力调整到预先设定的设定压，调压构件（22）在其一侧接受流体压力的受压区域的面积，被可变地设定，该设定压根据受压区域的面积进行变更。

公开(公告)号：CN103883447A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201310708354.7

申请日：2013-12-20

申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

发明人： A.科佩尔 ,  A.弗兰克

IPC分类号： F02M37/04

CPC分类号： F02M37/22 ,  F02D19/06 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/007

摘要： 本发明涉及燃料供应设备，其带有：给料器燃料循环系统(4)，可借助于其经由第一泵装置(6)以用于第一燃料类型的第一燃料箱(12)为起点将第一燃料或以用于第二燃料类型的第二燃料箱(13)为起点将第二燃料在朝混合槽(14)的方向上输送；以及升压器燃料循环系统(5)，可借助于其经由第二泵装置(21)将燃料以混合槽(14)为起点朝船用柴油内燃机(2,3)的方向上输送。升压器燃料循环系统(5)包括自动精滤器(42)，其定位在特定的或每个船用柴油内燃机(2,3)上游。

公开(公告)号：CN103649517A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180072155.0

申请日：2011-07-13

申请人： 沃尔沃建造设备有限公司

发明人： 金商得

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M37/22 ,  F02M59/44 ,  E02F3/04

CPC分类号： F02M37/0052 ,  E02F9/2066 ,  F02D33/006 ,  F02D2200/0602 ,  F02M35/10216 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/16 ,  F02M37/221 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M63/0225 ,  F02M69/465 ,  F02M2037/225 ,  F02M2200/60

摘要： 本发明公开一种燃料系统，其适于通过当发动机点火关闭时，确保使用之后残留在发动机区域内的剩余燃料不返回到燃料箱而是留在共轨喷射器区域，来提高发动机的点火性能。根据本发明的用于挖掘机的燃料系统包括：燃料箱，其具有用于排出燃料的燃料供应管路和用于使在发动机区域中燃烧之后的剩余燃料返回的返回管路；水分离器，其设置在燃料箱下游，去除包含在吸入燃料中的水分，并由连接到燃料供应管路的手压泵和连接到手压泵并过滤燃料中的外来物质的第一过滤器组成；喷射泵，其设置在水分离器的下游侧，并设置为将经过第一过滤器和连接到第一过滤器的第二过滤器时被过滤掉外来物质的燃料以高压供应到喷射器，以便将所述燃料喷射进发动机燃烧室中；燃料控制单元，其分别连接到第二过滤器和喷射泵，并控制喷射泵，以控制供应到喷射器的燃料量；以及止回阀，其设置在返回管路中，并在设备因为发动机点火关闭而停止工作时，确保在使用之后残留在发动机区域中的剩余燃料不沿返回管路返回到燃料箱，而是保留在喷射器区域中。

公开(公告)号：CN103261683A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180059790.5

申请日：2011-12-14

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： S·帕尔米萨诺 ,  D·德真纳罗 ,  N·梅多罗

IPC分类号： F04B1/04 ,  F04B49/22 ,  F02M37/02 ,  F02M37/18 ,  F02M37/20 ,  F02M55/00 ,  F02M59/02 ,  F02M59/44 ,  F02M63/02

CPC分类号： F04B49/225 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/025 ,  F02M59/06 ,  F02M59/08 ,  F02M59/366 ,  F02M59/447 ,  F04B1/0404

摘要： 一种用于将优选为柴油燃料的燃料供应到内燃发动机（3）的泵单元，所述泵单元设有：液压回路（14），其具有用于将燃料储罐（2）和预供应泵（7）连接在一起的第一管线（15）、用于将预供应泵（7）和高压泵（6）连接在一起的第二管线（16）、用于将高压泵（6）和内燃发动机（3）连接在一起的第三管线（18）、用于将第二管线（16）和储罐（2）连接在一起的第四管线（24）、以及用于将第二和第四管线（16，24）连接在一起的第五管线（35）；文丘里管（31），其螺合至第四管线（24）中且与第五管线（35）液压连通。

公开(公告)号：CN101960135B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200880127509.5

申请日：2008-12-18

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： R·马莱克 ,  P·亚尼斯 ,  Z·贝尔达 ,  J·格拉斯

IPC分类号： F02M37/02

CPC分类号： F02M37/025 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/106

摘要： 已知用于输送燃料的装置，具有一个可利用抽吸射流泵充满的储存罐，该储存罐具有带有抽吸孔的罐底，该抽吸孔通到抽吸射流泵的抽吸室并且该抽吸射流泵通过该抽吸孔抽吸燃料，其中，抽吸室通过混合通道与储存罐流体连接。在抽吸孔中设有止回阀，用于防止燃料回流。在抽吸射流泵内部出现明显的涡流，它们尤其在加热的燃料、所谓的热汽油时导致形成气泡。由于气泡明显减小抽吸射流泵的输送效率，由此使储存罐在某些运行状态时不足够地充满并且可能空运行。在按照本发明的装置中减少涡流。按照本发明，在储存罐(5)的罐底(6)上在抽吸室(15)内部，在到混合通道(16)的过渡部(23)上设有用于少涡流地导引流体的倾斜面(20)。

公开(公告)号：CN1914416B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN200580003553.1

申请日：2005-01-20

申请人： 大陆汽车有限责任公司

发明人： 安德烈亚斯·贝尔纳特 ,  霍尔格·迪尔歇尔特 ,  约亨·施米特 ,  米夏埃尔·泰歇特

IPC分类号： F02M37/00

CPC分类号： F02M37/0023 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/106 ,  F02M55/00

摘要： 本发明涉及一种用于燃油供给模块(12)的联结阀结构(26)。该模块具有：安置在储油箱(18)中的燃油泵(20)；与燃油泵的出口流体相通的供给管道(21)，以向发动机或高压燃油泵(16)输送燃油；及用于将多余燃油从发动机或高压燃油泵回流到储油箱(18)的回流管道(22)。联结阀结构(26)包括止回阀(28)和释压阀(30)，止回阀构造和设置为与供给管道相通，允许燃油输送到发动机且防止燃油排放回燃油泵，释压阀通过导管(23)与止回阀一体连接，并且在从所述止回阀至所述储油箱的旁路中，所述释压阀(30)设置在止回阀(28)的下游。释压阀(30)构造和设置为与回流管道相通，从而当燃油在止回阀(28)上的压力超出确定压力范围时，释压阀将开启并允许导管中的燃油进入回流管道，由此将离开止回阀的燃油维持在确定的压力范围内。

公开(公告)号：CN101737213B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200910160450.6

申请日：2009-07-16

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 瓜生拓也 ,  大西善彦

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M37/08

CPC分类号： F02M37/0052 ,  F02D41/3082 ,  F02D2200/0616 ,  F02M37/08 ,  F02M69/02

摘要： 本发明提供一种燃料供给装置，对燃料泵进行驱动控制，以排出要求燃料排出量，该要求燃料排出量是将能得到规定燃料压力的排放流量加到与发动机的运转条件相应的发动机要求燃料量上而得到的，可在不使用测定燃料压力的压力检测装置的情况下将燃料压力控制成规定值。压力调整装置(6)构成为能得到与排放流量对应的高压配管(3b)内的燃料压力，控制单元(7)构成为：计算能得到规定燃料压力的排放流量，将计算出的排放流量加到根据发动机运转条件而计算出的发动机要求燃料量上，计算出要求燃料排出量，控制燃料泵(4)的马达旋转速度，以排出该计算出的要求燃料排出量。

公开(公告)号：CN102770658A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201080054550.1

申请日：2010-10-04

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： F·伯金

IPC分类号： F02M59/34 ,  F02M59/36 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02M59/34 ,  F02D41/3854 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/04 ,  F02M37/041 ,  F02M59/36 ,  F02M59/366 ,  F02M63/0215

摘要： 在内燃机的具有燃料预输送泵(13)的燃料喷射装置(10)中，所述燃料预输送泵将燃料从燃料箱(11)经压力侧的输送管线(18)输送到高压燃料泵(12)，本发明提出，所述预输送泵(13)包括独立于所述高压泵(12)的驱动器(13a)，尤其是电动的驱动器，所述压力侧的输送管线(18)经电力致动的量差阀(21)连接在返回管线(17)上，所述电力致动的量差阀具有可调整的阀截面。

公开(公告)号：CN1892015B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200610100298.9

申请日：2006-07-06

申请人： 京三电机株式会社 ,  株式会社电装

发明人： 柳光则 ,  岛村博 ,  村山泰弘 ,  铃木雅词

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M33/08

CPC分类号： F02M37/0035 ,  B01D35/147 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/22 ,  F02M37/221 ,  F02M2037/226

摘要： 本发明的回流阀具有与燃料箱(21)和发动机(20)流体连通的燃料供应通道(23)、与发动机(20)和燃料箱(21)流体连通的返回通道(24)、与燃料供应通道(23)和返回通道(24)流体连通的连通通道(37)。温度敏感位移装置(60)设在燃料供应通道(23)中根据燃料温度进行位移。双位阀(65)根据温度敏感位移装置(60)的位移开闭连通通道(37)。特别地，当燃料供应通道(23)中的燃料温度在第一给定温度以上时，双位阀(65)关闭连通通道(37)，当所述燃料温度在第二给定温度以下时，双位阀(65)打开连通通道(37)。由此将返回通道(24)中的一部分燃料与来自燃料箱(21)的燃料一起通过燃料滤清器(22，70)供应到发动机(20)。

公开(公告)号：CN101315052B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200810108748.8

申请日：2008-05-29

申请人： 爱三工业株式会社

发明人： 横尾崇

IPC分类号： F02M37/00

CPC分类号： G01F23/363 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/10

摘要： 一种把来自燃料箱中的燃料供给到发动机中的燃料供给系统包括燃料泵、压力调节器和液位传感器。燃料泵泵送储存在燃料箱内的燃料。压力调节器在燃料从燃料泵供给到发动机中之前调节燃料压力并且用来把过剩燃料返回到燃料箱中。传感器探测燃料箱内的燃料液位，及过剩燃料可以被排出到传感器中。